Forums Remontées Mécaniques: Construction TSF4 les Lombards (2010) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction TSF4 les Lombards (2010) Auris-en-Oisans - Poma

#21 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 10 mai 2010 - 12:04

Voir le messageAllosisola2009, le 10 05 2010, 11:41, dit :

Voir le messagebenj, le 10 05 2010, 10:56, dit :

L'Auris Express est la réimplantation d'un TSF qui avait 3 ans, dans l'immobilier on appellerait ça du neuf.

Tu veux surement parler du TSD Louvets :lol:

Je parle bien de l'Auris Express construit en 1991 sur la base du TSF Pré Rond de 1988. :lol:

"La priorité à mes yeux est le remplacement des 3 appareils de Fontfroide qui donnent une image brouillon au Signal de l'Homme... et pourquoi pas envisager une réimplantation du TSF4 de Fontfroide :lol: ?"
-> je sais bien que tout le monde aimerait voir un TSD à Fontfroide mais je trouverais cela disproportionné, enfin cela permettrait de rénover Piégut...

Saluons cet investissement qui sera quoi qu'il en soit un véritable progrès dans le domaine skiable d'Auris.
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#22 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 10 mai 2010 - 12:30

Voir le messageAllosisola2009, le 10 05 2010, 11:41, dit :

Après je pense que critiquer le choix de remplacer un TSF4 par un autre de la meme epoque est encore un faux probleme car un TSF4 :lol: Alpha classique n'a strictement rien à voir avec ce prototype :lol: qui a mal vieilli et qui est inconfortable.


Certes, mais c'est surtout que le temps de trajet sera bien plus court compte tenu de la ligne retenue.

Après, je ne me rends pas compte : le TSF4 Fontbelle, réimplanté, a-t-il peu d'heures au compteur, en comparaison de l'actuel TSF4 Lombards ?
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#23 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 10 mai 2010 - 12:45

Voir le messagebenj, le 10 05 2010, 12:04, dit :

Voir le messageAllosisola2009, le 10 05 2010, 11:41, dit :

Voir le messagebenj, le 10 05 2010, 10:56, dit :

L'Auris Express est la réimplantation d'un TSF qui avait 3 ans, dans l'immobilier on appellerait ça du neuf.

Tu veux surement parler du TSD Louvets :lol:

Je parle bien de l'Auris Express construit en 1991 sur la base du TSF Pré Rond de 1988. :lol:

Désolé je ne connaissais pas son histoire :lol: Je pensais que tu avais fait un lapsus avec Louvets :(

Voir le messagebenj, le 10 05 2010, 12:04, dit :

"La priorité à mes yeux est le remplacement des 3 appareils de Fontfroide qui donnent une image brouillon au Signal de l'Homme... et pourquoi pas envisager une réimplantation du TSF4 de Fontfroide :D ?"
-> je sais bien que tout le monde aimerait voir un TSD à Fontfroide mais je trouverais cela disproportionné, enfin cela permettrait de rénover Piégut...

C'est justement au Piegut que je pensais quand je parlais de réimplanter le TSF4 Fontfroide :)
Je pense qu'un TSD à Fontfroide ne serait pas superflu pour 3 raisons:
  • Avec la supression du TSF2 Signal de l'Homme et du TSF4 Lombards-ancien tracé la ligne de Fontfroide est devenue le seul accès aux pistes très agréables du sommet, et de ce fait le seul moyen d'acceder à ce domaine de ski propre qu'un TSD revaloriserait
  • Les clients ont actuellement le choix entre des teleskis difficiles ou un TSF lentissime (autant dire: Choisissez entre la peste ou le choléra?)
  • Et enfin comme je le disais une ligne de 3 appareils parallèles comme celle-ci est d'un autre age => Aspect brouillon => Mauvaise image de la station


Pour en revenir au vif du sujet, le nouveau TSF4 Lombards, cet investissement me parait etre le premier pas vers une rationnalisation complete du secteur du Signal de l'Homme. Un investissement que l'on ne peut que saluer!
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#24 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 10 mai 2010 - 14:11

Voir le messageantidote, le 10 05 2010, 12:30, dit :

Après, je ne me rends pas compte : le TSF4 Fontbelle, réimplanté, a-t-il peu d'heures au compteur, en comparaison de l'actuel TSF4 Lombards ?

