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 TSF4 Rosset

Tignes (Espace Killy)

Skirail

T1 HS
Description rapide :
Télésiège gratuit pour débutants - secteur le Lac

Mise en service en : 1985
Fin de service en : 2015

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : jclf
Section écrite le 27/12/2008 et mise à jour le 28/12/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Le télésiège gratuit à pinces fixes Rosset est une des 5 remontées mécaniques gratuite du domaine skiable de Tignes ; elle forme une paire avec le TKE Lavachet. Ce téléporté tire son nom d'un immeuble situé à proximité (à vérifier). Ce télésiège est un classique :Poma: des années 1980 et assure totalement son rôle de remontée pour débutants. Construit en 1985 en remplacement d'un vieux téléski Poma (qui datait de l'origine de la station) sa vitesse en ligne à été réduite à 1m/s pour éviter les chutes (la clientèle étant essentiellement les cours de débutants, les enfants et leurs parents) ce qui entraine un temps de monté plutôt important : 5 minutes pour 320 m et réduit son débit à environ 1000 p/h.
A noter que ce télésiège ferme à 17h15 pour permettre aux habitants du Lavachet de renter chez eux skis aux pieds.

Caractéristiques techniques :

Motrice : Aval
Tension : Amont (hydraulique)
(à noter que jusqu'à une période récente ce télésiège n'était pas électrique et les odeurs liées à la combustion du diesel gênaient quelque peu les propriétaires proches de la gare aval)
Sens de montée : droite
Nombre de sièges : 54
Particularité : Gratuit
Temps de monté : 5 min 00 sec

Données du F.I.R.M. :

TIGNES (73)
TSF-Télésiège à attache fixe :
ROSSET
Constructeur : SKIRAIL
Année de construction : 1985
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Dénivelée : 56 m
Longueur développée : 320 m
Pente moyenne : 18%
Pente Maxi : 21%
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2 m/s

De l'arrivée de ce télésiège vous pouvez soit prendre à droite et retourner au départ, soit prendre à gauche et vous rendre au TKE Lavachet, vous pourrez également après avoir pris à gauche revenir au départ du télésiège par une piste de liaison particulièrement plate ou vous rendre au départ des TSD6 Paquis et Chaudannes (en continuant après le TKE Lavachet).

Situation sur le plan des pistes :
Vue générale :
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Vue rapprochée :
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Passons au reportage photographique :

Vues générales de la ligne du télésiège :
Le soir (vide) :
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La journée :
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Station Aval (monopode SKIRAIL) :
Le soir :
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La journée (il y a souvent quelques minutes de queue) :
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Panneau et horaires (fermeture à 17h15) :
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Quelques rappels :
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Le réducteur :
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La poulie motrice (qui jusqu'à récemment n'était pas équipée de rattrape câble) :
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En rouge la partie rajoutée :
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Ligne :

Le P1 étant intégré à la gare :

Nom du pylône : type (brin montant-brin descendant)

P1 : 4C-4C
P2 : 2S-4S
P3 : 2S-6S
P4 : 2S-6S
P5 : 2S-6S
P6 : 2S-6S
P7 : 6S-6S

P1 :
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P2 :
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P3 :
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P4 :
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P5 :
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P6 :
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Quelques autocollants laissés par quelques skieurs qui passaient par ici :
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L'arrivée survolée par le TSD6 Paquis :
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P7 :
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Les agents d'exploitation ont construits quelques marches (ou autre chose avec la neige et leurs pelles) pour passer le temps (ça amuse les petits) :
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L'arrivée :
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Retour avec tension par vérin :
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La piste Rosset et le télésiège à droite :
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La piste de liaison :
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La piste Rosset vue du télésiège :
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Les assises (confortable pour les fesses, parfaite pour le mal de dos) :
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La pince SKIRAIL/YAN :
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La liaison entre des deux parties du siège (au paravent la dénomination des sièges était faite par de petites plaquettes rouge évidées qui dépassaient du caoutchouc) :
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Le siège 1 vue de dos :
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Une analyse attentive de la remontée a fait ressortir qu'il manquait un siège (ou du moins qu'il restait une place pour le 55ème) :
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Il y a deux raison à cela :

Première raison, pas de siège sur la poulie motrice l'arrêt du télésiège :
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La seconde et de permettre le passage de la dameuse entre le P1 et le P2, c'est-à-dire juste après le départ.




Ce reportage est terminé, si vous avez des remarques, n'hésitez pas ; merci de l'avoir lu.


Fonds d'écrans (cliquez sur la miniature pour afficher l'image en taille réelle) :

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Vidéos :
Youtube 1

Youtube 2

Un doublon de ce reportage existe sur mon site : http://freyri.j.free.fr


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