[Clément05]

François : merci pour tes cartes . Pour te prévenir, j'ai malheureusement l'impression que je ne peux plus t'envoyer de MP, en effet, dès que je t'envoie un MP il est écrit "A quitté la conversation"... J'aurais bien voulu te prévenir (car tu es quand même l'un des initiateurs du reportage, la mise à jour des photos ne changeant en rien ta place dans le travail) mais j'ai pas pu. Voilà, je précise que ce que je dis n'est en rien méchant ni pour te provoquer .

Ce message a été modifié par Clément05 - 12 novembre 2014 - 19:02 .

[François05]

Merci pour ta réponse Clément Aucun, utilisateurs de bloqué pour ma part (et je viens de vérifier) et puis il resté mon mail, que je donne régulièrement sur le forum et qui est encore disponible sur mon profil.

Pour être plus exact, ce ne sont pas cartes, mais issu d'un livre sur le développement du Tourisme dans les Hautes-Alpes. Tu peux bien évidement les intégrer au reportage.

→Au passage avec le nombre de document disponible sur ce téléphérique, il serait peut être intéressant de faire un reportage posthume (sur le 1er Tronçon)

[ypm]

François05, le 12 novembre 2014 - 19:10 , dit :

Merci pour ta réponse Clément Aucun, utilisateurs de bloqué pour ma part (et je viens de vérifier) et puis il resté mon mail, que je donne régulièrement sur le forum et qui est encore disponible sur mon profil.

Pour être plus exact, ce ne sont pas cartes, mais issu d'un livre sur le développement du Tourisme dans les Hautes-Alpes. Tu peux bien évidement les intégrer au reportage.

→Au passage avec le nombre de document disponible sur ce téléphérique, il serait peut être intéressant de faire un reportage posthume (sur le 1er Tronçon)

Si vous voulez des photos du TF 1er tronçon démonté en 2013, j'en ai quelques unes, et aussi des vues de la gare de Chantemerle après l'incendie de Ratier mais avant modif de la mécanique par POMA en 1984, la gare sans les cables qui sortent c'est assez drôle.

Mais ne serait ce pas plus intéressant de faire un reportage sur le TF 2e tronçon, qui lui est bien vivant, il a tourné tout l'été pour le plus grand plaisir des VTtistes et des piétons contemplatifs.. et qui sait peut être un jour sera t il réactivé pour l'hiver...

[Clément05]

C'est dans les cartons pour le deuxième tronçon . J'ai une bonne série de photos de cet été et je compte en prendre cet hiver en + de celles en été lorsque le téléphérique sera ouvert (oui il réouvre cet hiver!).

Voilà

EDIT : François : Pas de problème pour intégrer le scan de la g1 du téléphérique. Il faudrait cependant apposer uniquement "DR" sur la photo puisque c'est un scan et non une carte que tu as achetée

Ce message a été modifié par arbisman - 10 décembre 2014 - 18:50 .

[ypm]

driouride, le 23 octobre 2014 - 19:39 , dit :

!

petite question et le thermique sait tu ce que c est ? nombre de cylindres , cylindré etc ... ?

Le thermique ou plutôt le Groupe Electrogène Moteur + Alternateur : (données Constructeur)
Marque CUMMINS Type C250 D5
Puissance secours 250KvA / 200 KW
Moteur Diesel Fonte 6 Cylindres, cylindrée 8,3 litres, alésage 114 mm course 135 mm à injection directe
poids ensemble du groupe (hors fluides) 1840 kg

La bonne surprise de l'ouverture ce 13 décembre prochain : c'est confirmé, le téléphérique 2e tronçon sera ouvert et à nouveau exploité l'hiver , peut être seulement quand Le Tsd4 de L'Orée du Bois ne tourne pas, mais c'est déja çà.

Cela devrait rassurer ceux qui pensaient que cet ancêtre était condamné

le premier tronçon était condamné par son débit, mais le second tronçon garde toute sa justification d'appareil un peu atypique qui dessert des pistes (et des hors pistes) qui valent la peine.

Maintenant on pourra partir de Chantemerle et se trouver au sommet de Serre Chevalier en 12-15 minutes, qui dit mieux ?

En tout cas moi cette nouvelle me réjouit

Ce message a été modifié par chin@ill - 10 décembre 2014 - 20:16 .
Raison de l'édition : signalement pour post double

[François05]

2 cabines personnalisés en l'honneur des 2 champions locaux : https://twitter.com/...039885011845120

[Le Risoulien]

Bonsoir à tous !

je reviens juste de mon voyage dans les Hautes Alpes où j'ai pu (enfin !) prendre ma première télécabine à places assises : celle de Ratier. je poste ici quelques photos de cette visite />/>

Général

La gare dans son environnement. A gauche l'office de tourisme, au milieu la vieille gare du téléphérique avec l'accès au quai et à droite les lanceurs.


La gare avec le début de la ligne.


L'entrée vers les quais.


Idem avec une cabine dans le ralentisseur.


Les lanceurs avec la ligne.


La gare de départ dans son ensemble.


Vue depuis le parking.


En rapprochée.


Vue depuis la terrasse à côté du chalet de l'ancien téléphérique.


Une cabine partante et une autre arrivante.


Le début de la ligne avec l'impressionnante portée.


En ligne (désolé pour la qualité).


Idem.