Surement plutôt moins que peu. S'il vient bel et bien de Puy Chalvin où il n'a pas fonctionné, il n'enregistre "que" 16 15 années de fonctionnement. Après je ne sais pas s'il était ouvert pendant toute la saison d'hiver à l'Alpe.
Lombards 1985 était ouvert sur presque tout l'hiver dès l'instant que les gorges de Sarenne étaient skiables, en gros de janvier à avril.

Ce message a été modifié par benj - 10 mai 2010 - 14:13 .

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#25 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 01 juin 2010 - 23:24

Un appel d'offre est paru depuis le 20 mai pour la construction de ce télésiège, la date limite était fixée à aujourd'hui.
Les travaux sont financés par la commune.

Ce message a été modifié par benj - 01 juin 2010 - 23:24 .

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#26 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 02 juin 2010 - 07:53

Voir le messagebenj, le 1 06 2010, 23:24, dit :

Les travaux sont financés par la commune.


N'est-ce pas un peu étonnant, voire même une première s'agissant des investissements en rm sur Auris depuis que la SATA est exploitant ?
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#27 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 02 juin 2010 - 08:36

Voir le messageantidote, le 2 06 2010, 07:53, dit :

Voir le messagebenj, le 1 06 2010, 23:24, dit :

Les travaux sont financés par la commune.


N'est-ce pas un peu étonnant, voire même une première s'agissant des investissements en rm sur Auris depuis que la SATA est exploitant ?

En effet, il semblerait que ce soit une première.
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#28 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 02 juin 2010 - 16:42

Merci pour la confirmation. Je ne connais pas la date à laquelle la remise en concurrence de la SATA aura lieu pour l'exploitation d'Auris. Si elle est prochaine, ce peut être un élément d'explication. Sinon, cela tient certainement aux nombreux investissements qui ont déjà eu lieu ces dernières années sur Auris, et au fait que cette remontée n'a pas de rôle de liaison avec l'Alpe d'Huez.


Cela me conduit à une autre interrogation: que les travaux soient payés par la commune d'accord, cela couvre certainement le démontage de l'ancien TSF, et la réimplantation du nouvel appareil. En revanche, cela ne veut pas dire que la SATA a revendu l'appareil (le TSF4 Fontbelle, qui lui appartient) lui-même à Auris. Ou alors cet élément me manque ?
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#29 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 03 juin 2010 - 15:03

Je ne sais que dire de plus car cette information vient de l'appel d'offre qui indiquait "Financement par le budget communal".
J'ai une vague idée des relations qui peuvent exister entre la SATA et certaines des communes qui se partagent le domaine skiable. Très vague même car il est difficile d'en savoir plus, à moins d'aller poser directement la question à la SATA ou aux mairies concernées.

Je pense qu'il ne faut pas chercher à deviner quoi que ce soit des relations SATA / Mairie d'Auris ou des échéances à venir à partir cette seule information sur le financement du TSF4 Lombards. Jusqu'alors la SATA suggérait des modifications ou créations de RM que la commune était libre d'accepter ou de refuser. Mais cela n'empêche pas la commune d'intervenir comme elle le souhaite sur son territoire et c'est ce qu'il se passe ici, semble-t-il peut-être pour la première fois.
Quoiqu'il en soit cela ne remet pas en question la situation de l'exploitant actuel du DS d'Auris.
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#30 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 05 juin 2010 - 07:57

Je trouve domage qu'ils n'est pas décidés de mettre le tracé en arrivant directement au pied des installations fontfroides, sa aurait été un gros gain de temps pour tous les skieurs d'Auris.
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#31 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 05 juin 2010 - 10:43

Voir le messageThibaut, le 5 06 2010, 07:57, dit :

Je trouve domage qu'ils n'est pas décidés de mettre le tracé en arrivant directement au pied des installations fontfroides, sa aurait été un gros gain de temps pour tous les skieurs d'Auris.

La distance entre la future arrivée et le départ des installations de fontfroide n'est pas énorme. De plus il y a déjà un nombre conséquent de remontées au pied de ce secteur: les louvets, les 3 fontfroide et l'alpauris.
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#32 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 05 juin 2010 - 17:04

La trajectoire probablement la plus empruntée à la sortie de ce nouveau Lombards sera vers Louvets. En faisant ce choix il sera possible de descendre par gravité sans se fatiguer jusqu'à Louvets.
Et puis le tracé retenu est peut-être mieux adapté au matériel existant.
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#33 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 05 juin 2010 - 21:26

De plus la modernisation du secteur de Fontfroide devrait être exécutée à moyen voire à court terme ce qui permettrait de ne pas perdre de temps, par rapport à la configuration actuelle, pour atteindre le sommet du Signal de l'homme.
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#34 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 05 juin 2010 - 23:33

Voir le messageJuli_1, le 5 06 2010, 21:26, dit :

De plus la modernisation du secteur de Fontfroide devrait être exécutée à moyen voire à court terme [...]

