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TSF4 du Crozat - Saint-Gervais-les-Bains (Les Houches / Saint-Gervais) Skirail - 1994
#21
nicolebo 
- TSF4 du Col de Balme
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- Groupe : Membres
- Messages : 169
- Inscrit(e) : 07-août 06
Posté 23 juillet 2007 - 23:26
Qu'est-ce qui brille exactement ? Les arceaux ? Les lattes des dossiers ? T'es sûr que ce n'est pas les banquettes rabattues sur le brin de descente ? Désolé pour cette effusion de questions, mais ça m'intrigue !
#22
Valmo*
- TPH de l'Aiguille du Midi
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- Groupe : Membres
- Messages : 3 567
- Inscrit(e) : 26-juin 06
Posté 30 juillet 2007 - 10:07
bonjours me r'evoila apres une panne d'internet , d'ou prise la photos ?? des saisies ou du moins de l'espace diamant non ??
Valmorel , plus belle station des alpes...
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www.skigranddomaine.net
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#25 Invité_remontees_*
Posté 04 août 2015 - 14:52
Voici quelques photos du télésiège du Crozat avec tous les sièges démontés et entreposés au moins en partie en gare amont :
Vue d'ensemble de l'emplacement de la gare amont face au massif du Mont-Blanc depuis l'arrivée du téléski de la Cha.
Zoom sur la gare amont.
Vue de la fin de la ligne sans sièges en allant vers l'arrivée du télésiège du Crozat depuis le téléski de la Cha.
Vue de côté de la gare amont avec de nombreux sièges au sol (notons l'ajout de « U-Block » pour chaque place).
Vue de trois-quarts (on aperçoit notamment le véhicule de maintenance à terre).
Vue arrière.
Vue de trois-quarts depuis l'arrivée du télésiège du Kandahar : on aperçoit quasiment tous les sièges à terre.
Vue de côté.
En complément, voici d'autres photos du télésiège datant de Juillet 2013 :
Vue de côté.
Vue de trois-quarts.
Vue opposée.
Vue de côté.
Vue de trois-quarts de la gare amont.
Vue opposée.
La fin de la ligne (on aperçoit une partie de la gare du télésiège du Kandahar).
Fin de la ligne : on aperçoit l'arrivée du téléski de la Cha.
Autre vue de la ligne depuis les chemins des alpages de la Charme.
Vue zoomée du véhicule de service en ligne.
Vue d'ensemble de l'emplacement de la gare amont face au massif du Mont-Blanc depuis l'arrivée du téléski de la Cha.
Zoom sur la gare amont.
Vue de la fin de la ligne sans sièges en allant vers l'arrivée du télésiège du Crozat depuis le téléski de la Cha.
Vue de côté de la gare amont avec de nombreux sièges au sol (notons l'ajout de « U-Block » pour chaque place).
Vue de trois-quarts (on aperçoit notamment le véhicule de maintenance à terre).
Vue arrière.
Vue de trois-quarts depuis l'arrivée du télésiège du Kandahar : on aperçoit quasiment tous les sièges à terre.
Vue de côté.
En complément, voici d'autres photos du télésiège datant de Juillet 2013 :
Vue de côté.
Vue de trois-quarts.
Vue opposée.
Vue de côté.
Vue de trois-quarts de la gare amont.
Vue opposée.
La fin de la ligne (on aperçoit une partie de la gare du télésiège du Kandahar).
Fin de la ligne : on aperçoit l'arrivée du téléski de la Cha.
Autre vue de la ligne depuis les chemins des alpages de la Charme.
Vue zoomée du véhicule de service en ligne.
#26
Kenzo
- TCD2 de la Cote 2000
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- Groupe : Membres
- Messages : 469
- Inscrit(e) : 27-novembre 13
Posté 02 juillet 2016 - 10:28
Redécouvrez le télésiège du Crozat, un appareil avec une gare intermédiaire utilisé uniquement en cas d'enneigement insuffisant sur le bas de la ligne :
^^Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage^^
N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.
^^Cliquez sur la bannière pour accéder au reportage^^
N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.
Ce message a été modifié par Kenzo - 02 juillet 2016 - 10:29 .
Prochain reportage :
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
- TKD Poya 1 - Vallorcine
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#27
Clément05
- 3S Peak 2 Peak
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- Groupe : Membres+
- Messages : 6 629
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Posté 02 juillet 2016 - 10:53
Merci pour ce joli reportage Kenzo. Je note une sensible amélioration dans la qualité des textes, bravo 
.
Nous présenteras-tu le TSD4 des Mélèzes ?
.Nous présenteras-tu le TSD4 des Mélèzes ?
Reprise de mes photos et contenus interdite sans autorisation au préalable.
#28
Kenzo
- TCD2 de la Cote 2000
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- Inscrit(e) : 27-novembre 13
Posté 02 juillet 2016 - 17:53
Merci
Pour le télésiège des Mélèzes ce sera l’année prochaine, j'ai fait qu'une photo a part quelques photos de Nicolas91.
Pour le télésiège des Mélèzes ce sera l’année prochaine, j'ai fait qu'une photo a part quelques photos de Nicolas91.
