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 TSF4 du Refuge

Villard-de-Lans (Espace Villard-Corrençon)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Télésiège à vocation débutante sur Villard de Lans

Mise en service en : 1988

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Geofrider
Section écrite le 03/09/2008 et mise à jour le 03/09/2008
(Mise en cache le 13/10/2013)

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Villard de Lans station iséroise, est située dans le massif du Vercors. Son domaine skiable est relié à celui de Corrençon. Le domaine relié offre 125 kilomètres de pistes entre 1111 mètres d’altitude et 2050 mètres d’altitude. Le télésiège le Refuge est l'un des quatre télésièges fixe quadriplace construit en 1988 que comporte le domaine skiable de Villard de Lans –Corrençon.

Villard de Lans est la plus grande station du massif de Vercors, massif chargé d’histoire et haut lieu de la résistance durant la Seconde Guerre Mondiale. L’activité alpine commença au début du XXème siècle avec l’organisation de l’une de toutes premières courses de ski. Malgré les conséquences des deux guerres mondiales Villard de Lans, le village continue son expansion et en 1951 est réalisé la première télécabine construite par Pierre Mancini. La renommée de Villard de Lans, lui valu l’accueil de l’épreuve de luge durant les Jeux Olympiques d’hiver de 1968. Par la suite plusieurs téléskis furent réalisés ainsi que deux télécabines dont l’une fut en remplacement de la Télécabine construite par Mancini.

En 1988, la SEVLC qui exploite, les remontées de Villard de Lans et de Corrençon entame une vaste opération de modernisation de son domaine. Cette année là pas moins de quatre télésièges seront réalisés sur le domaine relié. Trois de ces quatre appareils sont situés sur le domaine de Villard de Lans. Durant cet été 1988, Pomagalski installe entre autre le Télésiège Le Refuge. Ce télésiège est situé dans le secteur du Pré des Prés sur le domaine de Villard de Lans. Il part du bas de ce lieu et monte sur un tracé légèrement en biais par rapport à la ligne du Télésiège Le Grand Canyon. Cet appareil est assez court et a surtout une vocation débutante. Il est utilisé en majorité par l’ESF ainsi que les clients ayant un faible niveau. L’avantage qu’il offre par rapport au Télésiège du Grand Canyon, est que les pistes sont un peu plus larges à cet endroit qu’au sommet de Grand Canyon et surtout moins de monde est présent sur cette partie basse du secteur du Pré des Prés. Ainsi, les débutants auront de quoi évoluer en toute tranquillité. Ce télésiège permet donc de décharger, le Télésiège voisin Le Grand Canyon d’une partie de sa clientèle.

Ce télésiège permet aussi depuis son sommet de rejoindre par gravité, les Téléskis des Jaux 1 et 2 permettant ainsi d’éviter de prendre le Télésiège du Grand Canyon pour rejoindre ces deux appareils. Quand le Téléski de la Jaux 1 est ouvert en empruntant ce télésiège cela peut être une alternative pour rejoindre le sommet des Jaux et donc prendre la direction de Corrençon. Cet itinéraire bis pouvait se révéler intéressant du temps du Télésiège Fixe Canyon. Toutefois depuis 2006, et la transformation du Télésiège Fixe Canyon en Télésiège Débrayable, cet itinéraire bis est devenu beaucoup moins intéressant. D’ailleurs le Téléski de la Jaux 1 est moins souvent ouvert qu’auparavant. De plus le Télésiège étant exploité à deux mètres par seconde en raison de sa vocation débutante, offre un temps de parcours relativement long pour une ligne qui mesure moins de mille mètres de long.

Au sommet de cet appareil deux pistes dont une verte et une bleue sont accessibles :
- Le bas de la piste verte Marmotte, piste équipée d’enneigeurs qui permet de retourner au bas du Pré des Prés
- La bas de la piste bleue Chevreui ; piste également équipée d’enneigeurs qui retourne au bas de cet appareil. Elle permet aussi l’accès aux Téléskis des Jaux.

