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 TSF4 Interceptor

Perisher

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 1995



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 12/07/2014 et mise à jour le 12/07/2014
(Mise en cache le 12/07/2014)

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Perisher : Blue Mountain

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Interceptor :

Le télésiège Interceptor, construit en 1995 par Doppelmayr, a permis de dynamiser la zone North Perisher alors équipée uniquement d’un téléski. De plus, cette installation est devenue l’un des équipements permettant la liaison entre le secteur Perisher Valley et le secteur de Blue Cow.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La ligne, composée de 14 pylônes qui survolent les pistes du secteur, à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire ouverte uniquement à l’embarquement. Cette dernière installée sur une zone plate, permet aux skieurs d’enchainer les rotations sur la partie haute du North Perisher, là où la pente est la plus pentue. A noter qu’en exploitation, il n’y a pas de véhicule laissé intentionnellement vide en G1. Ainsi, les skieurs embarquant en gare intermédiaire sont invités à compléter les sièges partiellement chargés. Aux skieurs embarquant de viser à bien se préparer, et aux skieurs sur les sièges à se serrer pour faire place. Evidemment ce type d’organisation provoque des arrêts suite à des collisions-chutes en GI.
La gare amont, positionnée sur une arête qui domine le secteur Blue Cow, est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivés, les skieurs peuvent soient se diriger vers le secteur Blue Cow, soit rejoindre les gares intermédiaire et de départ du télésiège via plusieurs pistes assez simples.


Pour plus d’informations : Perisher : Blue Mountain

Les photos ont été prises les 27, 28 et 30 août 2013.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Interceptor
Exploitant : Perisher Blue Pty Limited
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 6 min
Débit : 2424 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1700 m
Altitude gare amont : Env. 1894 m
Dénivelé : 194 m
Longueur : 861 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 186 kW
Diamètre du câble : 36 mm
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Nombre de véhicules : 127
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval,
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Vues d’ensemble de la gare aval,
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Les bornes Skidata de contrôle des forfaits,
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Le poste de conduite aval,
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La nacelle de service,
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Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble,
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L’accès au départ, et les portillons de cadencement,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4S / 2S
P2 : 6S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 2S
P6 : 6C / -
P7 : 6C / -
P8 : 4S / 6C
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S-2C / 4S-2C
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 4S/C - 4C-2S
P14 : 10S / 8S

Le début de ligne,
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Pylône P1,
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P2,
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P3,
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P4,
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Balancier 8S/8S,
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P5,
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Vue depuis la piste,
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La gare intermédiaire :

Vue sur la gare intermédiaire,
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…le surfeur se prépare…
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…et embarque sur un siège déjà occupé par 3 personnes,
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Pylône P6 et vue sur la file d’attente en GI,
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P7,
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Vue arrière sur la gare intermédiaire,
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La ligne : suite

P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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P14,
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Balancier 10S/8S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de vigie,
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L’aire de débarquement,
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La poulie retour fixe,
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Vues de la gare amont,
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Autres photos :

Un véhicule en ligne,
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La pince fixe,
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Vue sur la gare intermédiaire,
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Différentes vues de la ligne depuis les pistes,
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Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=21310&view=findpost&p=223274





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