[arbisman]

Désolé de te contredire jfd_ mais ce projet existait bel et bien au départ...
A l'origine le TSD6 Serre Doumenge n'était pas prévu sur ce tracé : le TSF4 Cap des Hittes devait remplacer le TKD1 Pène Nère en partant sur la gauche, et le TSD6 Serre Doumenge prenait la place exacte du TSF3. La station en a finalement décidé autrement.
Un TSF4 partant sur la gauche est toujours en projet à Peyragudes, pour agrandir le domaine skiable à un endroit où c'est encore possible. Cependant pour le moment cette idée est en suspend au profit d'une télécabine reliant Loudenvielle à Peyragudes (prévue pour 2014).

[jfd_]

Le TSF4 est un projet qui n'a pas duré très longtemps (et était sensiblement antérieur comme projet il me semble) compte tenu de la grande difficulté pour loger au niveau de l'arrivée du TSF3, même en arasant la montagne bien plus qu'elle ne l'a été, une G2 de TSD6 et le passage du flux de skieux qui serait inévitablement venu d'un TSF4. C'est bien plus logique d'avoir fait ce qui est en place il me semble (et de plus, moins couteux tant en investissement qu'en exploitation).

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 décembre 2010 - 00:21 .

[Bas]

Et oui "jfd monsieur je sais tout"!!!! Arbisman a raison. Ce tsf devait être fait une année avant serre dominges et il devait agrandir le domaine au niveau de la vallée blanche. Il n'a pas été fait et ils ont remplacé le tsf 3. C'est dommage car c'est un endroit avec un fort potentiel...
Je ne suis pas sûr qu'un tsf coûte plus cher qu'un tsd 6 même en exploitation......
Et maintenant, le projet phare est la liaison avec Loudenvielle. A mon avis , ce sera peut-être fait avant 2014...

[jfd_]

Tu sais, on peut aussi dire : "Ah, Mr Bas qui idolâtrait l'Espagne pour son allant, ses projets grandioses/pharaonique déconnectés de la réalité qui n'arrêtait pas de vilipender la France pour son manque d'ambition en terme de développement et grands projets de RMs..." Eh oui, il suffit de s'intéresser à l'aspect économique pour se rendre compte que dans ce domaine comme dans d'autres, il vaut mieux être prudent. Et là, on ne t'entend plus guère

Facile de casser hein?


Pour ce qui concerne le TSF4, s'il avait été mis en place, ne pas oublier qu'il serait venu en supplément d'un TSD. Donc, tu as la consommation élec + les frais de personnel+ la maintenance. Et cela, ça coûte. Il serait impossible d'amortir une RM si la construction n'était pas largement subventionnée. Pour le TSD6 Serre-Doumenge (oui, tiens, cela s'écrit ainsi ), c'est ~50% du coût machine+montage+modelage des pistes qui ont été payés par le CG31. Donc, ...

Ce message a été modifié par jfd_ - 11 décembre 2010 - 20:39 .

[Bas]

Mais tu vas continuer à m'entendre Mr "jfd le grand Chef indien"!!!!
Tu dois être assez cartésien comme personne. 1 + 1 doit faire 2 avec toi!!! Mais il y a un proverbe qui dit "quand tu ouvres le robinet, l'eau coule!!!!!" Hé oui!!! Quand je vois comment est Formigal maintenant (tout le monde avait crié au scandale à l'époque des travaux!!!!) , hé bien je dis bravo. C'est nickel. Les pistes sont superbes. C'est bien intégré et propre. Et c'est rentable ; ils dépassent même Baqueira en chiffre.
Tu vas côté français, par ex à Gourette pour ne pas citer, c'est la cata. Le jour de l'ouverture et de l'inauguration de la TC, ils n'avaient même pas déneigé le parking du Ley. Bilan des courses, tu ne pouvais pas te garer!!! Super!!! Les gens n'ont pas pu monter avant 11H -12H alors qu'il y avait des conditions de rêves. Et ce qui me fait enrager, c'est que c'est fait, pour Gourette ,entièrement avec le l'argent public. Si le CG64 n'était pas derrière Gourette, cela ferait longtemps qu'elle serait fermée vu la gestion.
Et je peux te dire que maintenant, il y a de plus en plus de palois qui vont à Formigal et qui ne mettent plus les pieds à Gourette...Alors imagine un peu quand les trois domaines espagnols ne feront plus qu'un???
En Espagne, c'est privé! Et à Formigal, ils vont se relier avec Astùn puis Candanchu (c'est pour bientôt) et cela fera un domaine avec 300 kms de pistes. Là je suis d'accord. Mais je ne suis pas quelqu'un qui idolâtre tous les projets pharaoniques et les espagnols. Par exemple, pour l'extension de Piau vers Bielsa, je ne suis pas pour car c'est beaucoup d'investissements et d'aménagements pour pas grand chose au final de point de vue du ski....