Un projet officiel ?
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#35 L'utilisateur est hors-ligne   Thibaut 

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Posté 01 juillet 2010 - 11:54

Du nouveau dans la date de commencemment des travaux : il ma été confirmé qu'ils commencaient mi-juillet, dans la semaine du 15, par le personnel de la station, par contre rien sur l'entreprise qui s'occupera de ses travaux.
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#36 L'utilisateur est hors-ligne   benj 

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Posté 12 août 2010 - 16:07

En date du 11 août 2010 il n'y a pas grand chose à signaler du côté des Lombards.
Vu depuis l'Alpe d'Huez, le chantier de démontage commence tout juste : les sièges sont démontés et il semblerait qu'un pylône en milieu de ligne soit à terre mais le câble est toujours en place, tout du moins sur la partie haute de la ligne.
La construction du nouveau télésiège ne semblant quant à elle pas avoir commencer, je n'ai pas juger utile de m'approcher jusque dans les gorges pour observer l'avancement des travaux.

Pas de photo donc.
Juste une vue d'ensemble prise grosso modo de la G2 du TSF2 Chalvet et qui permet d'offrir une vue globale sur les chantiers à venir : TSF4 Lombards en 2010 et TSD6 Fontfroide officialisé pour 2011.

Image IPB

Ce message a été modifié par benj - 28 août 2010 - 07:49 .

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#37 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 21 août 2010 - 17:57

Actualisation du chantier :

Tout d'abord, contrairement à ce qui avait été annoncé quelques temps auparavant, le tracé sera identique à son prédécesseur sur une longueur plus courte. De ce fait les plans du 1er message seront mis à jour dans les heures à venir.

Attention !! Certaines des images qui suivent peuvent heurter la sensibilité de quelques personnes! Âmes sensibles s'abstenir! :montagner:

La gare amont des Lombards 1985 :

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L'ancienne ligne sans ses pylônes :

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Les trois Fontfroide en arrière-plan :

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Continuons :

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Le chemin de liaison entre le nouveau TS et les installations de Fontfroide :

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L'emplacement de la future station retour (le chemin est juste au dessus) :

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Le dernier pylône de la ligne, le P8 :

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La pelle araignée en charge du terrassement des endroits non accessibles avec une pelle à chenilles :

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Les fouilles du P7 :

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Les fouilles du P6 par rapport à un ancien massif de ligne :

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Le P6 :

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Le P6 sera au bord de la piste des Lys :

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A déguster sans modération ...

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L'emplacement de la future station motrice au bas de la photo:

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En Hors Sujet les sièges de l'Alpauris et de Fontfroide ont été démontés :

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Et pour finir le Signal de l'Homme sans les Lombards...

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A suivre... ;)
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#38 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 21 août 2010 - 18:20

Merci pour ce suivi !

Vu la manière dont le démontage a été fait, il est clair que l'appareil part pour la casse ! Quand je pense au TSF4 GMM Oursière des 7 Laux, de 1987, qui a lui été revendu et qui aura une nouvelle vie...

Ce message a été modifié par antidote - 21 août 2010 - 18:21 .

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#39 L'utilisateur est hors-ligne   Juli_1 

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Posté 21 août 2010 - 18:23

Citation

Vu la manière dont le démontage a été fait, il est clair que l'appareil part pour la casse !


Tout à fait il ne peut pas y avoir d'ambiguïtés la dessus.


Citation

Quand je pense au TSF4 GMM Oursière des 7 Laux, de 1987, qui a lui été revendu et qui aura une nouvelle vie...

En ce qui concerne les Lombards c'est mieux qu'il finisse ainsi.
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#40 L'utilisateur est hors-ligne   antidote 

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Posté 21 août 2010 - 18:27

Oui, c'est simplement pour souligner qu'un écart technologique sépare les appareils proposés par Montaz en 1985 (Lombard) et 1987 (7 Laux), en sachant que les deux appareils avaient certainement un nombre d'heures à peu près équivalent au compteur.
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