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 TSF4 Edge

Mont Tremblant

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1985



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 05/11/2013 et mise à jour le 08/11/2013
(Mise en cache le 08/11/2013)

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Mont Tremblant


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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège le Edge

Le télésiège le Edge est l’unique appareil du secteur Versant Edge créé en 1994, qui est réputé pour proposer majoritairement du ski à l’ancienne, sans neige artificielle ni piste damée.

Construit en 1985 par Doppelmayr, ce télésiège -qui a donc été déplacé- dispose d’une gare aval motrice et tension. Vous remarquerez que l’étage de la station a été habillé façon « chalet-petite maison ».
La ligne, composée de 16 pylônes, est longue de 1,3 kilomètre et se faufile à travers la forêt.
La gare amont, installée sur les bords de la piste bleue Sentier des Pruches, est composée d’une poulie retour fixe.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès aux pistes et sous-bois du secteur Versant Edge, ainsi qu’à une longue piste verte qui rejoint le village du Mont Tremblant.

Pour plus d’information : Mont Tremblant

Les photos ont été prises le 28 janvier 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : le Edge
Exploitant : Mont Tremblant, LTD
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 9 min 45 sec
Débit : 1700 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 525 m
Altitude gare amont : 840 m
Dénivelé : 315 m
Longueur : 1347 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Type de pinces : 4FG
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,
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Approche de l’appareil,
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L’accès au départ,
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L’accès à la machinerie et l’un des deux vérins hydraulique,
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Dernière vue de la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 2S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 2S
P6 : 6S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 6S / 2S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 2S
P12 : 6S / 2S
P13 : 6S / 2S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S

P1,
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Balancier 4S/2S,
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P2,
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P3,
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P4,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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Balancier 6S/2S,
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P14,
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P15,
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P16,
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La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont,
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Le poste de vigie,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Les pylônes P16, P15 et P14,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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Vue sur la ligne depuis la piste,
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:)

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Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19060&view=findpost&p=207537





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