[Bas]

Et pour ta gouverne, Mr"jfd le grand sage", je ne te cassais pas mais te taquinais un peu. Visiblement ça a marché.
Autre chose, pour le funiculaire de Barêges, j'ai vu sur leur site que le coût de la rénovation reviendrait à 2,5 M d'euro selon le Maire. Ils croient encore au Père Noël à Barêges ? A mon avis, il faut tout changer et je pense qu'ils peuvent multiplier par 5 ou 6 l'addition . A ce prix une TC reviendrait moins chère.

[arbisman]

Bas, je vais réagir à tes propos :
Concernant Piau-Engaly, en fait c'est une station qui serait créée côté espagnol avec une liaison par télécabine puissante pour relier les deux domaines skiables (elle arriverait à hauteur du TSD6 Engaly). Tout cela ne sera pas fini avant 5 années, et serait payé intégralement par les espagnols.
D'ici là Piau-Engaly parle d'investir sur son front de neige : suppression des TKD1 Marmottes et mise en place d'un TSF4 en "dos d'âne" avec un embarquement près du TSF4 Mouscadès, et un autre légèrement décalée par rapport aux gares avals de ces téléskis, pour une gare amont commune. Buts de cet investissement : désengorger le TSF4 Mouscadès qui sature en haute saison et desservir les nouveaux logements. A suivre...
Quant au nouveau TSF4 Campbielh il deviendra un TSD4 d'ici 3 ans : les pylônes implantés étant ceux d'un TSD, tout a été prévu pour cette évolution.

Concernant Barèges et le funiculaire de l'Ayré : une télécabine serait surement moins couteuse, mais la station veut absolument renouer à juste titre avec son histoire liée à ce funiculaire symbolique. Je suis personnellement à 200% pour cette réhabilitation qui ne pense pas qu'aux skieurs mais également aux piétons qui prendraient plaisir à faire un tour notamment en été. Bien sûr c'est plus lent mais c'est vraiment un voyage qui mériterait le détour.

[Bas]

Moi aussi je suis pour le funi. C'est le côté historique de la station et c'est un plus pour le village. Mais je doute qu'il puisse le faire financièrement car je ne sais pas si tu es allé voir récemment mais tout est à changer (rails rouillés, cabines délabrées). Et je ne suis pas sûr que cela coûte 2,5M d'euro comme ils le disent....

[neverstopriding]

arbisman, le 14 12 2010, 14:40, dit :

Concernant Piau-Engaly, en fait c'est une station qui serait créée côté espagnol avec une liaison par télécabine puissante pour relier les deux domaines skiables (elle arriverait à hauteur du TSD6 Engaly).

Non, c'est juste avant l'entrée du tunnel coté français.

[Roxdrobe]

neverstopriding, le 15 12 2010, 10:15, dit :

arbisman, le 14 12 2010, 14:40, dit :

Concernant Piau-Engaly, en fait c'est une station qui serait créée côté espagnol avec une liaison par télécabine puissante pour relier les deux domaines skiables (elle arriverait à hauteur du TSD6 Engaly).

Non, c'est juste avant l'entrée du tunnel coté français.

Géographiquement mais orientée vers la clientelle espagnole ... et payée par les espagnols ...

[jfd_]

Bas, le 14 12 2010, 12:50, dit :

Mais tu vas continuer à m'entendre Mr "jfd le grand Chef indien"!!!!
Tu dois être assez cartésien comme personne. 1 + 1 doit faire 2 avec toi!!! Mais il y a un proverbe qui dit "quand tu ouvres le robinet, l'eau coule!!!!!" .

Eh oui, je suis cartésien, très versé sur les aspect techniques mais sachant aussi compter les sous quand on parle d'investissement à long terme... Et surtout ne pas partir la fleur au fusil quand on ne sait pas comment, hors participations/contribution d'origine publique, faire pour amortir les installations par exemple.

