Aide
à la bibliothèque de l'Ecole des Mines de Paris :
"Conférence sur les téléphériques à voyageurs"
de LEHANNEUR 1963
il y a des ouvrages intéressant à l'ETH Zürich
exemple : "Die Tragseilbremsung" de H.Wettstein (pardon pour l'orthographe, je cite de mémoire)
sur le calcul de la dynamique du freinage par frein de chariot.
j'ai aperçu un jour le "Schneigert", en ...polonais.
certainement un des livres les plus complets, mais maintenant obsolète.
quoique les équations de la chainette n'ont pas changé depuis le XVIème siècle
il y a sur ce forum assez de compétences pour écrire un ouvrage collectif ?
pas facile à mettre en oeuvre...
La Bible des RMs Existe-t-elle ?
#22
mb7084 
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Posté 18 avril 2009 - 23:11
Citation de st baldoph
j'ai aperçu un jour le "Schneigert", en ...polonais.
certainement un des livres les plus complets, mais maintenant obsolète.
quoique les équations de la chainette n'ont pas changé depuis le XVIème siècle
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Oui le livre existe en français
Pour les équations de la chainette ,comme vous le dites ,elles sont très anciennes. Elles datent peut être des ponts levis
Nous qui aimons ces programmes de câbles ,nous l'aurions appelé câblette ,si elle était de nous
j'ai aperçu un jour le "Schneigert", en ...polonais.
certainement un des livres les plus complets, mais maintenant obsolète.
quoique les équations de la chainette n'ont pas changé depuis le XVIème siècle
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Oui le livre existe en français
Pour les équations de la chainette ,comme vous le dites ,elles sont très anciennes. Elles datent peut être des ponts levis
Nous qui aimons ces programmes de câbles ,nous l'aurions appelé câblette ,si elle était de nous
#23
Velro
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Posté 19 avril 2009 - 02:38
st baldoph, le 18 04 2009, 22:32, dit :
il y a sur ce forum assez de compétences pour écrire un ouvrage collectif ?
pas facile à mettre en oeuvre...
pas facile à mettre en oeuvre...
En pure théorie je pense que oui. Le problème est plutôt que certaines personnes ne sont pas enclines (ou autorisées?) à poster certaines informations. Un autre problème réside au niveau des schémas, dessins etc. car dans l'idéal il faudrait que Doppelmayr et Poma autorisent la publication de certains documents, comme pour illustrer un ouvrage et là j'ai des doutes car il est devenu plus difficile d'obtenir des autorisations. Par le passé on pouvait demander à des responsables, de nos jours on va tomber sur une sorte de délégué à la communication, parfois même du genre bureaucrate sans connaissances techniques.
D'un point de vue pratique ce n'est pas évident non plus et il y a la question du temps disponible pour chacun de nous.
Evidement qu'un ouvrage de référence technique entièrement à jour aurait sa raison d'être car actuellement on ne trouve quasiment que des anciens ouvrages ou alors des articles techniques très pointus.
Ce message a été modifié par Velro - 19 avril 2009 - 02:39 .
#24
benbel
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Posté 23 janvier 2016 - 19:51
Ropeway Technology - Analytical review of ropeways de Gottfried Hofmann (2015)
Voici un livre tout récent qui a sûrement sa place dans ce sujet car il s'agit vraiment d'un ouvrage de référence sur les remontées mécaniques.
Son auteur, Gottfried Hofmann, a eu une carrière bien remplie dans la branche. Il a commencé sa carrière chez Von Roll en 1961. Il a notamment été impliqué dans le développement des pinces débrayables. Il fut aussi Project Manager des premiers 3S Alpin Express à Saas Fee (1991-1994).
Après la reprise de Von Roll il a poursuivi sa carrière chez Doppelmayr et Garaventa, où il a pris sa retraite en 2002, pour ensuite continuer à travailler afin de transmettre ses connaissances et son expérience aux nouvelles générations d'ingénieurs.
C'est de cette dernière activité qu'est née l'idée de la réalisation d'un tel ouvrage.
Le livre compte 834 pages (format 16 x 24 cm) et comporte de nombreux graphiques et photos.
Le livre est essentiellement consacré aux téléphériques et funiculaires. Les remontées monocâbles (télécabines et télésièges) ne sont abordées qu'à titre complémentaire.
L'analyse est centrée sur les lignes et la mécanique. Les équipements électr(on)iques ne sont pas abordés en détail.
S'il existe des parties assez théoriques (nécessitant certaines connaissances en mathématique et physique), le livre se veut aussi très pratique
et aborde de nombreux éléments relatifs à la construction et à l'exploitation des remontées.
Le livre est rédigé en anglais. C'est d'ailleurs plutôt la terminologie américaine qui est utilisée (l'auteur a aussi travaillé plusieurs années aux Etats-Unis).
Un glossaire en début d'ouvrage permet de bien comprendre les termes spécifiques.
Avec l'accord de l'éditeur (Garaventa), je publie ci-après la table des matières détaillée de l'ouvrage :
Quelques informations pratiques sont publiées sur le site de Doppelmayr-Garaventa : voir ICI.
Un ouvrage qui a sa place dans la bibliothèque des passionnés de technique de RM !
Voici un livre tout récent qui a sûrement sa place dans ce sujet car il s'agit vraiment d'un ouvrage de référence sur les remontées mécaniques.
Son auteur, Gottfried Hofmann, a eu une carrière bien remplie dans la branche. Il a commencé sa carrière chez Von Roll en 1961. Il a notamment été impliqué dans le développement des pinces débrayables. Il fut aussi Project Manager des premiers 3S Alpin Express à Saas Fee (1991-1994).
