Construction TCD8 & 3S Gaislachkoglbahn 1 & 2 (2010) Sölden (Autriche) - Doppelmayr
#22
Posté 03 octobre 2010 - 10:52
Ils ont peut-être changé d'avis mais ça m'étonnerai quand même.
Je crois que Sölden tient la le 4000e reportage de remontees-mecaniques.net
#23
Posté 03 octobre 2010 - 13:49
#24
Posté 03 octobre 2010 - 14:52
Ce 3S de Solden confirme les réussites de Val D'Isère, Whistler Blackcomb, et Kitzbuel.
Le top de la remontée mécanique, un grand merci à Doppelmayr pour cette invention qui allie les points forts du téléphérique et de la télécabine débrayable le tout dans un environnement et une technologie ultra moderne.
J'ai hate d'emprunter ce 3S...
#25
Posté 03 octobre 2010 - 15:18
Vincentn, le 3 10 2010, 14:52, dit :
Merci Von Roll plutôt. Doppel n'a pas inventé la poudre, mais le rachat et fusion intensif permet d'en être là aujourd'hui
En tout cas un beau chantier, 3S donc forcement pour nous c'est toujours sympa, mais la tc à 3600p/h pas mal non plus !
#26
Posté 03 octobre 2010 - 15:22
Par contre on peut dire que c'est Doppelmayr qui a vraiment popularisé cette technologie, car Von Roll n'en a construit que 2 il me semble (ceux de Saas Fee)
EDIT: Argh trop lent.
Ce message a été modifié par chris2002 - 03 octobre 2010 - 15:23 .
#27
Posté 03 octobre 2010 - 15:27
Regardez, ce ne sont en général pas les principaux constructeurs (j'entends poma, leitner, doppel) qui ont inventé les appareils bizarres (Funitel, TPH, 3S, 2S ou même TSD...) mais ce sont eux qui, aujourd'hui qui font que la technologie en est ou elle est aujourd'hui, ce que les "petits" constructeurs n'auraient pas pu faire seuls
#28
Posté 03 octobre 2010 - 15:27
Je trouve dommage que les Omega et les Zeta n'ont pas la même couleur
Une belle remontée prestigieuse.
Pourquoi y a des petits panneaux solaires sur les Omegas ?
D'autre part j'ai commencé une étude préliminaire pour faire cette remontée en 3D après le 3S de Val d'Isère.
#29
Posté 03 octobre 2010 - 15:29
girafe, le 3 10 2010, 15:27, dit :
Je trouve dommage que les Omega et les Zeta n'ont pas la même couleur
Une belle remontée prestigieuse.
Pourquoi y a des petits panneaux solaires sur les Omegas ?
D'autre part j'ai commencé une étude préliminaire pour faire cette remontée en 3D après le 3S de Val d'Isère.
il y aura très probablement une communication gare>cabine sur la télécabine (et surement aussi sur le 3S), permettant, soit de diffuser de la musique (radio) soit de diffuser des messages en cas d'incident ou d'arrêt prolongé
#30
Posté 03 octobre 2010 - 15:38
Et bien que marquer "Doppelmayr", il n'en reste pas moins que pendant longtemps après la reprise, ce sont bien les ingénieurs de Von Roll (devenu Doppelmayr Thun) qui ont continué à procéder au développement du 3S et à la réalisation de L'Olympique. A l'heure actuel je ne sais pas ce qu'il en est (Les 3S étant maintenant conçus à Wolfurt si je ne me trompe pas), mais malgré le changement de nom, Von Roll grâce à son personnel a longtemps continué à exister. Ce n'est pas Doppelmayr qui allait leur apprendre à faire des Téléphériques. Au passage, ce sont tous les documents et brevets Habegger - Von Roll qui ont été récupéré.
On notera également la présence de pinces à ressorts sur ce 3S, et pas des rondelles ressorts comme sur Alpin Express et l'Olympique.
Pour les panneaux solaires, c'est en effet pour alimenter le système radio ainsi que l'éclairage des cabines.
Ce message a été modifié par Néoto - 03 octobre 2010 - 18:29 .
#31
Posté 10 octobre 2010 - 09:47
Jolie petite portée qui sera bien surchargée en cabines d'ici quelques jours.
Gare amont du 3S au Gaislachkogl:
Toujours aussi magnifique ce chantier.
La suite par Jack90 => http://alpinforum.com/forum/viewtopic.php?...4&start=325
Ce message a été modifié par Néoto - 10 octobre 2010 - 09:49 .
#33
Posté 14 octobre 2010 - 16:50
J'espère qu'il y aura un reportage sur ces installations cette hiver, ils sont magnifiques !
Ce message a été modifié par Theo05 - 14 octobre 2010 - 16:51 .
#34
Posté 14 octobre 2010 - 20:07
Enfin au pays.
#36
Posté 23 octobre 2010 - 17:55
http://alpinforum.com/forum/viewtopic.php?...4&start=350
Avec une vidéo de la TCD8 en test en prime.
#37
Posté 27 octobre 2010 - 13:15
(Photo Jack90, Alpinforum)
=> http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic....4&start=375
Je n'ai pas trop compris le système de décyclage des cabines? Il y en a deux au cas ou l'un viendrait à être défaillant?
#38
Posté 27 octobre 2010 - 13:27
Vraiment un bel appareil
#39
Posté 27 octobre 2010 - 14:12
Le garage c'est sympa mais pas très esthétique pour le touriste lambda, quand je vois cette photo, pardon mais je ne trouve pas ça très accueillant, des poutres, des pneus, des chaines, des passerelles dans tous les sens. Perso avant tout je vois le côté moins agréable, que ce soit pour la maintenance, contrôles des serrages, changement de plexis, travaux divers sur les cabines, ou une cabine cassée en réparation, pas besoin de faire tourner tout le garage pour avoir la cabine à bon niveau juste pour un petit truc fait en 5min, etc.
Un vrai garage avec un sol est toujours pratique, pour mettre du matos, lorsque il y a la V3 des cabines etc. Enfaite je ne comprend pas bien le but de ne pas avoir fait de dale pour séparer le garage de la gare, lorsque les clients sont là, les cabines sont en ligne, et lorsque les cabines sont au garage il n'y a plus de touristes. La vue de l'extérieur sur les cabines serait un peu coupé peut-être. Enfin j'aimerai bien avoir l'avis du personnel de l'appareil sur la praticité du truc.
#40
Posté 27 octobre 2010 - 14:43
Après, c'est un simple ressenti comme ça, mais je suis convaincu que les innovations technologiques, même mineurs, ça impressionne toujours les clients et ça, c'est bon pour l'image de marque.