Bas, le 14 12 2010, 12:50, dit :

Hé oui!!! Quand je vois comment est Formigal maintenant (tout le monde avait crié au scandale à l'époque des travaux!!!!) , hé bien je dis bravo. C'est nickel. Les pistes sont superbes. C'est bien intégré et propre. Et c'est rentable ; ils dépassent même Baqueira en chiffre.

Mais tu sais que nous sommes en démocratie? Et que par conséquent, tout le monde peut (ou pas) avoir la même vision des choses que toi? Ceci étant, Formigal a très bien évolué au cours des années, c'est un fait

Bas, le 14 12 2010, 12:50, dit :

Tu vas côté français, par ex à Gourette pour ne pas citer, c'est la cata. Le jour de l'ouverture et de l'inauguration de la TC, ils n'avaient même pas déneigé le parking du Ley. Bilan des courses, tu ne pouvais pas te garer!!! Super!!! Les gens n'ont pas pu monter avant 11H -12H alors qu'il y avait des conditions de rêves. Et ce qui me fait enrager, c'est que c'est fait, pour Gourette ,entièrement avec le l'argent public. Si le CG64 n'était pas derrière Gourette, cela ferait longtemps qu'elle serait fermée vu la gestion.
Et je peux te dire que maintenant, il y a de plus en plus de palois qui vont à Formigal et qui ne mettent plus les pieds à Gourette...Alors imagine un peu quand les trois domaines espagnols ne feront plus qu'un???
Et à Formigal, ils vont se relier avec Astùn puis Candanchu (c'est pour bientôt) et cela fera un domaine avec 300 kms de pistes. Là je suis d'accord.

Tu sais, Gourette ou une autre, je ne vois pas quelle station peut se passer des subventions des divers CG en France... Même les stations qui tournent très bien. Sauf erreur de ma part d'ailleurs, la TCD Le LEy n'a pas été à 100% payée par le CG...
Sinon, il n'y a jamais eu un seul loupé en exploitation à Formigal? Tout est toujours 100% parfait, jamais, jamais de souci de la hauteur d'un parking non totalement dégagé le jour d'ouverture?
Les Palois vont en Espagne. Ben, et alors? C'est le libre choix de chacun d'aller où bon lui semble, non?
Pour le regroupement que tu indiques, il se fera probablement plus d'un point de vue forfait. En liaison 100% skis aux pieds, il ne serait pas très étonnant, compte tenu de l'état des finances actuelles en Espagne (y compris celles du gouvernement d'Aragon), qu'il tombe encore beaucoup de mètres d'épaisseur de neige avant que cela n'arrive. Si cela arrive un jour d'ailleurs...

Bas, le 14 12 2010, 12:50, dit :

En Espagne, c'est privé!

Ah... Tu parles de qui/quoi de privé? Baqueira, oui, c'est privé et comme tu l'indiques fort à propos dans ton commentaire, il sont en train de se faire dépasser par d'autres structures car leur remontées sont vraiment vieillissantes. Si tu parles d'Aramon, euh.... Privé? Tu n'es pas sans savoir que c'est une entité issue du partenariat public/privé. 50% Gouvernement d'Aragon, 50% la banque IberCaja. Et comment se décompose l'actionnariat d'Iber Caja? Il est majoritairement privé mais le public (gouvernement d'Aragon, tiens, tiens...) en détient la minorité de blocage des parts. Donc, globalement, la décision d'investissement reste assez peu privée Et au delà d'Aramon, si on repasse en Catalogne, comment expliques-tu que certaines remontées possèdent le nom d'élus de la generalitat de Catalunya? (ex : TSF4 Jordi Pujol à Vallter2000). Très simple : grosse subvention publique. Comme dans beaucoup d'endroits en France, Espagne ou ailleurs. Rien de bien spécial.

Bas, le 14 12 2010, 12:50, dit :

Mais je ne suis pas quelqu'un qui idolâtre tous les projets pharaoniques et les espagnols. Par exemple, pour l'extension de Piau vers Bielsa, je ne suis pas pour car c'est beaucoup d'investissements et d'aménagements pour pas grand chose au final de point de vue du ski....

Bah... Un peu quand même, non? Si on prend le temps de compulser tes diverses interventions. Franchement?


