TSF4 Emile Allais

Sierra Nevada



^^^^cliquez sur l'image pour voir la présentation de la station^^^^

Pour plus d’information : http://sierranevada.es/

Les photos ont été prises les 08 & 09 février 2011

Emile Allais

Emile Allais, originaire de Megève en Haute Savoie, a fais une carrière sportive remarquable, en étant le premier médaillé Olympique français en ski alpin (1935 : Garmisch-Partenkirchen), de plus il réalisa un triplé au championnat du monde de 1937 à Chamonix.
Après sa carrière sportive, Emile Allais fut l'inventeur de la première méthode française de ski en collaboration avec Paul Gignoux. Pionnier du ski en France, Émile Allais est également à l'origine de l'École Nationale du Ski Français (future École Nationale de Ski et d'Alpinisme) qui fût le départ de l'enseignement du ski à la française et la fin de la suprématie autrichienne. Montrant l’exemple, Émile Allais devient le premier moniteur diplômé de ski alpin en décembre 1937.
Au début de la guerre 1939-1945 il est mobilisé comme chasseur alpin dans le Bataillon de Haute Montagne de Chamonix. Après l'armistice, il devient directeur technique de l'École Nationale de Ski et d'Alpinisme qui commence à former les premières générations de moniteurs de ski.
Dans les années 1950, Émile Allais part découvrir d'autres horizons en Amérique du Nord et en Amérique du Sud. Il participe à la création de nombreuses stations, parmi elles, Portillo au Chili, Squaw Valley et Sun Valley en Californie.
Malgré ses occupations, Emile Allais poursuit une carrière dans le sport de haut niveau en devant entraîneur des équipes canadiennes de ski pour les J.O de 1948 à Saint Moritz et américaines pour les J.O de 1952 à Oslo.
Dans les années 1960, il met son expérience au service des stations françaises comme Courchevel, Flaine, Vars et La Plagne où il crée le métier de pisteur secouriste.
Emile Allais apporta également son expertise dans l'aménagement de la station de la Sierra Nevada (vers 1968) et notamment dans le tracé des pistes.
Agé aujourd’hui de 99 ans, Emile Allais est le plus vieil athlète français ayant participé aux Jeux Olympique encore en vie.

Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mile_Allais

Le télésiège Emile Allais

Le télésiège Emile Allais est l’une des 4 installations situées sur le front de neige d’altitude Borreguiles, directement accessible depuis les deux télécabines en provenance du village de Pradollano. Cet appareil, parallèle au télésiège Borreguiles I est dédié aux débutants. L’exploitant utilise ces deux installations en alternance ou en même temps, ceci en fonction de l’affluence. Lors de ma visite, en semaine, seul l’un des deux appareils était en fonction. Le télésiège Emile Allais le matin, et le télésiège Borreguiles l’après midi.
Ce télésiège a été construit en 1987 par l’autrichien Doppelmayr, et est similaire à la majorité des appareils à pinces fixe de la station. La gare aval est la station motrice/tension de l’installation. L’accès au télésiège est assisté par un tapis d’embarquement. Ceci, plus la densité du nombre de sièges permet de maintenir le débit de l’installation à 2400 p/h, alors que la vitesse de l’appareil est faible.
La ligne, composée de 9 pylônes, survole la zone débutante du front de neige.
La particularité principale de cet appareil est située en gare amont. En effet, chose rare, l’arrivée est assistée part un tapis de débarquement. Ce tapis à, évidement, une vitesse plus élevé que la ligne, et dépose les utilisateurs sur la neige en limitant l’effet d’une descente brusque.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent apprendre à glisser sur la très large piste verte du front de neige Borreguiles.

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Emile Allais
Exploitant : Sierra Nevada SA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 1,40 m/s
Durée du parcours : 8 min 30 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2698 m
Altitude gare amont : 2813 m
Dénivelé : 115 m
Longueur : 710 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice / tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 126
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement
Equipement d’aide au débarquement : Tapis de débarquement

La gare aval :

Le front de neige de Borreguiles, le TSF4 Emile Allais est au centre,


Vue sur la G1,




L’accès au télésiège,


Les caractéristiques de l’installation,


Les portillons de cadencement,


Le tapis d’embarquement,


La poulie motrice-tension,


Vue arrière sur la G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 4S
P2 : 8S / 4S
P3 : 8S / 4S
P4 : 10S / 6S
P5 : 8S / 4S
P6 : 8S2C / 2S/C
P7 : 6S2C / 2S/C
P8 : 8S / 6S
P9 : 6S / 6S

P1,


Balancier 6S/4S,


P2,


Balancier 8S/4S,


P3,


P4,


Balancier 10S/6S,


P5,


Balancier 8S/4S,


P6,


Balancier 8S2C/2S-C,


P7,


Balancier 6S2C/2S-C,


P8,


P9,


La gare amont :

Attention, début du tapis de débarquement,


Le tapis de débarquement,


Démonstration de l'utilisation du tapis de débarquement,




La poulie retour fixe,


Autres photos :

La pince fixe,


Différentes vues de la ligne depuis la piste,