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 TSF4 Skyline

Sugarloaf

Doppelmayr

T1 ES
Mise en service en : 2011

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Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 27/01/2016 et mise à jour le 27/01/2016
(Mise en cache le 27/01/2016)

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Sugarloaf :

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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<


Le télésiège Skyline :

Le télésiège de Skyline est le deuxième plus important appareil à Sugarloaf. Il est connu pour ses pistes difficiles et notamment les belles pentes de bosses raides, directement accessible sur sa gauche. Toutefois, il désert une grande partie du domaine skiable et également des terrains variés (En partant sur le côté droit).

Le télésiège Skyline a été installé en 2011 par Doppelmayr en replacement d’un ancien appareil. Ce projet qui était prévu, a été anticipé après un accident survenu sur l’ancien appareil qui a déraillé et blessé 6 personnes.
Classiquement, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Notez que le départ est assisté par un tapis d’embarquement installé par la société autrichienne Chairkit. Contenu des caractéristiques météorologique de la région, l’appareil a été conçu pour faire face au vent violent et réduire au minimum les jours de fermetures. Ainsi vous remarquerez la très faible hauteur de ligne, et les sièges sont équipés de renfort en poids, les rendant plus lourd que la normale.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Skyline
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2011
Investissement : 3 000 000 $us

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,54 m/s
Durée du parcours : 7 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 727 m
Altitude gare amont : 1171 m
Dénivelé : 444 m
Longueur : 1142 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Doppelmayr Tristar
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Nombre de véhicules : 127
Espacement des chaises : 19,5 m
Diamètre du câble : 43 mm
Fabricant du câble : Fatzer
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement
Constructeur du tapis : Chairkit

Date des photos : 9 mars 2013, 28 février 2015, 7 mars 2015.


La gare aval :

Vue lointaine de la gare aval depuis la piste :
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Grosse affluence au télésiège Skyline :
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Différentes vues d’ensemble de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Vue sur l’aire de départ :
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Le vérin de tension hydraulique :
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Les portillons de cadencement et le tapis d’embarquement :
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Un véhicule dans le contour de la gare :
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Le départ, pylône P1 :
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Vue arrière sur le pylône P1 :
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La ligne :


La ligne, de 1142 mètres, est composée de 19 pylônes tubulaires.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
12C/2S - 12C/2S
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S/4C - 4S/4C
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 6S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 4S
P13 : 8C/2S - 8C/2S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 6S
P16 : 4S/2C - 4S/2C
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S
P19 : 6S / 6S

P2 :
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P3 :
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P4 :
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P5 :
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P6 :
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P7 :
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P8 :
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P9 :
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P10 :
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Remarquez comment la ligne est généralement près du sol :
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P11 :
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P12 :
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P13 :
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P14 :
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P15 :
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Sur la droite, une vaste barrière anti-vent :
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P16 :
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P17 :
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P18 :
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P19 :
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La gare amont :

L’arrivée :
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L’aire de débarquement :
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La clôture anti-vent a été étendue en 2014 :
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Autres vues autour de la gare amont :
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Autres photos :

La pince fixe :
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Un siège Doppelmayr en ligne :
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Vue lointaine de la gare amont :
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Vues de la ligne depuis les pistes :
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Vue d’ensemble de l’appareil :
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Conclusion :


Le télésiège de Skyline pourrait être appelé « une victime de son propre succès ». Installé en 2011, on remarque qu’il est déjà saturé et un appareil débrayable de plus fort débit serait le bienvenue, tant l’appareil est apprécié par la clientèle.


Le vieux télésiège Spillway :

L’emplacement était avant 2011 occupé par deux télésièges doubles télésièges construit par Borvig en 1975 et 1983. Un déraillement sur le Spillway East, en 2010, qui blessa 6 personnes hâta le projet de remplacement.

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Gracieuseté de Dylan Brown

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Gracieuseté de Dylan Brown

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Gracieuseté de Dylan Brown

Le sommet du Spillway West, où est installé le pylône P13 actuel :
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Uniquement le Spillway East montait au sommet de l’actuel Skyline :
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Sources :


Dylan Brown
Speden (AlpineZone)
Maine Elevator and Tramway Safety Board
New England Ski History
Sugarloaf
Liftblog

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Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw



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