Pour le projet d'extension de Piau à la bouche Nord du tunnel d'Aragnouet, je serai en mesure de mettre en ligne un article paru dans la presse de cette semaine d'ici quelques jours. Je ne le mets pas immédiatement le temps temps que la presse qui comporte ces informations reste en vente en kiosque pour ne pas créer de souci.

En résumé, le projet serait à hauteur de 51M€ HT avec 2 TSD6 et une TCD (à priori 8) Constructions à la bouche Nord du tunnel sur le plateau à 1800 m d'altitude. Au delà des levées de boucliers locales "normales et habituelles", il y a un gros souci qui apparait dans le plan : la rentabilité repose en partie sur un certain nombre de lits à construire. Or, les promoteurs sont peu partants pour le moment car d'une part, ils sont échaudés avec ce qui s'est passé en Espagne (actuellement, le nombre de logements en vente en Espagne dépasse le total du reste de l'Union Européenne, tout comme il a été construit en Espagne ces dernières années plus de logements que dans toute l'Union Européenne, cherchez l'erreur) et d'autre part la localisation fait que ce plateau reste à l'ombre tout l'hiver, jamais de soleil et le coin est très avalancheux. C'est bien un projet Espagnol ça Parce que pour le moment, personne ne peut couvrir un tel montant, même Aramon n'a pas les 51M€ HT (soit 61M€ TTC quand même...). Quant aux banques...

La suite dans quelques jours avec la copie de l'article promise.


Edit : Oubli : Le maire de Luchon envisagerait de changer la TCD dans un futur pas très lointain : Changement TCD SuperBagnères (Source la Dépêche)

Ce message a été modifié par jfd_ - 25 décembre 2010 - 22:45 .

[Bas]

Ah jfd!!!! Si tu n'existais pas, il faudrait t'inventer (heu, tout bien réfléchis , je ne sais pas....)!!!!!!http://www.remontees-mecaniques.net/forums/style_images/1/folder_editor_images/rte-emoticon.gif
Pour Superbagnères, c'est bien qu'ils investissent car c'est une super station. C'est dommage pour la TC qu'il n'y ont pas pensé quand ils l'ont construite car elle est assez récente (1993).... Mais c'est vrai que c'est un point noir.
Il y a également Artouste qui va investir 20 M d'euros. Ils vont changer leur TC (ils y sont obligés car elle arrive en bout de course et que c'est le seul moyen d'accès été comme hiver) et construire un TS haut débit. Ils vont mettre également des canons à neige.
Pour Formigal, je ne m'avancerais pas comme toi. Pour la liaison avec Astùn, ils se demandent juste quelle remontée ils vont faire ( téléphérique entre les deux ou deux TS avec création de pistes...)Et tu verras que ce sera pour bientôt.
Enfin , toujours côté espagnol et pour finir d'achever jfd, Cerler a eu l'autorisation pour son plan d'extension du côté de la catanesa. Ils vont commencer l'année prochaine et là cela va être du lourd (400 M d'euros sur 20 ans...) Par contre l'extension du côté de l' Aneto est en suspens pour le moment.

[Tutu]

Bonjour! pour Artouste un article de Sud Ouest présente les grandes lignes du projet qui comprend extension de la capacité hôtelière, nouveau télésiège du côté du Séous et renovation de la TC. L'article deS-O
Il y a aussi un autre article sur les investissements de la Pierre Saint Martin dans S-O
Ca promet quelques dépoussiérages de vieux pylones! En tout cas le CG64 met le paquet entre le Gourette et maintenant la Pierre !

[neverstopriding]

Intéressant les articles de SO.

Voici un descriptif de l'hypothétique agrandissement de Piau:
http://www.montagne-pyrenees.info/2010/12/...-gela-pyrenees/

[Bas]

Ce projet me semble mal parti.....

[jfd_]

Bas, le 26 12 2010, 20:55, dit :

Ah jfd!!!! Si tu n'existais pas, il faudrait t'inventer (heu, tout bien réfléchis , je ne sais pas....)!!!!!!http://www.remontees-mecaniques.net/forums/style_images/1/folder_editor_images/rte-emoticon.gif

Bah, je sais que mon propos est en décalage avec la vision de certaines personnes qui fréquentent le site. Mais je n'oublie pas que tous autant que nous sommes, nous sommes aussi des contribuables. Et que donc l'aspect économique des choses doit être mieux souligné. Même si je préfère et de très loin les aspects techniques sur les RMs. Par contre, je note que tu réponds pas trop sur les points que j'avance...