Après la reprise de Von Roll il a poursuivi sa carrière chez Doppelmayr et Garaventa, où il a pris sa retraite en 2002, pour ensuite continuer à travailler afin de transmettre ses connaissances et son expérience aux nouvelles générations d'ingénieurs.
C'est de cette dernière activité qu'est née l'idée de la réalisation d'un tel ouvrage.
Le livre compte 834 pages (format 16 x 24 cm) et comporte de nombreux graphiques et photos.
Le livre est essentiellement consacré aux téléphériques et funiculaires. Les remontées monocâbles (télécabines et télésièges) ne sont abordées qu'à titre complémentaire.
L'analyse est centrée sur les lignes et la mécanique. Les équipements électr(on)iques ne sont pas abordés en détail.
S'il existe des parties assez théoriques (nécessitant certaines connaissances en mathématique et physique), le livre se veut aussi très pratique
et aborde de nombreux éléments relatifs à la construction et à l'exploitation des remontées.
Le livre est rédigé en anglais. C'est d'ailleurs plutôt la terminologie américaine qui est utilisée (l'auteur a aussi travaillé plusieurs années aux Etats-Unis).
Un glossaire en début d'ouvrage permet de bien comprendre les termes spécifiques.
Avec l'accord de l'éditeur (Garaventa), je publie ci-après la table des matières détaillée de l'ouvrage :
Quelques informations pratiques sont publiées sur le site de Doppelmayr-Garaventa : voir ICI.
Un ouvrage qui a sa place dans la bibliothèque des passionnés de technique de RM !
Ce message a été modifié par benbel - 23 janvier 2016 - 23:16 .
#25
Velro
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Posté 24 janvier 2016 - 21:21
Merci pour ces infos.
La terminologie anglaise est en général assez facile à comprendre et de plus elle est certainement basée sur les normes. On notera quelques particularités comme p.ex. "Frein de sécurité" ("Sicherheitsbremse", SB) qui devient "Emergency Brake" ("Frein d'urgence"), il y avait eu des discussions pour éviter des abréviations problématiques (SB pour "Safety Brake" vs. "Service Brake").
Je trouve assez logique de ne pas aborder trop en détail la partie électrique car d'une part il est difficile d'être spécialiste électro quand on vient de la mécanique (je parle évidemment d'aspects pointus, un bon mécano doit avoir des bases en électrotechnique et un bon spécialiste en électrotechnique se doit d'avoir des bases en mécanique, faute de quoi on finit vite par se ridiculiser sur le terrain) et d'autre part les matériels et les concepts évoluent beaucoup plus vite que pour la mécanique.
Par exemple, à mon avis, les concepts traditionnels de gestion du point fixe sont dépassés; avec les commandes programmables de sécurité modernes associées aux acquistions redondantes et partiellement diversitaires des positions absolues complètées par des acqusitions incrémentales de corrélation il est possible de gérer de façon flexible et dynamique les zones (approches de stations et passages d'ouvrages de ligne) et les vitesses y associées, ce qui permet dans certains cas d'augmenter le débit horaire simplement en évitant des pertes de temps inutiles.
D'autres développements récents permettraient en outre de simplifier la configuration courant fort des entraînements, il faut par contre éventuellement encore passer quelques obstacles de nature administrative.
La terminologie anglaise est en général assez facile à comprendre et de plus elle est certainement basée sur les normes. On notera quelques particularités comme p.ex. "Frein de sécurité" ("Sicherheitsbremse", SB) qui devient "Emergency Brake" ("Frein d'urgence"), il y avait eu des discussions pour éviter des abréviations problématiques (SB pour "Safety Brake" vs. "Service Brake").
Je trouve assez logique de ne pas aborder trop en détail la partie électrique car d'une part il est difficile d'être spécialiste électro quand on vient de la mécanique (je parle évidemment d'aspects pointus, un bon mécano doit avoir des bases en électrotechnique et un bon spécialiste en électrotechnique se doit d'avoir des bases en mécanique, faute de quoi on finit vite par se ridiculiser sur le terrain) et d'autre part les matériels et les concepts évoluent beaucoup plus vite que pour la mécanique.
Par exemple, à mon avis, les concepts traditionnels de gestion du point fixe sont dépassés; avec les commandes programmables de sécurité modernes associées aux acquistions redondantes et partiellement diversitaires des positions absolues complètées par des acqusitions incrémentales de corrélation il est possible de gérer de façon flexible et dynamique les zones (approches de stations et passages d'ouvrages de ligne) et les vitesses y associées, ce qui permet dans certains cas d'augmenter le débit horaire simplement en évitant des pertes de temps inutiles.
D'autres développements récents permettraient en outre de simplifier la configuration courant fort des entraînements, il faut par contre éventuellement encore passer quelques obstacles de nature administrative.
Ce message a été modifié par Velro - 24 janvier 2016 - 21:24 .
#26
kranaud45
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Posté 07 novembre 2016 - 13:51
KoUiToU, le 28 août 2006 - 20:09 , dit :
Tout à fait, moi j'aimerai bien un livre qui regroupe tous les plans des premiers appareils débrayables 
et en France. Plans (mécaniques, garages, lignes), reglementations , histoires, interviews des constructeurs, monteurs, personnels d'exploitation etc...
et en France. Plans (mécaniques, garages, lignes), reglementations , histoires, interviews des constructeurs, monteurs, personnels d'exploitation etc... Oui, mais des fois ce sont des trucs vieux d'aucune utilité et qui ont été changés depuis pas mal d'année.