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 TSF4 Jorets

Les Saisies (Espace Diamant)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Installation bien pratique au sein du domaine des Saisies, assurant avec le Télésiège du Chozal la liaison entre Hauteluce et Les Saisies

Mise en service en : 1988



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : 91@g
Section écrite le 23/11/2006 et mise à jour le 06/04/2009
(Mise en cache le 22/08/2013)

Bonjour à tous !

Voici un reportage sur le

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Sommaire :
I- Présentation
II- Situations
III- Caractéristiques
IV- Photos


Reportage réalisé en coopération avec totoo


I- Présentation :
Construit en 1988 sur les pentes de la Légette, le Télésiège à Pinces Fixes 4 Places des Jorets est la première remontée mécanique du secteur de Hauteluce. Il s'agit du premier maillon visant à relier la commune de Hauteluce aux Saisies. Le deuxième sera effectué en 1990 par la mise en place du TSF4 du Chozal. Cette liaison a permis de faire de Hauteluce une station de ski à part entière grâce aux deux domaines de ski des Saisies et des Contamines-Montjoie accessibles depuis cette commune.

Le Télésiège des Jorets est la première étape de la conquête d'un espace vierge non encore utilisé de la Légette : le versant Hauteluce, offrant un ski propre et très intéressant. En effet, c'est sur ce secteur que l'on trouve la deuxième plus grande dénivellée des Saisies : de la Légette à Hauteluce soit 700m environ. Cette descente est d'autant plus intéressante qu'elle peut être faite avec uniquement des pistes rouges : Les Lanches desservie par les Jorets et La Barme desservie par le Chozal, cette dernière piste étant la seule allant à Hauteluce. Cette partie du domaine est, avec le Chamois, l'une des plus dures des Saisies : bien qu'il y ait la présence d'une piste bleue, Les Frettes, celle-ci n'est pas des plus faciles. Elle est en effet très particulière de par ses nombreux virages et ses alternances de passages étroits et larges qui peuvent en surprendre plus d'un. A savoir que jusqu'en 2008, cette piste passait à un moment à travers des chalets d'alpages et rejoignait la piste des Lanches sur un petit couloir commun. Ce passage étant jugé dangereux, il n'y a plus que la rouge qui y passe désormais. Un mur a été aménagé juste avant ce passage afin d'éviter les accidents. Seulement, le mur est assez dur et il y a donc des skieurs qui stationnent et en haut et en plein milieu, si bien que ça ne change pas grand chose au final.

Le TS des Jorets fait partie d'un programme visant à agrandir l'exploitation de la Légette. Programme qui débute dès 1987 avec la construction du TK des Coqs qui a permis de soulager quelque peu le très vieux TK déjà en place depuis 1966 et qui a le même nom que le sommet sur lequel il se trouve : la Légette. Un an plus tard vient le Télésiège des Jorets qui a relativement bien mis en valeur le secteur de la Légette jusque-là laissé pour compte.
Depuis cette date, et notamment depuis 1990 avec le TS du Chozal, le secteur de Hauteluce est le secteur à privilégier en cas de forte affluence sur les pistes des Saisies. Il y a en effet toujours moins de queue qu'ailleurs : jamais au Chozal et un peu aux Jorets auquel on peut attendre quelques minutes. Ceci est d'autant plus vrai que la prise des sièges en gare aval n'est pas donnée à tout le monde et il peut y avoir des skieurs tombant en prenant le siège, déclenchant alors l'arrêt de l'installation. Cela est du au fait que l'embarquement n'est pas très grand et l'arrivée du siège peut surprendre, surtout qu'en face de nous, ce n'est pas plat, c'est de la pente.

En ce qui concerne le domaine skiable, le TS des Jorets dessert deux pistes : la rouge des Lanches, une magnifique piste aux deux murs relativement techniques bien que larges, et la bleue des Frettes, une belle piste à faire absolument !
D'une manière générale, ce Télésiège permet l'accès à toutes les pistes de la Légette.


En conclusion, le Télésiège des Jorets est une installation bien pratique au sein du domaine des Saisies, assurant avec le TS du Chozal la liaison entre Hauteluce et Les Saisies.


