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 TSF4 Tortollet

Les Menuires (Les Trois Vallées)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Télésiège des Menuires de retour à la station.

Mise en service en : 2002



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : dj_jean_jean
Section écrite le 01/12/2011 et mise à jour le 03/01/2012
(Mise en cache le 24/08/2013)

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I/Présentation

Les Menuires

Les Menuires, située dans la vallée des Belleville à 1800m d'altitude entre Saint-Martin de Belleville et Val Thorens fait partie du plus grand domaine skiable du monde, les 3 Vallées.
La création de la station remonte à 1966, mais un téléski, appelé Reberty depuis 1970, était déjà en service dès 1963 et démonté l'été 2009. Les premiers TSF apparaissent aussi, le télésiège du Bettex est le dernier de cette époque. Puis les télécabines de la Masse 1 et 2 suivies des télécabines du Mont de la Chambre, la station est lancée.


Le télésiège de Tortollet

Ce télésiège du constructeur Poma est un télésiège d'occasion. Auparavant cet appareil avait été construit en 1988 à la place de l'actuel TSD6-DLS des Menuires. En 2001 Il fut démonté et remplacé par le Nouveau TSD6-DLS Poma qui reste le seul appareil équipé du système DLS d'origine, du moins chez poma. Durant l'hiver 2001 l'appareil est resté en pièces détaché stocké, à l'exception du de la Station Motrice-Tension qui elle était resté sur place un hiver entier toute seul. Il faut souligner que ce télésiège était commun avec le TSF4 Montagnette qui lui a simplement été déplacé en 2001. Le télésièges Menuires était alors le grands télésiège et Montagnette le petit télésiège.

Ce nouvel appareil à alors été monté en 2002 essentiellement à partir de pièces de récupérations de l'ancien appareil. Le pylône compression en sortie de gare est habituellement directement intégré à la structure de la gare Alpha (appelé pylône suspendu), cependant comme sur l'ancien appareil cette station était monté en amont un pylône indépendant à dut être monté. Ce pylône portique est donc totalement neuf à l'exception des trains de galet. Pour le reste de la ligne il s'agit d'un mélange de pièces de récupération et neuves. Entre le P4 et le P5 une poubelle est posée sous la ligne, cette poubelle était avant installé sur le TSD6B Mont de la Chambre. Sur cette même portée des protections sont installés à cause du croisement avec une ligne Haute Tension aérienne. Au niveau du P8 la ligne croise le Téléphérique Télépreyrand, donc le multipaire passe par ce même pylône, en effet les deux installations doivent être inter-connecté électriquement. Ensuite nouveau compression au niveau du P9 pour une arrivée final à côté de Brelin, une grande résidence surplombant la station.

Les sièges équipant l'appareil sont des sièges Arceau V3 (Arceau de rénovation) datant de 2002 et sont au nombre de 209. Les gardes corps sont eux équipés du système de sécurité Kid Stop au nombre de un par siège.



II/Situation sur le Plan des Pistes

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III/Caractéristiques Techniques

Caractéristiques Administratives :
Type d'Installation : Télésiège à Pince Fixe (TSF)
Fonctionnement : Mouvement continu unidirectionnel
Spécialisation : Aucune
Nom de l'Installation : Tortollet
Exploitant : SEVABEL
Constructeur : Poma S.A.
Année de Construction : 2002

Caractéristiques d'Exploitation :
Saison d'Exploitation : Hiver
Temps de Trajet : 6min 30sec
Débit Maximum : 2000 p/h
Vitesse d'Exploitation : 2 m/s
Sens de la Montée : Gauche

Caractéristiques Géométriques :
Altitude Aval : 1661 m
Altitude Amont : 1869 m
Dénivelée : 208 m
Longueur Développée : 779 m
Pente Moyenne : %
Pente maximum : 57 %

Caractéristiques de la Station Aval :
Type de Gare : Alpha 350
Diamètre de la Poulie : 4000 mm
Type d'Embarquement : Estacade Dure

Caractéristique de la Station Amont :
Type de Gare : Retour Fixe
Diamètre de la Poulie : 4200 mm
Type de Débarquement : Estacade Neige

Caractéristique de la Motorisation :
Emplacement de la Motorisation : Aval
Type de Motorisation : Aérienne
Type de Moteur : Continu
Contrôle de la Vitesse : Variateur
Puissance Développé : 341 Kw

Caractéristique des Freins :
Nombre de Frein 1 : 1
Emplacement du/des Frein(s) 1 : Arbre Rapide
Fonctionnement du/des Frein(s) 1 : Électromagnétique
Type de Frein 1 : Frein à Disque

Caractéristique de Tension :
Emplacement de la Tension du Câble : Aval
Type de Tension du Câbles Tracteur : Vérin Hydraulique
Pression Nominale : 84 bars
Nombre de Vérin(s) : 2

Caractéristiques du Câble :
Nombre Total de Câbles : 1
Diamètre : 40,5 mm
Date de Pose : 2002

Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'Accouplement : MONO2800
Type de Véhicules : Arceau V3
Constructeur des Véhicules : Poma S.A.
Capacité : 4 Personnes
Nb de véhicules : 109

Caractéristique de Ligne :
Nb de Pylônes : 11
Nb d'Équipement(s) Support : 8
Nb d'Équipement(s) Support/Compression : 1
Nb d'Équipement(s) Compression : 2
Type de détection de déraillement : Barrettes Cassante
Type de Structure Porteuse : mono-fut

Équipements de Ligne
P1 : 16C - 16C
P2 : 4S/6C - 4S/6C
P3 : 4S - 4S
P4 : 8S - 6S
P5 : 8S - 6S
P6 : 6S - 4S
P7 : 8S - 4S
P8 : 6S - 4S
P9 : 8C - 16C
P10 : 8S - 8S
P11 : 8S - 8S



IV/La Gare Aval (G1)

Portique d'accès
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Début de la Ligne
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Portillons de Cadencement
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Estacade d'Embarquement
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V/La Ligne

P1
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Portée P1 - P2
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P2
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Tête P2, Avec protections du Pylône à cause de la largeur de voie réduite
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Vue Arrière
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Passage Sous la ligne Haute Tension
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P3
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Survol de la RD117
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P4
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Poubelle
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P5
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Départ du Téléphérique Télépreyrand
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P6
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Portée P6 - P7
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P7
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Pylône Téléphérique
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P8
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P9
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Tête P9
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Ascenseurs Incliné
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P10
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P11
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VI/La Gare Amont (G2)

G2
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Appareils en relation :





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