En naviguant sur notre site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer une navigation optimale et nous permettre de réaliser des statistiques de visites. En savoir plus
Bannière 19Bannière 6Bannière 41Bannière 38

 TSF4 Las Piedras

Cerro Castor

Poma

T2 ES
Description rapide :
Un TSF disposant d'une gare intermédiaire.

Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 25/08/2008 et mise à jour le 30/08/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

Bienvenue dans la station la plus australe du monde : CERRO CASTOR

Le centre de ski du Cerro Castor a été construit en 1998 ; c’est le centre de ski le plus récent d’Amérique du Sud.
Image

Construit à une vingtaine de Km d’Ushuaia l’emplacement de ce centre de ski a été choisi en fonction de son parfait enneigement, et de son accessibilité. Le camp de « base » de la station étant situé le long de la principale route de la province : la Nationale n°3, fin de la Panaméricaine !!
Le constructeur -_- a été désigné pour réaliser les infrastructures mécaniques du domaine : A son ouverture le Cerro Castor était équipé de 3 TSF4 et d’un TKF1. Son 1er agrandissement a eu lieu cette année (2008) avec l’extension du domaine lié à l’installation de deux TKD1 (en parallèle) de seconde main : TKD1 Del Este et Sol.
L’année prochaine, le Cerro Castor va continuer sa croissance avec la construction d’un quatrième TSF4 :Doppelmayr:

Le Cerro Castor est l’un des camps d’entraînement favoris des équipes nationales de ski pour les stages d’été. L’Equipe de France de Ski (ainsi que les équipes d’Italie, du Canada et de Croatie) y effectue depuis 5 ans ses stages d’été de 3 semaines.

Image

Voici le TSF4 Las Piedras la principale installation du domaine. Situé sur le front de neige d’altitude à la droite de la G2 du TSF4B Del Bosque, ce télésiège permet de rejoindre le point culminant du domaine.
La particularité du TSF4 Las Piedras est qu’il dispose d’une gare intermédiaire Cette gare intermédiaire permettant uniquement le débarquement sur le brin ascendant est située au milieu du domaine et donne accès au TSF4 Del Filo ainsi qu’aux deux nouveaux TKD1.

Les pistes accessibles depuis la gare intermédiaire sont :
La piste verte « Senda Guanaco »
Les pistes rouges « Las Rocas » et « Piedra Negra »
Les pistes noires « El Condor » et « Halcon Peregrine »

Dans la pratique une majorité des skieurs descendent à la gare intermédiaire afin de skier sur les pistes disponible assez facile. Il faut néanmoins être vigilent car sur un siège de 4, une personne seule peut descendre et les autres rester sur le siège : avec risque d’heurter la personne descendante avec ces skis ou sa planche.

La gare amont est située à 958 m d’altitude soit le point culminant du domaine.
Et donne un accès aux meilleures pistes de la station ainsi qu’à de nombreux HP très agréable.
Les pistes accessibles depuis la gare amont sont :
La piste bleue Aiguilla Mora
La piste rouge Chulengo
Les pistes noires « El Condor » et « Halcon Peregrine » (Partie haute)

Pour plus d’information : http://www.cerrocastor.com

Les photos ont été prises entre les 18 et 21 Aout 2008 :

Le plan des pistes :

Image

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF- Télésiège à attache fixe : Del Filo
Exploitant : Cerro Castor
Constructeur : :Doppelmayr:
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation Hiver
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 11 min 40 sec
Capacité : 4 Personnes
Débit : 1600 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 479 m
Altitude gare amont : 958 m
Dénivelé : 479 m
Longueur : 1603 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha 350
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principale : 283 Kw (385 cv)
Nombre de pylônes : 15
Nombre de sièges : 154
Type de sièges : Doudouk
Sens de la ligne : Droite
Embarquement : Face à la ligne
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques de la ligne :
P0 : 12C - 12C
P1 : 6S - 6S
P2 : 8S - 6S
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 8S - 6S
P5 : 8S - 6S
P6 : 6S - 4S
P7 : 8S - 8S
P8 : 8S
P8a : 4S
P9 : 16C
P9a : 8C
P10 : 6S - 6S
P11 : 6S - 6S
P12 : 8S - 6S
P13 : 8S - 6S
P14 : 8S - 8S
P15 : 6S - 6S

La gare aval :

La gare aval est de type Alpha 350. Elle est motrice/tension de l’appareil. L’embarquement s’effectue face à la ligne.

L’accès au TSF effectue un virage à 90°,
Image

La zone d’embarquement
Image

L’installation, n’est ouverte qu’à la montée…
Image

Les caractéristiques techniques de l’appareil,
Image

L’embarquement,
Image

La sortie de gare dispose d’un balancier 12C/12C,
Image

Dernière vue sur G1,
Image

La ligne 1er tronçon :

La 1ère partie de la ligne est située majoritairement en sous-bois.
La ligne va survoler successivement : la gare G2 du TKF1 Los Castores, puis les pistes rouges « Las Rocas » et « Piedra Negra ».
Au niveau du P3 (balancier 4SC/4SC), ce situe une rupture de pente, permettant une montée régulière jusqu’à la gare intermédiaire.

P1, survol de la piste rouge “Piedra Negra”

Image

Balancier 6S-6S,
Image

Image

P2,
Image

Balancier 8S-6S,
Image

Deux indices des Sybelles sur cette ligne !! Géo tu es passé par là…
Image

P3, à droite la piste rouge “Las Rocas”
Image

Balancier 4S/C-4S/C
Image

Vue arrière sur P3,
Image

P4, balancier 8S-6S
Image

P5, balancier 8S-6S
Image

P6, balancier 6S-4S
Image

Vue sur la 1ère partie de la ligne,
Image

P7, balancier 8S-8S
Image

La gare intermédiaire :

A la gare intermédiaire le débarquement est facultatif, la ligne à sa voie élargie et les brins ascendant et descendant ont des pylônes séparés.
A noter un fort balancier compression en P9, permettant de diriger la ligne dans la forte pente qui suit.

P8,

Image

P8a et P9,
Image

Vu opposé de l’arrivée en gare,
Image

P8, balancier 8S
Image

Image

Vue arrière sur l’arrivée en gare intermédiaire,
Image

P9,
Image

P9, balancier 16C et P8a, balancier 4S
Image

Vue sur la gare intermédiaire,
Image

P9a,
Image

La porté entre P9 et P10 est assez raide et longue
Image

P9a, balancier 8C,
Image

Dernière vue sur la gare intermédiaire,
Image

Image

La ligne 2em tronçon :

Le second tronçon de la ligne est plus pentue. La porté entre P9 et P10 est la plus longue et la plus raide de l’ensemble de la ligne. Entre P11 et la gare amont, la ligne est régulière.

P10, balancier 6S-6S
Image

P11, balancier 6S-6S
Image

P12,
Image

Balancier 8S-6S
Image

P13, balancier 8S-6S
Image

En arrière plan, le croissement entre les pistes « Halcon Peregrino », « Aiguila Mora » et « Chulengo »
Image

P14, balancier 8S-8S
Image

P15, balancier 8S-8S
Image

La gare amont :

L’arrivée,
Image

Image

La station retour fixe,
Image

Le siège,
Image

La pince,
Image





Appareils en relation :





Contact - Mentions Légales - Cookies
Site déclaré à la CNIL sous le numéro 1173095
Page générée en 0.09469 secondes. 31 requete(s).
78 membres connectés sur les forums
Valid XHTML 1.0 Transitional 
©2003-2016 - www.remontees-mecaniques.net - Tous droits réservés