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 TSF4 du Super Diable

Les Deux Alpes

Poma

T2 ES
Description rapide :
Un télésiège qui permet de rejoindre rapidement le secteur principal des 2 Alpes ou d’enchaîner une descente diabolique de trois pistes noires sur plus de 1100 m de dénivelée. L'appareil actuel a remplacé un TSF Biplace Montaz Mautino

Mise en service en : 1998

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Geofrider
Section écrite le 11/10/2007 et mise à jour le 08/12/2007
(Mise en cache le 13/10/2013)

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Situé sur le domaine des Deux Alpes, l’un des plus grands domaines de ski de France, ce Télésiège Fixe Pomagalski quadriplace construit en 1998 remplace un Télésiège Fixe biplace construit en 1977.

Comme son prédécesseur l’appareil permet sur un tracé différent de monter à proximité du sommet de Tête Moute qui est l’un des point culminants du domaine. Toutefois le nom de l’appareil est en rapport avec le nom d’un sommet voisin qui s’appelle Tête du Diable, culminant à 2868 mètres d’altitude. Directement accessible par la Télécabine Débrayable quadriplace du Diable cet appareil permet aux usagers du domaine de basculer vers la Tourra et donc de prendre la direction du Glacier ou du Télésiège Débrayable de la Fée. Il est également directement empruntable depuis le sommet du TSD des Crêtes ainsi que de celui du TSF des Vallons et du TKD du petit Diable. De part sa situation cet appareil permet de soulager le TPH du Jandri 2 et le TSD6 de Bellecombe pour accéder au secteur de la Tourra.

L’appareil dessert deux pistes une noire et une bleue.
- La piste noire Super Diable qui permet de redescendre au bas de cet appareil et de poursuivre jusqu’en bas de la station quand les conditions le permettent via la pistes noires des Vallons et du Diable
- La piste bleue Grand Nord bis qui permet d’aller vers la Tourra ou d’emprunter les pistes desservies par le TSD6 Bellecombe

Coté technique nous avons ici une gare de type Alpha, gare qui fut un succès commercial pour son constructeur. Plus précisément nous avons sur cet appareil, une Alpha 350 ce qui veut dire que les pieds de la gare sont droits et non inclines comme sur les Alpha 120/210. Classiquement sur un télésiège fixe, la tension et la motrice sont situées en gare aval. Le treuil de façon classique chez Poma se compose d’un moteur électrique à courant continu, d’un moteur thermique de secours et d’un réducteur planétaire PK (Poma-Kissling). Chaque moteur est situé de part et d’autre du réducteur. La marche de secours est effectuée par un arbre provenant du moteur thermique qui fait tourner le réducteur via une seconde entrée sur ce dernier.

Voila donc un appareil fort pratique qui permet de rejoindre rapidement le secteur principal des 2 Alpes ou d’enchaîner une descente diabolique de trois pistes noires sur plus de 1100m de dénivelée !

Avant de poursuivre sur l’appareil, voici les caractéristiques techniques de son prédécesseur.

TSF-Télésiège à attache fixe : GRAND DIABLE

Constructeur : MONTAZ MAUTINO
Année de construction : 1977
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 2 personne(s)
Altitude Aval : 2400 m
Dénivelée : 376 m
Longueur développée : 1115 m
Pente Maxi : 84 %
Débit à la montée : 720 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.5 m/s
Nb Sièges : 85


Situation sur le plan des pistes
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Les Caractéristiques techniques de l’installation

TSF-Télésiège à attache fixe : SUPER DIABLE

Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1998
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personne(s)
Altitude Aval : 2383 m
Dénivelée : 391 m
Longueur développée : 1104 m
Pente Maxi : 79 %
Pente Moyenne : 38 %
Débit à la montée : 2200 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
Type de Gare : Alpha 7 Vitres / Jambes Droites
Tension : Aval
Motrice : Aval
Puissance Développée : 300 Kw
Largeur de la voie : 4,9 m
Sens de montée : Droite
Dispositif d'accouplement : Monopince fixe
Embarquement : Sens de la ligne
Nb Pylones : 16
Temps de Trajet : 8min00
Nb Sièges : 147
Espacement : 17m
Fabricant du Câble : Trefileurope
Diamètre du câble : 42 mm
Type de Câble : Lang à droite / Ame compacte


Les photos de l’installation

La Gare Aval

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La poulie motrice encagée, DT et Freins de poulie:
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L’un des deux vérins de tension :
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L’embarquement :
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La Ligne

Le profil de ligne forme deux palliers suivis d’une forte montée.Sinon rien d’extraordinaire à signaler sur cette ligne.
Au total la ligne comporte 16 pylônes répartis comme suivant : 2 compressions et 14 supports.

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P0 : 12C/12C
P1 : 8S/4S
P2 : 16C/16C
P3 : 4S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 8S/8S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/8S
P8 : 8S/6S
P9 : 8S/4S
P10 : 16C/16C
P11 : 6S/4S
P12 : 8S/6S
P13 : 8S/6S
P14 : 8S/8S
P15 : 8S/8S
P16 : 8S/8S


La ligne depuis le bas de l’installation :
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En avant sur la ligne

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La Gare Amont

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Véhicules et pinces

Siège 4 Places :
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Pince :
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Passage d’un support :
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Passage d’un compression :
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Pour finir une photo de la ligne depuis la piste noire Super Diable

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Voila pour ce reportage
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