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 TSF4 Majestic

Brighton

Garaventa CTEC

T1 ES
Mise en service en : 2004



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 18/06/2013 et mise à jour le 18/06/2013
(Mise en cache le 03/08/2014)

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Brighton Ski Resort

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Majestic

Le télésiège Majestic est l’un des quatre appareils situés sur le front de neige de la station, face au chalet principal et à un restaurant de qualité.
Il s’agit d’une installation destinée aux skieurs débutants construit en 2004 par Garaventa-CTEC en remplacement d’un vieil TSF2 Riblet.

La gare aval, de type tripode, est la station tension de l’installation.
La ligne, qui survol les nombreuses pistes ramenant au front de neige, est composée de 14 pylônes.
La gare amont, station motrice de l’installation, est installée sur une hauteur qui domine le front de neige et le snowpark de Brighton.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige via les nombreuses pistes débutantes du secteur, dont le snowpark.

Pour plus d’information : Brighton Resort

Les photos ont été prises le 11 décembre 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Majestic
Exploitant : Brighton Ski Resort (propriété de CNL Income Properties Inc)
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,33 m/s
Durée du parcours : 6 min 50 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2674 m
Altitude gare amont : 2886 m
Dénivelé : 212 m
Longueur : 955 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,
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Au second restaurant un restaurant-pub,
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L’accès à l’appareil,
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L’accès au départ,
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La poulie retour et les deux vérins hydrauliques de tension,
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Les commandes de quai,
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Vue arrière sur la gare aval,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 :
6S / 4S
P3 : 6S / 2S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 4S/C - 4S2C
P11 : 8S / 4S
P12 : 6C / 6C
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 4S

P2,
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Balancier 6S/4S,
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P3,
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P4,
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P5,
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Balancier 6S/4S,
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Sur la gauche le snowpark de la station,
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P6,
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Balancier 6S/4S,
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P7,
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P8,
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Balancier 8S/6S,
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P9,
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Les canons à neige sont en action, début décembre,
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P10,
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P11,
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Balancier 8S/4S,
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P12,
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Balancier 6C/6C,
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Vue arrière sur P12,
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P13, P14 et P15,
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Balancier 6S/6S, 8S/6S et 6S/4S,
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La gare amont :

La gare amont vue de face,
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Le poste de conduite amont,
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L’aire de débarquement,
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Vue d’ensemble de la gare amont,
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Autres photos :

Le véhicule en ligne,
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La pince,
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:)

Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=17764





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