TSF4 Mont Giroux

I/ Le Mont-Orford


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II/ Le télésiège Mont Giroux

Le télésiège fixe quatre places du Mont Giroux permet d'accéder au sommet homonyme à 610 mètres d'altitude. Cet appareil est situé sur le champ de neige de la station où se trouve également le combi l'Hybride, et le chalet d’accueil. Il a été construit par le constructeur autrichien Doppelmayr en 1987.
La gare aval, station classique de l'époque, est à la fois motrice et tension de l'installation ; la tension du câble étant assurée par deux vérins hydrauliques.
La ligne, longue de 826 mètres, possède une montée à droite et est composée de 14 pylônes. Vous remarquerez que la ligne dispose de deux pylônes portiques uniquement présents sur le brin montant.
La station amont, située au sommet du Mont-Giroux à 610 mètres où se trouve également l'arrivée du télésiège Giroux Est, est composée d'une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent redescendre vers le chalet d’accueil, ou bien rejoindre le versant Est du domaine via l'une des nombreuses pistes rouge du secteur. Evidemment comme souvent du Québec, un nombre important de pistes sont des sous-bois très appréciés des skieurs confirmés.

Situation sur la plan des pistes :



III/ Les caractéristiques de l'installation

*Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixes : Mont Giroux
Exploitant : Corporation Ski & Golf Mont-Orford
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1985

*Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1800 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 5 min 33 sec

*Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 415 m
Altitude amont : 585 m
Dénivelée : 170 m
Longueur développée : 826 m

*Caractéristiques techniques

Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Sens de montée : Montée à droite
Nombres de pylônes : 14

IV/ Gare aval

La gare aval motrice et tension. Au second plan, le combi l'Hybride.


Se situant sur le front de neige de la station.




Les deux vérins de tensions.


La poulie motrice.


Vue arrière sur la gare aval : au second plan le chalet du Mont-Orford.



V/ La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6s / 6s
P2 : 4s / 2s
P3 : 6s / 2s
P4 : 8s / 4s
P5 : 6s / 4s
P6 : 8s / 2s
P7 : 6s
P8 : 6s / 4c-2s
P9 : 6s / 6s
P10 : 8s / 4s-2c
P11 : 8c
P12 : 8s / 4s
P13 : 8s / 8s
P14 / 8s / 8s


P1


P2


Balancier 4s/2s


P3


P4


P5


P6


Portée vers le premier pylône portique de la ligne.


P7, sur la gauche la piste de skis-de-bosses,


Balancier 6c,




P8


P9


P10


Portée vers le second pylône portique de la ligne.


P11 8c




La montée finale.


P12


P14



VI/ Gare amont

La gare amont est une simple poulie retour


Le poste de vigie.




L'aire de débarquement.






VII/ Sièges et pinces





L'assise


Les photos datent du 20 février 2012






Texte & bannière : François05
Photos : Rodo_Af
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