Situation sur le plan des pistes
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Coté technique nous avons ici une gare de type Alpha, gare qui fut un succès commercial pour son constructeur. Plus précisément nous avons sur cet appareil, une Alpha 120/210 ce qui veut dire que les pieds de la gare sont inclinés et non droits comme sur les Alpha 350. Classiquement sur un télésiège fixe, la tension et la motrice sont situées en gare aval. Le treuil de façon classique chez Poma se compose d’un moteur électrique à courant continu, d’un moteur thermique de secours et d’un réducteur. Chaque moteur est situé de part et d’autre du réducteur. La marche de secours est effectuée par un arbre provenant du moteur thermique qui fait tourner le réducteur via une seconde entrée sur ce dernier

Les Caractéristiques de l’installation

Caractéristiques Administratives

TSD-Télésiège à attache débrayable : REFUGE
Maître d’Ouvrage : SELVC
Maître d’Oeuvre : ERIC
Exploitant : SELVC
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1988

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Débit à la montée : 1600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2 m/s
Temps de Trajet : 8min08

Caractéristiques Géométriques :

Altitude Aval : 1517 m
Altitude Amont : 1684 m
Dénivelée : 167 m
Longueur développée : 976 m
Pente Maxi : 19 %
Pente Moyenne : 17 %

Caractéristiques Techniques

Type de Gare : ALPHA 120/210
Tension : Aval
Type de Tension : Hydraulique
Motrice : Aval
Type de Motorisation : Courant Continu
Puissance Développée : 106 KW
Sens de montée : Droite
Dispositif d’accouplement : MONO2100
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylônes : 10
Largeur de la voie : 4.6 m
Nb Sièges : 111
Espacement : 18 m

Caractéristiques du câble

Fabricant du Câble : TREFILEUROPE
Diamètre du câble : 40 mm
Type de Câblage : Lang à droite
Ame : Textile


Les photos de l’installation

La Gare Aval

La gare aval est située au Pré des Prés juste à coté de la gare aval du Télésiège Débrayable Le Grand Canyon. C’est ici qu’est effectuée la tension du câble de l’installation par deux vérins hydraulique. C’est dans cette gare que l’on va trouver toute la partie motrice et conduite de l’appareil.

Vues de la gare aval :
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Poulie Motrice, Freins de Poulie + DT :
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L’embarquement :
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La Ligne

La ligne ne présente pas de difficultés particulières, cela se voit d’ailleurs en lisant les valeurs en pourcentage de la pente moyenne et de la pente maximale qui sont faibles. Après avoir quitté la gare aval, la linge va monter régulièrement tout en survolant le tracé de la piste Marmotte. Au niveau du P5, la ligne cesse de survoler cette piste mais continue à la longer. Entre le P7 et le P8, la ligne va franchir sa plus grande portée, puis va de nouveau survoler la piste Marmotte et va tranquillement finir son parcours jusqu’à la gare amont.

La ligne comporte 10 pylônes tous de type support.

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P0 : 16C/16C
P1 : 6S/4S
P2 : 8S/4S
P3 : 8S/4S
P4 : 8S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/6S
P8 : 8S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 6S/6S

En avant sur la ligne :
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La ligne du Télésiège Débrayable Le Grand Canyon sur la droite :
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On longe le trace de la piste Marmottes:
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P3 :
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Le Pas de l’œille au fond a gauche :
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Le sommet de la Télécabine de la Cote 2000 sur la droite :
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Portée entre P5 et P6 :
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Dans la plus grande portée de cet appareil :
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On longe de nouveau la piste Marmotte :
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Portée entre P8 et P9 :
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Sur la gauche , les lignes des Téléskis des Jaux :
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Dernier Pylône :
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Arrivée en gare amont :
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La Gare Amont

La gare amont est une traditionnelle poulie de retour fixe.

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Véhicules et pinces

Pince Fixe:
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Passage d’un support :
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Siège Arceau sans repose-pieds:
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Diverses Photos

Le haut de ligne depuis la piste Marmotte :
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La ligne depuis le haut avec le Roc Cornafion au fond :
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La ligne avec celle du Télésiège Le Grand Canyon :
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Le bas de la ligne :
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En conclusion un appareil surtout dédié pour la clientèle débutante et bien pratique pour cette dernière. Dommage que le temps de montée soit un peu long sur cet appareil et que le confort ne soit pas vraiment au rendez vous du fait de l’absences des repose-pieds.

Ainsi se termine le reportage sur cette installation
A Bientôt.



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