Bas, le 26 12 2010, 20:55, dit :

Pour Superbagnères, c'est bien qu'ils investissent car c'est une super station. C'est dommage pour la TC qu'il n'y ont pas pensé quand ils l'ont construite car elle est assez récente (1993).... Mais c'est vrai que c'est un point noir.

Attention, ce n'est pour le moment que le voeu du maire. D'ici à ce que cela se fasse, je pense qu'elle tournera encore un moment. Il me semble que le TSD vers les pistes du Céciré est plus prioritaire quand même.

Bas, le 26 12 2010, 20:55, dit :

Il y a également Artouste qui va investir 20 M d'euros. Ils vont changer leur TC (ils y sont obligés car elle arrive en bout de course et que c'est le seul moyen d'accès été comme hiver) et construire un TS haut débit. Ils vont mettre également des canons à neige.

Bas, le 26 12 2010, 20:55, dit :

Pour Formigal, je ne m'avancerais pas comme toi. Pour la liaison avec Astùn, ils se demandent juste quelle remontée ils vont faire ( téléphérique entre les deux ou deux TS avec création de pistes...)Et tu verras que ce sera pour bientôt.

En ne balayant que ce sujet que tu as créé, cela fait plus de deux ans que tu nous annonces l'imminence de la chose. Or, depuis deux ans, rien sur la réalisation de la liaison n'a été concrètement fait. De plus, si le CA d'Aramon a progressé sauf erreur de ma part, le bénéfice est en baisse... Alors même si Astun s'est doté d'un TSD cette année

Bas, le 26 12 2010, 20:55, dit :

Enfin , toujours côté espagnol et pour finir d'achever jfd, Cerler a eu l'autorisation pour son plan d'extension du côté de la catanesa. Ils vont commencer l'année prochaine et là cela va être du lourd (400 M d'euros sur 20 ans...) Par contre l'extension du côté de l' Aneto est en suspens pour le moment.

Tu ne m'achèves pas mais tu me fais plutôt sourire. Il y a deux ans, t nous prévoyais (au choix selon tes interventions) un 2S ou un 3S à Cerler avec tous les projets déjà validés. On est juste passés de 350M€ à 400M€. Il y a un an, c'était 400M€ sur 12 ans... Enfin, bon



Sinon, comme la période de vente de "La semaine des Pyrénées" n°839 est terminée, voici (en complément du lien web indiqué par Neverstopriding) le CR qui a été fait de la même réunion :

Citation

Piau-Engaly : Liaison ski entre le tunnel de Bielsa et la station



L'essentiel : Le gouvernement d'Aragon souhaite créer une liaison ski entre la sortie Nord du tunnel de Bielsa et la station de ski de Piau-Engaly, pour développer une nouvelle activité de ski sur le domaine de liaison, avec un enneigement garanti.
Piau-Engaly est la station la plus proche de l'Espagne avec le tunnel d'Aragnouet-Bielsa. Une proximité qui incite donc le gouvernement de l'Aragon – avec le groupe Aramon – à vouloir créer une liaison avec Piau depuis le tunnel d'Aragnouet-Bielsa. Le projet se chiffrerait actuellement à 51M€ HT (soit 61 M€ TTC). Le dossier de l'UTN devrait être déposé d'ici la fin de décembre sur la table du préfet des Hautes-Pyrénées. Dans la vallée, une levée de bouclier se fait jour, une association d'opposants au projet est en création.



Le Dossier est en préfecture : Jean Mounicq maire d'Aragnouet, a déposé ce mercredi 22 décembre en sous-préfecture, le dossier de demande d'UTN. Le projet doit se réaliser sur le territoire administratif de la commune.
« Ce dossier a été approuvé par le conseil municipal d'Aragnouet à l'unanimité, chasseurs compris. Il ne s'agit pas d'une extension de la station de Piau et nous ne sommes par porteurs du projet. Il s'agit d'un grand projet Européen, d'une coopération entre l'Espagne et la France. Le gouvernement d'Aragon a pris par écrit l'engagement de financer tout le projet. Il s'agit donc d'un investissement Espagnol en totalité. Mais pour Piau-Engaly, il s'agit d'un projet très fort pour son économie. Les écologistes s'inquiètent mais ils oublient que pour la plupart, ils ont pu venir dans nos vallées pour ouvrir des chambres d'hôtes, des campings grâce au tourisme induit par nos stations de ski. Ce ne sont pas des personnes qui viennent vivre ici 15 ou 20 ans qui vont imposer une politique de croissance 0. Ce projet a été étudié et il tient compte de tous les utilisateurs de l'économie locale, des agriculteurs. Pour exemple, je peux vous dire que les isards et les marmottes ont toujours été les spectateurs privilégiés de nos travaux sur la station de Piau-Engaly et ils sont toujours là. Notre station réfléchit à son développement et se réjouit de cette coopération transfrontalière. Pour la gestion du domaine qui sera créé, il y aura une DSP lancée après la prise du décret d'UTN par le préfet et l'enquête publique qui suivra. »



