TSF4 Jupiter

Steven’s Pass : Washington

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Le télésiège Jupiter :

Le télésiège Jupiter, construit en 1993 par l’entreprise étatsunienne CTEC, est le second appareil sur le secteur Mill Valley. Tout en élargissant ce secteur, ce télésiège a permis de faciliter la liaison retour vers le secteur central de la station (Main Lodge). A ce jour, cet appareil représente la dernière extension du domaine de ski.

La gare aval, de type tripode, est positionnée légèrement au-dessus du second appareil du secteur : le télésiège Southern Cross. La gare G1 est la station tension de l’installation. La ligne, située au cœur des pistes de Mill Valley, est longue de 1150 mètres et composée de 16 pylônes.
La gare amont, située sur la crête qui sépare les deux secteurs à proximité du télésiège Tye Mill, appareil de liaison en provenance du secteur central, est la station motrice de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare aval via de nombreuses pistes, dont la piste bleue Gemini damée tous les jours, ou skier sur les pistes techniques du secteur Main Lodge.

Pour plus d’information : http://www.stevenspass.com.

Les photos ont été prises le 04 décembre 2011.

Le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Jupiter
Exploitant : Stevens Pass
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 7 min 45 sec
Débit : 2200 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1170 m
Altitude gare amont : 1580 m
Dénivelé : 410 m
Longueur : 1150 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 147
Caractéristiques des véhicules : Sans garde-corps
Type de pinces : CTEC
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

L’accès au télésiège :


Vue d’ensemble de la gare aval :




La zone d’embarquement :


Les commandes de quai :


Vue arrière sur la gare aval, au second plan le départ du télésiège Southern Cross :


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
[b]P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 4S
P9 : 8S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 4S / 2S
P12 : 6C2S / 6C
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 4S
P16 : 8S / 4S
P17 : 6S / 6S

Pylône P2 :


Pylône P3 :


Balancier 4S/4S :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Survol de la piste Orion :


Pylône P6 :


Balancier 4S/4S :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :


Balancier 6C2S / 6C :


Vue arrière sur le pylône P12 :




Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :


La gare amont :

Pylône P17 :


Les pylônes P15, P16 et P17 :


La zone de débarquement :


Le poste de vigie :


Différentes vues de la gare amont :




Autres photos :

Le siège en ligne :


La pince :








Texte & Photos : Rodo_Af
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