II- Situations :
Sur le plan des pistes des Saisies :
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Sur le plan des pistes de l'Espace Diamant :
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En zoom :
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Sur le secteur :
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III- Technique :


  • Nom de l'installation : Jorets
  • Constructeur : :D
  • Année de construction : 1988
  • Saison d'exploitation : Hiver
  • Capacité : 4 personnes
  • Altitude Aval : 1475m
  • Altitude Amont : 1865m
  • Dénivelée : 390m
  • Longueur développée : 1213m
  • Pente Maxi : 70%
  • Pente Moyenne : 32,5%
  • Débit : 1118 personnes/heure
  • Vitesse d'exploitation : 2,3m/s
  • Emplacement Motrice : aval
  • Emplacement Tension : aval
  • Sens de montée : gauche
  • Type d'embarquement : dans le sens de la ligne
  • Nb Pylônes : 15
  • Nb véhicules : 83
  • Temps de Trajet : 8min et 47s
  • Type de gare aval : Alpha à 6 vitres et pieds écartés
  • Type de gare amont : Unifix


IV- Photos :

La gare aval
C'est là que se trouve la motorisation ainsi que la tension de la ligne. Il s'agit d'une gare Alpha à 6 vitres et pieds écartés de chez :D . A savoir que la poulie motrice tension n'est pas à la largeur de la voie si bien que les galets compression du début ainsi que les galets du p3 effectuent une déviation de la ligne sur chaque brin.
Elle est située en bas d'une pente assez raide que la ligne survole au début ainsi qu'en contrebas de l'arrivée du TS du Chozal, juste au début de la piste rouge de la Barme. Elle est accessible depuis ce dernier Télésiège ainsi que depuis les pistes bleue des Frettes et rouge des Lanches.
Elle est cachée dans une sorte de vallon de telle sorte que l'on ne la voit pas depuis la vallée.

La gare aval vue du TS du Chozal :
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De la bleue des Frettes :
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De plus près :
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De côté avec vue sur l'embarquement :
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Avec le début de la ligne :
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L'embarquement :
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La ligne
Elle est très irrégulière : elle commence relativement pentue après les 3 pylônes compressions (dont un intégré à la gare aval) comptant pas moins de 44 galets. C'est d'ailleurs à cet endroit qu'est située la pente maximale de 70%. Puis la ligne revient à des pourcentages de pente moins élevés pour survoler à quelques reprises la bleue des Frettes pour se refaire compresser et entamer une pente qui se redressera légèrement jusqu'à l'arrivée en ne manquant là aussi pas de croiser les Frettes.
La ligne est constituée de 15 pylônes dont 12 supports et 3 compressions. Elle offre une vue prenante sur le Mont-Blanc et sur la Vallée du Beaufortain.

Passage sous les galets compressions des deux premiers pylônes :
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Les deux premiers pylônes compression et la gare aval :
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p3 :
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p4 :
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p5, passage au-dessus de la piste des Frettes :
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p6 :
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Entre p6 et p7 : passage au-dessus des Frettes :
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p7 :
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p8, compression de milieu de ligne :
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Passage de la pince sous les galets de ce pylône :
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p9 :
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p10 avant de passer une nouvelle fois au-dessus des Frettes :
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p11 :
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Vue entre p11 et p12 sur la rouge des Lanches et un petit passage au premier plan servant à se rediriger vers les Frettes depuis les Lanches :
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p12 :
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p13 :
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Portée entre p13 et p14 avec le dernier passage au-dessus des Frettes :
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On aperçoit le début des deux pistes desservies par ce TS d'ailleurs au milieu à gauche de la photo.

p14 avec la G2 du TS de Roche Blanche :
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p15 avec la même gare ainsi que celle du TK des Coqs, juste avant l'arrivée :
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La gare amont
Il s'agit d'une simple retour fixe de type Unifix de chez :D . Elle est implantée sur le sommet même de la Légette ce qui permet d'avoir accès à toutes les pistes de ce secteur depuis l'arrivée.

La gare amont :
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Les véhicules et pinces
Les sièges sont de type Arceaux de chez :) . A noter qu'ils sont très espacés, et on peut même voir des "trous" dans la ligne à certains endroits, notamment vers le dernier siège et le premier.

Un siège :
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En gare aval :
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Une pince :
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Voilà pour ce reportage ! Bonne journée ! :angry:





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