Prochain reportage :
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
- TKD Poya 1 - Vallorcine
N'hésiter pas à me demander si vous voulez que je vous fasse une bannière :-)
#29
monchu
- TPH Vanoise Express
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- Groupe : Modérateurs Globaux
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Posté 03 juillet 2016 - 15:49
Merci pour cette refonte.
Un appareil tout simple mais qui aura mis des dizaines d'années à sortir de terre... Comme tu l'écris il devait y avoir une chaine de 2 appareils depuis la vallée, dans le but :
1. de créer un véritable accès depuis St Gervais : la commune détient près des 3/4 de la surface skiable du domaine mais 99% des clients montent par les Houches. Le TMB n'est clairement pas un ascenseur attractif en hiver, avec un temps de trajet de 40 minutes et une desserte trop faible (3 départs par jour seulement)
2. de relier le domaine à St Nicolas via une télécabine de Bionnay aux Chattrix
Au cours du temps, les projets ont beaucoup varié. Je replace ici une carte postée dans le reportage du téléphérique de Bellevue :
- il y a eu d'abord dans les années 70 le projet de télécabine directe de St Gervais au Prarion (numéro 11), mais seule la piste des Plancerts et son prolongement en itinéraire vers St Gervais ont été réalisés
- dans les années 80, l'idée de remplacer le TMB déficitaire par une télécabine ou un téléphérique a ressurgi, mais cette fois avec un départ à Bionnay pour pouvoir réaliser une liaison en V avec St Nicolas (numéro 12). Le TSF2 des Chattrix a été construit en ce sens et les emprises réservées pour une télécabine Bionnay - les Chattrix
- avec le sauvetage du TMB, la TC n'était plus forcément nécessaire. Par ailleurs, le dernier projet de liaison élaboré en 1985 a fortement maigri en raison des tractations avec le Ministère de l'environnement qui ont duré plusieurs années, et des "années sans neige" de la fin de la décennie 80 qui ont réorienté les investissements sur la neige de culture en urgence. On est donc passé successivement d'une TCD en 2 tronçons, à 2 TSF4, puis à un seul, celui du Crozat.
Quant à l'avenir, l'idée de liaison Prarion - St Nicolas n'est peut être pas totalement abandonnée : la CMB qui a pris la part majoritaire dans les exploitants des Houches et de Megève, et qui propose des forfaits communs, est intéressée à relier ces deux domaines via St Gervais pour proposer en vallée de Chamonix le grand domaine relié de moyenne montagne qui lui manque. Pour l'instant, ce n'est pas un projet, mais la CMB lorgne sur le prochain renouvellement des concessions de St Nicolas et St Gervais/Bettex en 2019. Si elle en prend le contrôle, le projet de liaison reviendra sur la table.
Un appareil tout simple mais qui aura mis des dizaines d'années à sortir de terre... Comme tu l'écris il devait y avoir une chaine de 2 appareils depuis la vallée, dans le but :
1. de créer un véritable accès depuis St Gervais : la commune détient près des 3/4 de la surface skiable du domaine mais 99% des clients montent par les Houches. Le TMB n'est clairement pas un ascenseur attractif en hiver, avec un temps de trajet de 40 minutes et une desserte trop faible (3 départs par jour seulement)
2. de relier le domaine à St Nicolas via une télécabine de Bionnay aux Chattrix
Au cours du temps, les projets ont beaucoup varié. Je replace ici une carte postée dans le reportage du téléphérique de Bellevue :
- il y a eu d'abord dans les années 70 le projet de télécabine directe de St Gervais au Prarion (numéro 11), mais seule la piste des Plancerts et son prolongement en itinéraire vers St Gervais ont été réalisés
- dans les années 80, l'idée de remplacer le TMB déficitaire par une télécabine ou un téléphérique a ressurgi, mais cette fois avec un départ à Bionnay pour pouvoir réaliser une liaison en V avec St Nicolas (numéro 12). Le TSF2 des Chattrix a été construit en ce sens et les emprises réservées pour une télécabine Bionnay - les Chattrix
- avec le sauvetage du TMB, la TC n'était plus forcément nécessaire. Par ailleurs, le dernier projet de liaison élaboré en 1985 a fortement maigri en raison des tractations avec le Ministère de l'environnement qui ont duré plusieurs années, et des "années sans neige" de la fin de la décennie 80 qui ont réorienté les investissements sur la neige de culture en urgence. On est donc passé successivement d'une TCD en 2 tronçons, à 2 TSF4, puis à un seul, celui du Crozat.
Quant à l'avenir, l'idée de liaison Prarion - St Nicolas n'est peut être pas totalement abandonnée : la CMB qui a pris la part majoritaire dans les exploitants des Houches et de Megève, et qui propose des forfaits communs, est intéressée à relier ces deux domaines via St Gervais pour proposer en vallée de Chamonix le grand domaine relié de moyenne montagne qui lui manque. Pour l'instant, ce n'est pas un projet, mais la CMB lorgne sur le prochain renouvellement des concessions de St Nicolas et St Gervais/Bettex en 2019. Si elle en prend le contrôle, le projet de liaison reviendra sur la table.