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 TSF4 Hochsaukaser

Kitzbühel

Girak

T1 ES
Mise en service en : 1989



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 23/08/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Présentation de la station

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Grande station upée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.

La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.

En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.

Le TSF4 Hochsaukaser

Situation sur le plan des pistes:
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Le TSF4 Hochsaukaser (D8 sur le plan des pistes) a été construit en 1989 par Girak, sur un tracé autrefois vierge de toute remontée, sous un une forme quelque peu différente de l’actuel. En effet au départ, et jusqu’à la saison 2007/2008, ce télésiège était plus long vers l’aval et possédait une station intermédiaire au niveau de l’actuel gare aval. Ainsi durant l’été 2008, le télésiège est modifié par Doppelmayr qui installe une nouvelle gare aval à la place de la gare intermédiaire et la gare amont a été modernisée. Un tapis d’embarquement a également été ajouté pour permettre une augmentation de la vitesse de la ligne, autrefois limitée à 2m/s (certainement à cause de l’embarquement en gare inter).
Le TSF a donc perdu un tiers de sa ligne, de 1284m de long à environ 850m et de 467m à 305 de dénivelé (l’ancienne gare aval se trouvait à 1467m d’altitude).
Géographiquement, ce télésiège se trouve sur le secteur Pengelstein où il fait face au TSD4 Hieslegg (D2). C’est la seule installation exploitant la vallée se trouvant au sud de la crête qui prolonge le Pengelstein. Il ne dessert directement que la piste noire n°55 qui va de sa gare amont à sa gare aval, il ne sert qu’au ski propre. Depuis sa gare amont, il est possible d’emprunter, sur l’autre versant de la crête, toutes les pistes desservies par le TSD4 Hieslegg dont la gare amont se trouve à côté.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Télésiège fixe 4 places:
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Girak rénové par Doppelmayr
Année de construction : 1989
Année de rénovation : 2008

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1630m
Altitude gare amont : 1935m
Dénivelé : 305m
Longueur : Env. 850m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Montée à gauche
Vitesse maxi en exploitation : 2,5 m/s
Tapis d'embarquement : Oui

* Caractéristiques de la ligne :
Brin montant/descendant
P1A : 8C/8C
P1B : 8C/8C
P2 : 10S/8S
P3 : 8S/4S
P4 : 8S/4S
P5 : 8S/4S
P6 : 8S/4S
P7 : 4SC/4SC
P8 : 4SC/4SC
P9 : 8S/4S
P10A :12S/8S
P10B :12S/8S
P10D :12S/8S
P10D :12S/8S

La gare aval :

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^^Vue d'ensemble de la gare aval

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^^La "piste" d'accès à la gare

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^^La gare et les P1

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^^La cabane de contrôle

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^^La poulie tension

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^^Le vérin de tension

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^^Le tapis d'embarquement

La ligne :

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^^Passage des P1

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^^Les P1 et la gare

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^^P2

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^^P3

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^^P4

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^^Tête de P4

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^^P4 depuis l'arrière

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^^P5

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^^P6

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^^P7

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^^Tête de P7

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^^P7 depuis l'arrière

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^^P8

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^^P9

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^^Les P10

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^^Idem

La gare amont :

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^^L'arrivée en gare

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^^La zone de débarquement

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^^La poulie motrice

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^^Vue d'ensemble de la gare amont

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^^Idem

Diverses vues de l'installation :

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^^P2, avec un pylône du 3S en arrière plan

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^^Les têtes des P10

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^^Un siège Girak

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^^Idem de dos

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^^Une pince

Photos : Rodo_Af
Présentation de la station : Man 85
Présentation de la remontée et mise en page : SnowLoup





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