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 TSF4 du Torchon

Bellevaux - La Chèvrerie (Roc d’enfer)

Montaz Mautino

T1 ES
Mise en service en : 1987

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 09/05/2010 et mise à jour le 10/05/2010
(Mise en cache le 23/08/2013)

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L’Espace Roc d’Enfer

Ce domaine skiable est composé de deux stations voisine, celle de « Saint-Jean-d'Aulps - La Grande Terche » et celle de « Bellevaux - La Chèvrerie ».
On y ski de fin décembre à début avril, entre 950 mètres et 1 800 mètres, grâce à 14 remontées mécaniques comprenant une télécabine, 3 télésièges et 10 téléskis. La liaison entre les deux stations permet de skier le long d’un circuit de 20 kilomètres dans un cadre sauvage en forêt.

De plus la station « Saint-Jean-d'Aulps - La Grande Terche » appartient au domaine des « Portes du soleil », depuis la création de ce vaste domaine en 1976.

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Bellevaux – La Chèvrerie

Bellevaux - La Chèvrerie est une station située sur le Territoire de Vallon, créée en 1987 en collaboration avec la station de La Grande Terche (Saint-Jean-d'Aulps) pour faire une liaison entre ces deux stations, appelée le circuit Roc d'Enfer.

1971 : Création d’une société privée de remontées mécaniques : La SATC (société d’aménagement touristique de la Chèvrerie). Mise en service des téléskis du Cabri et de l’Ecole1.
1981 : Création de deux remontées mécaniques supplémentaires : École 2 et les Étangs.
1986 : Création de la SAEM du Val D’Enfer (Société d’aménagement à économie mixte) entre la commune de Bellevaux et de nombreux petits actionnaires locaux.
1987 : Mise en service du télésiège du Torchon et du téléski de Follys, inaugurant ainsi l’ouverture de la liaison Roc d’enfer. Dissolution de la SAEM et création de la régie des remontées mécaniques de la Chèvrerie
2006 : Fin la régie communale qui est remplacée par le SIVU du Roc d’enfer.

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Le télésiège du Torchon

Ce télésiège est situé sur le front de neige du secteur de Bellevaux-Chèvrerie.
C’est l’installation principale de ce secteur. Le télésiège du Torchon est le premier maillon de la chaîne qu’il forme avec le téléski des Follys, permettant de rejoindre le secteur de Saint Jean d’Aulps dans le cadre du circuit Roc d’Enfer.
L’installation construite par Montaz-Mautino lors d’un développement important de la station permettant l’ouverture du Circuit Roc d’Enfer avec le domaine voisin de Saint Jean d’Aulps, date de 1987.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. La ligne longue de 1130 mètres se compose de 16 pylônes – dont 2 balanciers supports/compression et 2 balanciers compressions situées aux ruptures de pente.
La gare amont est une station retour fixe classique.
Une fois arrivée, les skieurs continue leurs montée vers le sommet de la station, via le téléski des Follys, ou peuvent redescendre au front de neige via la piste rouge Le Châl.

Pour plus d’information : http://www.espacerocdenfer.com/

Les photos ont été prises le 26 février 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Torchon
Exploitant : SIVU du Roc d’Enfer
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 8 min 10 sec
Débit : 1500 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1100 m
Altitude gare amont : 1500 m
Dénivelé : 400 m
Longueur : 1130 m
Pente moyenne de la ligne : 36 %
Pente maximale de la ligne : 87 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue sur la gare Montaz-Mautino,
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La signalétique de la station,
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Le vérin de tension,
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Les caractéristiques techniques du constructeur,
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La zone d'accès au télésiège,
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Les portillons de cadencement
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Le véhicule Montaz-Mautino,
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P1, en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S/C – 4S/C
P6 : 8S / 8S
P7 : 6C2S / 6C2S
P8 : 8C / 8C
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 6S / 6S
P15 : 4S / 4S
P16 : ?

Vue sur le début de ligne,
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P2,
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P3,
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P4,
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Balancier 6S/6S,
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P5,
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Balancier 4S/C – 4S/C,
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P6,
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Balancier 8S/8S,
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P7,
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Balancier 6C2S/6C2S,
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Vue arrière sur P7,
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P8,
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Balancier 8C/8C,
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P9,
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Vue arrière sur P9,
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P10,
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Balancier 6S/6S,
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P11,
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Balancier 8S/8S,
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P12 et P13,
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Balancier 8S/8S,
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P14,
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Vue arrière sur P15 et P14,
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P16,
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La gare amont :

La poulie retour fixe,
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L’aire de débarquement,
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La pince,
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