La Vallée se rebelle : Mardi soir (21/12/2010), une réunion d'information sur le projet d'une liaison entre la station de Piau et le tunnel de Bielsa a eu lieu à AGOS. Des inquiétudes se font jour dans la vallée.

Le projet est dans les cartons depuis deux ans. Le gouvernement d'Aragon souhaite créer une liaison ski entre la sortie Nord du tunnel de Bielsa et la station de Piau-Engaly. Ceci doit entrainer l'extension du domaine de ski de Piau-Engaly, notamment sur la vallée de la Gela.
Elle doit se faire sur 6,7km de pistes comprises entre le tunnel et le haut de Piau, entre 1820 et 2270m d'altitude. Pour cela, il est prévu de créer un télésiège débrayable de 6 places partant du tunnel suivi d'un deuxième télésiège similaire, puis d'une télécabine menant au sommet de la station. Les télésièges donneront chacun accès à une piste rouge et une piste bleue, la télécabine à une piste verte. Un tapis roulant mènera à une piste débutants.
Au pied du tunnel, il est prévu la création de parkings et d'une surface de 2300m² comprenant un centre multiservices, des commerces ainsi que des bâtiments techniques et des locaux de confinement de personnes en cas de mauvais temps. Présenté en 2009 par le Consortio (gouvernement d'Aragon et le conseil Général), le dossier sera remis dans les mains du préfet René Bidal (voir paragraphe «Le Dossier est en préfecture »).
Le projet sera totalement financé par le gouvernement d'Aragon et la société Aramon qui gère les stations de ski en Aragon.

Manque d'informations : Du coté Français, le projet concerne les communes d'Aragnouet (territoire administratif de la station de Piau), Guchan et Bazus-Aure (propriétaires fonciers). Les inquiétudes commencent à se faire entendre comme ce fut le cas à Agos mardi soir lors d'une réunion d'information animée par Michel Geoffre, membre de France Nature Environnement, sollicité par quelques personnes dont Francis André et Loïc Leclerc (1^er adjoint au maire de Guchan).
Dans la salle, des chasseurs, des écolos, des accompagnateurs en montagne venus en apprendre un peu plus sur le projet. Mais force est de constater que tout n'est pas clair pour l'instant. Hélène Malère, maire de Bazus-Aure a tenté d'éclairer la situation : « Les élus ne peuvent vous dire que ce qu'ils savent. Nous avons étés informés des études en 2008. Il y a eu trois comités de pilotage avec les services de l'état et du Parc National. Un calendrier a été établi par le préfet lors de la dernière réunion du 18 novembre. La demande d'UTN doit se faire par la commune d'Aragnouet, les autres communes ne seront concernées que par l'enquête publique. »

Une Délégation de Service Public : De son coté, Loïc Leclerc regrette que le projet n'ai pas été présenté à tous les conseillers municipaux dès le départ.
Jean-Bernard Vidal, ancien adjoint au maire d'Aragnouet parle lui « d'un projet gravissime pour ce secteur de montagne. C'est une zone de chasse, une zone à isards, il y a aussi beaucoup de vent du Sud et cela posera un problème pour la télécabine. Et pour moi, la zone commerciale au pied du tunnel est un coup de poignard aux commerces de Piau »

De plus, la gestion de cette liaison sera dissociée de celle de Piau-Engaly. Il sera fait appel à un candidat par le biais d'une DSP. Comment le groupe Aramon qui va financer le projet, passera-t-il à coté de la possibilité de gérer le site ? C'est justement ce qui intrigue pas mal de socios-professionnels. Pour un accompagnateur, c'est le long terme qui est inquiétant : « la zone concernée par la liaison, c'est du gel, des avalanches, on ne voit pas le soleil de la journée, ce n'est pas un plaisir pour les skieurs. A long terme, il est certain que le promoteur aura tout intérêt à se tourner vers le versant sud Espagnol de la Pinarra et Piau-Engaly ne sera qu'un faire valoir. »

Les craintes reposent sur les impacts sur l'environnement du secteur et les conséquences économiques avec la peur de voir l'Aragon venir faire son commerce en France. Les personnes présentes à cette réunion ont décidé de constituer une association afin de pouvoir être entendues et associées au plus près à la progression de ce projet.

