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 TSF4B Del Bosque

Cerro Castor

Poma

T2 ES
Description rapide :
Un TSF4 équipé de bulles de protection.

Mise en service en : 1998



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 24/08/2008 et mise à jour le 28/08/2008
(Mise en cache le 23/08/2013)

Bienvenue dans la station la plus australe du monde : CERRO CASTOR

Le centre de ski du Cerro Castor a été construit en 1988 ; c’est le centre de ski le plus récent d’Amérique du Sud.
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Construit à une vingtaine de Km d’Ushuaia l’emplacement de ce centre de ski a été choisi en fonction de son parfait enneigement, et de son accessibilité. Le camp de « base » de la station étant situé le long de la principale route de la province : la Nationale n°3, fin de la Panaméricaine !!
Le constructeur -_- a été désigné pour réaliser les infrastructures mécaniques du domaine : A son ouverture le Cerro Castor était équipé de 3 TSF4 et d’un TKF1. Son 1er agrandissement a eu lieu cette année (2008) avec l’extension du domaine lié à l’installation de deux TKD1 (en parallèle) de seconde main : TKD1 Del Este et Sol.
L’année prochaine, le Cerro Castor va continuer sa croissance avec la construction d’un quatrième TSF4 :Doppelmayr:

Le Cerro Castor est l’un des camps d’entraînement favoris des équipes nationales de ski pour les stages d’été. L’Equipe de France de Ski (ainsi que les équipes d’Italie, du Canada et de Croatie) y effectue depuis 5 ans ses stages d’été de 3 semaines.

Pour plus d’information : http://www.cerrocastor.com

Les photos ont été prises entre les 18 et 21 Août 2008

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Voici le TSF4B Del Bosque situé à la « base » de la station et l’unique accès à l’ensemble du domaine.
Cette installation est également ouverte aux piétons. Une tarification spéciale leur est dédié et de nombreuses personnes se rendent au front de neige d’altitude pour le plaisir d’y être, se restaurer et se balader.
L’installation est ouverte également à la descente aux piétons et aux skieurs débutants ne souhaitant pas redescendre en skiant.

La particularité de ce TSF est qu’il est équipé de bulles de protection. Ce qui est d’ailleurs rare chez :Doppelmayr: et encore plus rare pour un TSF.
Ces sièges de type Doudouk permettant l’installation des bulles de protection ce qui dans un climat très humide permet d’améliorer le confort de l’installation d’autant que la ligne située en sous bois est peu sujette au vent.
Toutefois l’utilisation de ce système se trouve être très peu pratique.
Il a donc été décidé de ne laisser qu’un siège sur ce deux avec les bulles, principalement pour les piétons.

Voici les contraintes principales de ce système :
Le système n’est pas automatisé en gare.
Les gardes corps du fais des bulles sont abaissées, et les porte ski arrivent à la hauteur de la nuque lors de l’embarquement.
Résultat : pour éviter des chocs relativement violent, ce sont les conducteurs de l’installation qui doivent relever les gardes corps en gare pour que les skieurs puisent s’installer !!
Le personnel est ainsi omniprésent, sans compter l’assistance aux piétons lors de leurs descentes.
En ligne, lorsque vous abaisser les bulles il est quasiment IMPOSSIBLE de les relever. Lors de mon expérience personnel : j’ai pu relevé la bulle de protection avec énormément de difficulté, et je suis persuadé que la majorités des skieurs (es) n’y arrivent pas.
En gare amont, encore une fois et OBLIGATOIREMENT, c’est le personnel qui relève la bulle de protection, mais également les barres de protections.

Ce TSF4 permet de skier sur deux pistes noires très intéressantes :
*El Condor que l’on survol sur la ligne,
*Halcon Peregrino
Un chemin permet également de redescendre à la gare aval : Le Camino Del Bosque.
Ces trois pistes sont équipées d’enneigeurs artificielle.
De la gare amont, les skieurs débutants peuvent se diriger vers un front de neige adapté à l’apprentissage équipé d’un TKF1 et de deux télécorde.
Les skieurs souhaitant atteindre le sommet du domaine peuvent emprunter le TSF4 Las Piedras dont la gare aval est directement accessible depuis la G2.
Un vaste restaurant d’altitude est présent à droite de l’arrivée.

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF- Télésiège à attache fixe : Del Bosque
Exploitant : Cerro Castor
Constructeur : :Doppelmayr:
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation Hiver / Eté
Vitesse : 2,30 m/s
Durée du parcours : 6 min 35 sec
Brin ascendant :
Capacité : 4 Personnes
Débit : 1600 p/h
Brin descendant :
Capacité : 2 Personnes
Débit : 800 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 195 m
Altitude gare amont : 478 m
Dénivelé : 283 m
Longueur : 908 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha 120/210
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principale : 160 Kw (218 cv)
Nombre de pylônes : 7
Nombre de sièges : 89
Type de sièges : Doudouk
Sens de la ligne : Droite
Embarquement : Face à la ligne
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques de la ligne :
P0 : 12C - 12C
P1 : 6S - 4S
P2 : 6S - 4S
P3 : 6S - 6S
P4 : 8S - 8S
P5 : 8S - 8S
P6 : 8S - 8S
P7 : 8S - 8S

La gare aval :

La gare aval est situé à proximité derrière le bâtiment principale du centre de ski, comprenant les caisses, une cafétéria et la location de matériel,
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Ce TSF est équipé d’une gare motrice/tension de type Alpha 120/210 (Pied de la gare incliné) de 6 vitres.

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L’embarquement s’effectue face à la ligne.
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Les informations techniques de :unsure:
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La sortie de gare avec un balancier 12C/12C
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Dernière vue sur G1,
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La ligne :

La ligne est longue de 900 m et dispose de 7 pylônes support.
Peu après son départ la ligne survol la route nationale 3 reliant Ushuaia à Rio Grande.
La ligne se situe ensuite à travers les bois, elle survol une fois la piste noire el Condor.


Le filet de protection lors du survol de la route,
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Survol de la route nationale 3,
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P1,
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Le balancier 6S/4S
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Vue arrière de P1 et du survol de la route,
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P2,
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Balancier 6S/4S, suit le survol de la piste noire El Condor
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P3, le bas du domaine est équipé d’enneigeurs artificielle,
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Balancier 6S/6S,
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P4,
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Balancier 8S/8S
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P5,
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P6, à droite le principale restaurant d’altitude de la station,
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P7, balancier 8S/8S
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La gare amont :

La gare amont est une station retour. Les sièges équipés de bulles se relèvent manuellement par le personnel. Ce qui rend se poste très actifs. La gare est également ouverte aux piétons.

Vous voyez que le conducteur bloc manuellement le garde corps en position haute pour que le skieur puisse débarquer,
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L’arrivée,
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En arrière plan, le TSF4 Las Piedras,
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La station retour,
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L'escalier utilisé par les piétons,
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Le siège sans bulle : vous distinguez une paire de ski tenu au niveau des poigné du garde corps
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L’assise Doudouk la plus australe du monde :)
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Le siège avec bulle, vous distinguez la position des repose pieds qui arrivent en gare au niveau de la nuque
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Sous la bulle :Leitner:
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La pince,
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Vue sur la ligne,
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Route nationale 3, à 190 m d’altitude et sous la neige :Skirail:
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