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 TSF4 Giroux Est

Mont-Orford

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1987



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 06/07/2012 et mise à jour le 07/07/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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I/ Le Mont-Orford


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<< Cliquez sur le logo pour accéder à la présentation de la station >>

Pour plus d’information :

II/ Giroux Est

Le télésiège fixe quatre places Giroux Est permet d'accéder au sommet éponyme à 610 mètres d'altitude. Cet appareil est situé sur un versant isolé du reste de la station.
Le constructeur Autrichien Doppelmayr en est le constructeur en 1987, la gare aval, station classique de l'époque, est à la fois motrice et tension de l'installation. La tension du câble étant assurée par deux vérins hydraulique.
La ligne longue de 975 mètres, dont la montée s'effectue par la gauche, est composée de 14 pylônes. Vous remarquerez que le treizième ouvrage de la ligne est équipé d'un balancier ayant un coté support-compression, et un second uniquement compression.
La station amont, située au sommet du Mont-Giroux à 610 mètres, est composée d'un simple poulie retour fixe.
Les skieurs une fois arrivés possèdent plusieurs possibilités. Soit redescendre vers le front de neige de la station, ou bien rejoindre la gare de départ via l'une des nombreuses pistes rouge du secteur. Evidemment comme souvent du Québec, un nombre important de pistes qu'il dessert sont des sous-bois très appréciés de skieurs confirmés.


Situation sur le plan des pistes :
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III/ Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Giroux Est
Exploitant : Corporation Ski & Golf Mont-Orford
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,5 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 310 m
Altitude gare amont : 610 m
Dénivelé : 300 m
Longueur : 975 m

* Caractéristiques techniques :] :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Montée à Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


IV/ La gare aval :

La gare motrice-tension sous différents angles
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Au premier plan, le poste de conduite
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La zone d'accès au télésiège
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La gare aval, et la vue sur une bonne partie de la ligne
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La zone d'accès à l'embarquement
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Les deux vérins de tensions
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La poulie motrice-tension
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V/ La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4s / 4s
P2 : 6s / 6s
P3 : 4s / 4s
P4 : 6c / 8c
P5 : 4s / 2s
P6 : 4s / 2s
P7 : 4s / 2s
P8 : 8s / 6s
P9 : 4s / 2s
P10 : 4s-c / 4c-2s
P11 : 8s / 6s
P12 : 8s / 8s
P13 : 4s-c / 8c
P14 : 8s / 8s



P1 4s/4s
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P2
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P3
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P4
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P5
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P6
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P7
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P8
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P9
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P10
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Balancier 4s-4c / 2s-4c
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P11
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P12
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P13 et l'arrivée du TSF4 Giroux Nord à droite
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P14 derniers pylônes de la ligne
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VI/ La gare amont :

La gare amont qui est composée d'une poulie retour fixe
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Le poste de vigie
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L'aire de débarquement
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Vue d'ensemble de la G2
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VII/ Autres photos :

Différentes vues depuis les pistes
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Un siège
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La pince
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Les photos datent du 20 février 2012

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Texte & bannière : François05
Photos : Rodo_Af

Lien vers le forum de discussion :





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