C.R.

Source : La Semaine des Pyrénées, n°839 Jeudi 23 au 29 décembre 2010

Bas, le 29 12 2010, 00:58, dit :

Ce projet me semble mal parti.....

Là, on est d'accord. Peut-être pas exactement pour les même raisons mais...

En plus, il y a un point dont on ne parle pas : le dimensionnement du tunnel. Déjà que lorsqu'un bus se présente, il est bloqué par feu rouge pour retrouver à sens unique le temps que le bus traverse...

Ce message a été modifié par jfd_ - 31 décembre 2010 - 00:11 .

[Bas]

Pour une fois , je suis d'accord avec toi . Ce tunnel est super dangereux et n'est pas approprié pour un trafic important.
Pour Cerler, ce genre de projet pharaonique évolue toujours et ne va pas se faire en Deux ans . Donc les chiffres que j'annonçais il y a deux ans , évoluent ( source nevasport) . Il y a le précédent Val Fosca, donc les mecs semblent réfléchir un peu plus qu'avant .... Mais dans le dernier Pyrénées Magazine, ils disent que le projet a reçu les autorisations.
Pour Formigal, je connais le directeur technique de la station et je peux te dire que c'est du sûr!!! Si tu veux, on peut parier ?????

[jfd_]

Oui, le tunnel me semble être un gros souci. Il faudrait dans la logique des choses s'en occuper avant qu'il n'arrive un gros pépin avec l'accroissement du trafic hivernal qu'induirait ce projet.

Sinon, entre recevoir les autorisations et faire, il y a parfois ... des non réalisations. Encore une fois, je ne veux pas être trop lourd mais ce genre de montants, compte tenu des finances actuelles du gouvernement d'Aragon, cela est totalement surréaliste. Pourquoi apparaissent des choses qui ne seraient pas arrivées il y a peu encore en Espagne (genre étaler sur deux ans le remplacement d'un TSF2 à Baqueira). C'est un gros indice que tout n'est pas dans le vert, y compris pour ce qui concerne l'Aragon où ne se situe pas Baqueira.

Pour la liaison Astun Formigal, ben, tu finiras sans doute par avoir raison à la longue. Mais comme cela fait deux ans que tu indiques que c'est imminent, ben

Ce message a été modifié par jfd_ - 31 décembre 2010 - 12:56 .

[Bas]

Pour la liaison, je peux te dire que ce ne sera pas l'année prochaine , mais sûrement dans les cinq ans à venir.
Pour Baqueira, ils ont eu une passe difficile et pourquoi, parce que Formigal leur a piqué une partie de la clientèle venant de l'ouest. Mais bien qu'il y ait la crise en Espagne, si tu veux acheter quelque chose dans le Val d'Aran, tu as intérêt à sortir los pesos. C'est encore hors de prix..... Baqueira a encore des projets d'extension et sera bien obligée d'investir si Cerler s'agrandit . L'avantage qu'elle a , c'est qu'elle a beaucoup de choses déjà construites ( logements , infrastructures) et qu'elle peut se développer vers le Pallars Sobirà où il y a également des villages , ce qui n'est pas le cas pour Cerler où tout est à faire.

[bab]

Bonjour,

Je m'intéresse pas mal au projet de liaison Astun-Candanchu-Formigal, et j'avais d'ailleurs lancé un post sur le sujet il y a quelques temps :
Astun-Candanchu-Formigal

Je suis assez surpris de lire que, d'après Bas, cette liaison soit en passe de se réaliser. En fait, ce qui me fait douter, c'est de constater à quel point les habitués de ces stations n'y croient pas du tout, comme on peu le lire sur les forums de Nevasport dédiés à ce sujet.

Bas, aurais-tu des informations précises à ce sujet ?