[moukignol]

[Cookie]

Quelques photos de Champoussin où l'ensemble de la ligne est prête pour l'héliportage :












A la gare aval, la fosse du tapis d'embarquement à été coulée.




Le pilier de la gare est en cour de coffrage :

[Le Châtelan]

Merci beaucoup à vous deux pour ces nouvelles photos ! />

Ce message a été modifié par Le Châtelan - 29 septembre 2013 - 15:50 .

[Cookie]

Le pilier de la Chair-Drive à été coulé et décoffré


La fosse du tapis d'embarquement à été remblayé


La pièce principale de la gare a été livrée avec son vérin




La poulie motrice




Les élements du tapis sont arrivés


Le réducteur Doppelmayr - Lohmann equipé du frein de service 1




la tête des balanciers qui vont juste avant la poulie


Voilà

[moukignol]

Point sur le chantier au 12.10.2013

Le gros-oeuvre et le montage de la gare avale sont presque terminés. On peut dire que ça n'a pas traîné, dire qu'ils ont commencé il y a 6 semaines
Un pylône (accessible par la route) été monté. En gare amont, le décoffrage ne devrait pas tarder.

Héliportage, câble, sièges, le tout sera largement terminé pour noël />/>/>/>/>


















L'ancienne gare avale


A++

[Le Châtelan]

Merci beaucoup pour ces nouvelles photos Moukignol et Cookie aussi. Ca fait du bien de revoir Champoussin sous la neige !

[Velro]

Merci pour ces photos.

Apparemment l'entraînement de secours est hydrostatique mais contrairement à ce qui se fait couramment pour les TS récents, la poulie motrice n'a pas de couronne dentée. Comme le moteur hydraulique (la pièce noire visible sur les photos) entraîne un arbre d'entrée auxiliaire du réducteur certaines pannes de réducteur rendent l'entraînement de secours inopérant. Dommage que cet type d'entraînement de secours soit encore autorisé par la réglementation, je ne comprends pas pourquoi on n'impose pas systématiquement un entraînement de secours complètement indépendant du réducteur principal, du moins pour toutes les RM publiques excepté les funiculaires dont l'évacuation à pied est facile.

(J'ai utilisé le terme d'entraînement de secours pour faire simple, il existe une terminologie plus détaillée dont je ne me souviens pas exactement.)

[moukignol]

Quelques photos de la gare amont au 13.10.2013

Ce message a été modifié par moukignol - 13 octobre 2013 - 12:25 .

[Le Châtelan]

Je rajoute juste deux photos trouvées sur le site de télémorgins :

[Leitner châtel]

On dirait que ça progresse

[Cookie]

Quelques photos d'aujourd'hui :

[Leitner châtel]

Est-ce que vous savez si il va y avoir un tapis roulant ?

[valcelouis]

Leitner châtel, le 20 octobre 2013 - 16:01 , dit :

Est-ce que vous savez si il va y avoir un tapis roulant ?

Cela parait évident que oui ! En plus cela a été dit un peu plus haut sur la page.

[Artsinol]

Le motrice ne sera pas couvert par un UNI-G? Je m'attendais l'UNI-G

Ce message a été modifié par AndreValais - 27 octobre 2013 - 17:31 .

[Cookie]

Citation

La motrice ne sera pas couvert par un UNI-G? Je m'attendais l'UNI-G

Non, la gare motrice Chair-Drive à son moteur/reducteur sous la poulie. La centrale hydraulique pour les freins se situent dans le pilier en béton (derrière les panneaux bleus). Le moteur thermique est quand à lui situé dans le bâtiment préfabriqué.

Il n'y a donc pas de couverture suplémentaire. La poulie est quand à elle recouverte de tôles.

[Velro]

La poulie carénée me fait penser à... une soucoupe volante.

Au moins la mécanique située dessous est un peu protégée même si cela ne vaut pas une couverture. Perso je ne suis pas favorable à l'absence de couverture, surtout pour les grands TPH à va-et-vient; d'une part le matériel vieillit plus vite et d'autre part ce n'est pas génial pour le personnel qui assure la maintenance.

[laupas]

Velro, le 27 octobre 2013 - 21:16 , dit :

Au moins la mécanique située dessous est un peu protégée même si cela ne vaut pas une couverture. Perso je ne suis pas favorable à l'absence de couverture, surtout pour les grands TPH à va-et-vient; d'une part le matériel vieillit plus vite et d'autre part ce n'est pas génial pour le personnel qui assure la maintenance.

Oui, mais une couverture c'est plus cher />

Ce message a été modifié par laupas - 30 octobre 2013 - 00:59 .

[Velro]

Pour un TK ou à la limite un TSF je comprends.

Mais pour les grands TPH à va-et-vient je considère que le concept non couvert est une hérésie et l'argument financier ne me convainc pas, avec une installation à 10 ou 20 millions d'euros couvrir les stations ne fait plus une grande différence.

[laupas]

Velro, le 30 octobre 2013 - 10:31 , dit :

Pour un TK ou à la limite un TSF je comprends.

Mais pour les grands TPH à va-et-vient je considère que le concept non couvert est une hérésie et l'argument financier ne me convainc pas, avec une installation à 10 ou 20 millions d'euros couvrir les stations ne fait plus une grande différence.

Entièrement d'accord.

[Cookie]

Le tapis d'embarquement à été posé :






La ligne qui attends ses pylônes

Les deux derniers pylônes sont déjà en place

Ce message a été modifié par Cookie - 30 octobre 2013 - 19:16 .