Europe > Suisse 
> Berne (BE) > Jungfrau Region > Kleine Scheidegg - Männlichen > Grindelwald > TSD4 Arven
> Berne (BE) > Jungfrau Region > Kleine Scheidegg - Männlichen > Grindelwald > TSD4 ArvenLocalisation(s)
Photo
Auteur de ce reportage : Gusgus3000
Section écrite le 18/01/2021 et mise à jour le 20/04/2021
(Mise en cache le 20/04/2021)
Bonjour, je vous présente un reportage sur le :
Bienvenue à Grindelwald !
Une présentation de la station est disponible sur la fiche de la station.
>> Cliquez sur le logo pour accéder à la fiche de la station <<
Le télésiège Arven :
Le télésiège Arven est l’un des appareils du secteur de Grindelwald situés au pied de l’Eiger. Ce télésiège est utilisé pour accéder à la Kleine Scheidegg et ainsi rejoindre le secteur de Wengen. Construit par l’entreprise suisse Von Roll en 1988 le télésiège Arven est l’un des plus anciens télésièges débrayables du domaine skiable de Grindelwald/Wengen. Les deux gares sont présentes dans des bâtiments de type chalet.
La gare aval, station tension, est située dans un vallon à proximité des départs des télésièges Honegg et Eigernordwand. On y accède facilement via l’arrivée du téléphérique 3S Eiger Express. A noter la présence du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules.
La ligne, longue de 985 mètres, à la particularité d’être équipée des pylônes treillis Von Roll qui sont parfois massifs.
La gare amont, station motrice, est positionnée à la Kleine Scheidegg petit hameau qui dispose d’une gare de la ligne de train de la Jungfrau, de restaurants d’altitude et du télésiège Lauberhorn qui permet de se diriger vers les hauteurs du secteur de Wengen. D’ailleurs la connexion entre les deux télésièges Von Roll n’est pas idéale et est assistée par un télécorde.
Depuis l’arrivée les pistes de ski propre au télésiège Arven sont assez limitées. Il est toutefois possible de rejoindre la gare de départ via deux pistes assez simples.
Localisation sur le plan des pistes :
Caractéristiques de l’appareil
- Caractéristiques Administratives
TSD – Télésiège à attaches débrayables : ARVEN
Exploitant : Jungfraubahnen
Constructeur : Von Roll
Année de construction : 1988
- Caractéristiques d’Exploitation
Saisons d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 1800 personnes/heure
Vitesse maximale d'exploitation : 5 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1849 mètres
Altitude amont : 2072 mètres
Dénivelé : 223 mètres
Longueur développée : 985 mètres
- Caractéristiques Techniques
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Asynchrone
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 15
Dispositif d’accouplement : Pinces VH400
Type d’embarquement : Dans le sens de la ligne
Type de débarquement : Dans le sens de la ligne
La gare aval :
En arrivant depuis les pistes.
L'arrière du bâtiment.
La file d'attente pour accéder à l'installation.
Nom et altitude de l'appareil.
L’accès à l’appareil.
Les bornes de contrôles des forfaits.
En se dirigeant vers la zone d'embarquement.
Une pancarte informant quant à la ligne d'attente. On observe dans le chalet une décoration typiquement Suisse !
Les portillons de cadencement.
Le poste de commandes aval.
La zone d'embarquement. On observe l'entrée du garage sur la gauche.
La chaîne de traînage à couteaux assurant le convoyage des véhicules dans le contour.
La poulie de tension.
Le départ.
La ligne :
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/6C
P2 : 6S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 8C/8C
P8 : 8S/6S
P9 : 8S/6S
P10 : 8C/8C
P11 : 12S/12S
Le P1 en sortie de gare.
Vue arrière vers le pylône P1 et la gare aval.
Le début de la ligne.
Portée jusqu'au P2.
Le P2.
Le P3.
Portée jusqu'au P4.
Le P4.
Portée jusqu'au P5.
Le P5.
Portée jusqu'au P6.
Le P6.
Portée jusqu'au P7.
Le P7.
Portée jusqu'au P8.
Les pylônes 8 et 9.
Portée jusqu'au P10.
Le P10.
Ultime portée jusqu'au P11.
Le P11.
Dernière portée jusqu'à la gare amont.
La gare amont :
Arrivée en gare amont.
L'arrière de la gare et la zone de débarquement.
Vue de 3/4 de la gare amont.
L'avant de la gare.
Vue en contre-plongée.
Visite technique
L’entraînement de la poulie motrice s'effectue par une chaîne cinématique implantée sous la gare. Le mouvement est transmis à l'aide d'une arbre lent.
Zoom sur le couplage de l'arbre de transmission sur la poulie motrice. On peut noter la présence d'un cardan qui est accouplé sur la poulie. L'entraînement de secours entraîne la poulie motrice à l'aide d'un pignon et d'une crémaillère. On aperçoit également un frein (en rouge).
Les voyants de sécurité réglementaires de l’entreprise Sisag.
Vue globale de la chaîne cinématique. On distingue le moteur électrique ainsi que le réducteur d'où part l'arbre lent qui se connecte à la poulie motrice.
Le moteur.
Le réducteur.
La centrale hydraulique des freins.
Nombreuses vues sur des armoires de contrôle.
Les boutons des commandes en gare amont.
Véhicules :
Un siège sur le brin descendant.
Un siège en gare aval.
L'assise.
Vues sur le dispositif anti-sous-marinage.
Vue sur le système de convoyage du véhicule en gare.
Zoom sur la pince.
Autres vues :
Avant de terminer ce reportage, voici quelques vues de l’appareil depuis les pistes.
Le télésiège Arven et au second plan l’Eiger et le TSD6B Eigernordwand.
Vue de la gare aval.
Je remercie Rodo_Af et Neutron pour leurs photos et Bovinant pour la bannière.
Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Gusgus3000 & Rodo_Af
Photos : Rodo_Af (le 10 décembre 2020) et Neutron (visite technique - 2006)
© - 2021 - Gusgus3000 & Rodo_Af - www.remontées-mécaniques.net
Suivre la discussion sur le forum
