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 TSF4 Salei–Col Rodella

Val di Fassa (Dolomiti Superski)

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 1992



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 19/09/2010
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Le Süd Tirol/Bolzano

La province du Süd Tirol/Bolzano est située dans le nord-est d’Italie et fait partie de la région autonome du Trentin-Haut-Adige. Comme la Vallée d'Aoste, le Süd Tirol/Bolzano est une région officiellement multilingue. L'italien et l'allemand sont les langues officielles de toute la province, auxquels s'ajoute le ladin présent dans quelques communes -notamment dans le Val Gardena, et le Val Badia. C'est pourquoi la signalisation est presque entièrement bilingue ou parfois trilingue.
Depuis 1972 un statut d'autonomie est en vigueur. La plupart des compétences législatives et administratives ainsi que les ressources financières ont été transférées de la région Trentin-Haut-Adige aux deux provinces de Trente et Süd Tirol/Bolzano. Le Haut-Adige retient 90% de tous les impôts, il s'agit du statut d'autonomie le plus poussé pour une province en Europe (avec celui d'Åland en Finlande). Cette autonomie est basée sur une séparation des populations dans les écoles, sur l'obligation du bilinguisme pour tous les employés publics, et sur la répartition des emplois publics proportionnellement à l'importance des groupes linguistiques.

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Dolomiti Superski

Le domaine Dolomiti Superski est situé au centre du Süd-Tirol Italien et relie 12 vallées entre elles grâce à une billetterie commune. Cet ensemble représente un vaste domaine de 450 Rm’s permettant de skier sur 1200 Km de pistes !! Ce qui en fait le plus vaste domaine relié ski au pieds d’Italie et le plus vaste domaine à la billetterie commune du monde.
Dolomiti Superski représente le cœur du ski dans les dolomites, qui est la région historique du ski en Italie. Les deux points phares de ce vaste domaine sont la station mythique de Cortina d’Ampezzo : la ville Olympique de 1956, la station star d’Italie qui a accueillie également plusieurs championnats du monde de ski FIS ; et le célèbre « Sella Ronda » qui permet à tous les skieurs d’effectuer un vaste tour de ski à la journée autour du « Grouppo del Sella », une montagne extraordinaire classée dans le patrimoine mondiale de l’Unesco. Le tour du « Sella Ronda » passe à travers les domaines d’Alta Badia, de Val Gardena, de Val di Fassa et d’Arabba, sur 42 Kilomètres de pistes à vue panoramique sur les dolomites, et en utilisant une quinzaine de remontées mécaniques. Pour faciliter les choses, il existe deux tours disposant d’une signalétique différentes: l’un tournant sur la gauche -en orange- et l’autre sur la droite -en vert.
Si les douze vallées sont bien reliées, il est parfois nécessaire d’emprunter un ski-bus pour passer d’une station à l’autre, en effet certaines stations sont petites et situées en périphérie des grands axes. Il existe un plan des pistes globale de toute la zone, mais elle est peu détaillée. Il est conseillé de se procurer le plan des pistes de chaque domaine pour avoir une idée précise des possibilités.
Comme vous le verrez en images à travers les nombreux reportages postés sur RM.net, le Dolomiti Superski offre l’occasion d’explorer un domaine immense et magnifique !

Les 12 vallées de Dolomiti Superski : Cortina d’Ampezzo, Plan de Corones, Alta Badia, Val Gardena, Val di Fassa, Arabba, Alta Pusteria, Val di Fiemme, San Martino di Castrozza, Valle Isarco, Trevalli et Civetta

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« La Sella Ronda »

Val di Fassa

Le Val di Fassa est une très belle vallée située au sud-ouest de la Sella Ronda, constituée des communes de culture ladine de Canazei et de Campitello.
La station composée de deux secteurs est située au cœur du Dolomiti Superski entre le Val Gardena et Arabba.
On y ski de décembre à fin avril grâce à une vingtaine d’installations mécaniques –dont deux téléphériques et 3 télécabines- entre 1500 et 2400 mètres d’altitudes

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Le télésiège Salei – Col Rodella

Le télésiège Salei-Col Rodella est l’une des deux installations quasiment parallèle et jumelles qui rejoignent le Col Rodella. Ces deux télésièges ont été construits par Leitner dans les années 1990.
La gare aval, station tension de l’installation est située face au départ du télésiège Norei 5 Dita. La ligne longue de 749 mètres se compose de 12 pylônes. Vous remarquerez qu’entre P2 et P3 la ligne passe sous la télécabine Pradel-Rodella. A noter que les sièges sont équipés d’un dispositif empêchant la chute d’enfant.
La gare amont, station motrice de l’installation, est située à proximité de l’arrivée du télésiège Rodella des Alpes, ce qui fait que les zones de débarquement sont sur le même plateau. Une fois arrivés, les skieurs peuvent redescendre au village de Campitello via l’unique moyen d’accès le téléphérique Campitello-Rodella. L’importance du Col Rodella pour la liaison avec le village, explique certainement le fait qu’il y ait deux télésièges qui permettent d’y accéder dans le sens retour. Car en cas de panne de l’un des télésièges, le retour reste assuré par le second.

Pour plus d’information : http://www.canazei.org/ http://www.dolomitisuperski.com/

Les photos ont été prises le mars 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Salei – Col Rodella
Exploitant : SIT Canazei s.P.a
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2 m/s
Durée du parcours : 6 min 15 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2123 m
Altitude gare amont : 2395 m
Dénivelé : 272 m
Longueur : 749 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Puissance du moteur principal : 510 Kw
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement

La gare aval :

Différentes vues de la G1, et du secteur du Col Rodella,
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Le télésiège fait face au télésiège Norei 5 Dita,
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La zone de contrôle des forfaits,
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L’accès au télésiège,
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Les portillons de cadencement et le tapis d’embarquement,
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Le vérin de tension,
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Un véhicule dans le contour,
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 10C / 10C
P2 : 6S / 4S
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8C / 8C
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 4S
P8 : 10S / 6S
P9 : 8S / 4S
P10 : 10S / 6S
P11 : 12S / 8S
P12 : 4S / 4S

P2, la ligne passe sous la télécabine Pradel-Rodella,
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P3,
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P4,
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Balancier 6S/4S,
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P5,
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Balancier 8C/8C,
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Vue arrière sur P5,
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P6,
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P7, entre les barrières pour empêcher les coulées de neige,
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P8,
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P9,
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P10,
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P11,
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La gare amont :

L’arrivée, P12, en entré de gare,
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La poulie motrice,
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La zone de débarquement,
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Le poste de vigie, commun aux deux télésièges,
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Le véhicule :

Le véhicule en ligne,
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Les protections évitant la chute d’enfant,
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