[nicolebo]

TSF4 du Crozat



Ce télésiège à attache fixe, construit en 1994 par />, dessert sur le versant Saint-Gervais deux pistes très agréables (une rouge ? Fontaines ? et une bleue ? Abbaye -). La rouge a une longueur de 1750 mètres, est homologuée FIS et est munie de canons à neige du haut jusqu?en bas. Ce télésiège, malgré son tapis d'embarquement, met du temps à remonter les skieurs. Il faut dire que la ligne, qui a 19 poteaux et une compression, atteint les 1 400 mètres. Particularité de cette remontée : la présence d?une gare intermédiaire temporaire située sous le pylône numéro 13. Lorsque l?enneigement est insuffisant (le versant est exposé plein soleil), l?exploitant ferme les deux pistes à leur intermédiaire, passe le câble de la remontée sous le balancier plus bas et se sert de cette zone d?embarquement pour faire remonter les skieurs. Signalons pour finir que le TSF4 du Crozat devait à l?origine faire partie du maillon de remontées permettant de créer une liaison avec Saint-Nicolas-de-Véroce (espace Diamant). Projet abandonné car trop cher au goût de l?exploitant. Ce dernier se serait rabattu sur une remontée qui relierait la gare Tramway du Mont-Blanc du Montivon (1300 m d?altitude) à la celle du TSF4 du Crozat. Une affaire à suivre?

Situation du télésiège sur le plan des pistes :


Les principales caractéristiques :

- altitude aval : ±1 493 m (données IGN)
- altitude amont : ±1 882 m (données IGN)
- dénivelée : 389 m
- longueur : 1 399 m
- débit : 2 100 p/h
- vitesse d?exploitation : 2,7 m/s
- temps de montée : 9 minutes 30 sec
- station motrice : amont
- station tension : aval
- constructeur : Skirail
- année de construction : 1994
- sens de la montée : gauche
- nombre de pylônes : 19
- pente moyenne de la ligne : 29 %
- pente maximale de la ligne : 88 %

Les photos :





Le tapis d'embarquement:










Le pylône 8C suivi d'un 4S:
















La ligne avec vue sur Saint-Nicolas-de-Véroce et le Mont Joly:








La gare intermédiaire et son balancier:






La pince:




La vue sur l'Aiguille du Midi avec en "cadeau" une petite avalanche:

[Yann83]

Beau reportage

Original le système de gare intermédiaire temporaire.

[Kandreas]

oui,beau reportage...la dernière fois que je l'ai pris, il y avait bien moins de neige mais c'était en décembre

[Sébastien]

Voici quelques photos de la gare intermédiaire en exploitation :

[nicolebo]

Superbes photos ! Merci LACPSE.
Quelqu'un sait s'il existe d'autres télésièges munis de ce type de gare intermédiaire ?

[Yann83]

Jolies photos

[Sébastien]

Je serai curieux de savoir si le lorry à la même place si le câble est sur le balancier du haut ou du bas.
Car lors du changement du balancier, le câble doit sûrement être moulé

Je ne connais pas d'autre installation de ce type. Pour Skirail, c'est probablement inédit.

Au passage, y a pas moyen de voir ce télésiège depuis Sallanches ? J?ai toujours regardé, sans le voir ...

[nicolebo]

Depuis Sallanches ? Bonne question ! Je sais qu'on voit bien la longue piste du Plancerts et son téléski (reportage à venir selon mon humeur ). Pour le Crozat, je ne sais pas.

[tkserva]

Comment on peut passer d'un banlancier du haut en bas ? car les sécuritées le remarquerais ?

[Thomas]

niveau sécurité cela ne pose aucun problème, il suffit de bloquer le mouvement des balanciers quand il n'y a pas le câble pour ne pas qu'ils aillent casser les barrette cassantes.
les capteurs du balancier inférieur et du balancier supérieurs sont sans doute en série.

pour les sécurité des pylônes, elle remarquent un déraillement par deux systèmes distincts :
- le câble se pose dans les rattrape câble ce qui déclenche les sécus qui sont proches de ces rattrape câble
- l'absence de câble sur les galets fait pivoter le train de galet possédant le "galet lourd" ce qui casse une barrette ou déclenche un capteur.

s'ils bloquent donc le balancier avec le galet lourd, il n'y a donc aucun problème.

[Geofrider]

Outre l'aspect des sécurités, pour passer le câble d'un balancier à l'autre, ils sont obligés de détendre un petit peu le câble non?

[Valmo*]

et puis je pense qu'ils vont supprimer le train de galet inutile

[Thomas]

ils ne le suppriment pas, voir les photos

Sinon, détendre le câble, je ne sais pas, de toute façon ils font ça hors exploitation, un soir par exemple, ça ne dérange pas qu'ils détendent la ligne, c'est très facile et rapide de le faire.

[Valmo*]

la gare inter date de la creation du TS ??

[nicolebo]

De mémoire, j'ai toujours connu cette gare intermédiaire. Il faut dire qu'avec des hivers comme celui-ci elle est bien utile.

[Sébastien]

Oui je me suis renseigné, la gare intermédiaire est d'origine.

Merci pour la photo évasion ski.

[Sébastien]

Les écolos sont toujours là pour gueuler sur les remontées mécaniques, ça se comprend un peu des fois !

[nicolebo]

C'est la lumière qui réfléchit sur les poteaux ou c'est toi qui as bidouillé une photo ? Si c'est la lumière, je comprends pourquoi certains élus se battent pour faire peindre les poteaux !!!

[Sébastien]

Non c'est les sièges qui brillent (les sièges du brin de montée).

[dj_jean_jean]

pk ils bloqueraient le train de galet ?

il suffit de raccorder les balanciers en dérivation et de retirer les barettes du balancier qui n'est pas utilisé de leurs supports, c'est beaucoup plus rapide et moin risqué