L'arrivée depuis les quais (c'est impressionnant la hauteur avant l'entré à gare !).


Le garage.


L'espace pour se rechausser les skis. Le bâtiment est superbe. La sérigraphie donne une belle allure à la façade également !



Les cabines

Une cabine sur le quai en G2. Notez les pancartes installées indiquant dans combien de cabines on pourra monter.


La plaque du constructeur.


Le mécanisme des portes.


Une cabine à l'arrivée.


Une autre décorée.




J'espère que ces photos vous auront plus. J'en rajoute une autre de la cabine du téléphérique.

[alspace]

Merci pour ces jolies photos.

C'est sympathique et utile ces "pancartes" dans les cabines. Mais comment font-ils pour monter les VTT ?

Ce message a été modifié par alspace - 27 juillet 2015 - 21:25 .

[Le Risoulien]

Les VTT sont uniquement chargés dans les cabines accessibles. J'ai vu sur une pancarte que l'on pouvait monter avec ses vélos (même si il faut rester serrer...). Pour rappel, c'est deux vélos par cabine.

[pistenbully fan]

Juste une question, pourquoi tu peux pas monter dans chaque cabine qui est sur la ligne?

[alspace]

Citation

Juste une question, pourquoi tu peux pas monter dans chaque cabine qui est sur la ligne?

C'est une pratique très courante en France. Vu qu'il y a moins de monde en été, il n'y a qu'un certain nombre de véhicules qu'il est possible d'emprunter. Surement pour des raisons de sécurité, afin que les secouristes évitent de regarder dans l'ensemble des cabines pour évacuer les personnes.
Par exemple, à Valmorel sur la télécabine de Pierrafort, certaines cabines sont réservées aux vélos, tandis que d'autres sont réservées aux piétons. C'est bizarre que ce n'est pas pareil ici. En plus, ça permet de voyager plus confortablement qu'avec des vélos entre les pattes.

[poma74]

Et quel est l'intérêt de faire tourner des cabines à vide?

[Clément05]

Les cabines condamnées le sont pour les secouristes : en cas d'évacuation verticale, ils savent exactement quelle cabine regarder pour évacuer ses passagers.

Elles sont en ligne car ça évite de perdre du temps au cylage en début de saison d'été (on met X cabines en ligne (plus le nombre en tête), on arrête l'installation, on bouge l'aiguillage, on laisse passer 6 cabines, on arrête, on rebouge etc.) .

[pistenbully fan]

Personnellement je trouve cette démarche pas très logique, plus de frais comme il y a plus de cabine, électricité, entretient, etc. Donc mis à part un petit gain de temps en début de saison, cela sert à rien. Surtout qu'en France ils cyclent et décyclent pas tous les jours.

[poma74]

pistenbully fan, le 28 juillet 2015 - 09:49 , dit :

Personnellement je trouve cette démarche pas très logique, plus de frais comme il y a plus de cabine, électricité, entretient, etc. Donc mis à part un petit gain de temps en début de saison, cela sert à rien. Surtout qu'en France ils cyclent et décyclent pas tous les jours.

Je rejoint ton idée,plus de bennes ça fait plus d'entretiens et tout,et même au premier coup d'oeil les secouristes ils voient si il y a quelqu'un dedans ou pas...

[Clément05]

Les raisons sont là maintenant si c'est fait comme ça c'est que c'est utile (c'est partout pareil d'ailleurs). C'est comme si vous disiez que sur un TSD sans garage, on dépose les sièges qui sont pas utilisés.

Il faut pas croire que les exploitants balancent de l'argent comme ça surtout en cette période !

[pistenbully fan]

Il y a sûrement une bonne raison à cela. Ce qui m'étonne juste c'est que je connais plein de TCD en Suisse ou ils cyclent qu'une paties des cabines que cela peut suffire.

[alspace]

Tu vois, si un jour il y a beaucoup de monde qui veux emprunter la télécabine (admet-on que le tour de France cycliste passe sommet de Ratier, ou toute autre manifestation populaire...), le débit peut-être rapidement et facilement augmenté ou réduit, sans que le personnel perde du temps à cycler, décycler les véhicules.

Ce message a été modifié par alspace - 28 juillet 2015 - 12:06 .

[valcelouis]

Clément05, le 28 juillet 2015 - 09:22 , dit :

Les cabines condamnées le sont pour les secouristes : en cas d'évacuation verticale, ils savent exactement quelle cabine regarder pour évacuer ses passagers.

Elles sont en ligne car ça évite de perdre du temps au cyclage en début de saison d'été (on met X cabines en ligne (plus le nombre en tête), on arrête l'installation, on bouge l'aiguillage, on laisse passer 6 cabines, on arrête, on rebouge etc.) /> .

Je ne voit pas pourquoi tu veux bouger X fois l'aiguillage pour le garage ? Il y a quelques jours, je suis passé à la TCD8 de la Croix à Chamrousse. Ils ont sorti 27 des 70 cabines en une seule fois. De plus, au cas où l'affluence se fait sentir, la vitesse est augmentée de 4,5 m/s (vitesse habituelle de l'été) à 6 m/s (vitesse max de l'installation).

Et je trouve qu'il est plus compliqué aux secouristes de repérer tel ou tel cabine utilisée ou non plutôt de savoir que les quelques cabines sorties sont toutes utilisées...

Bref, ça m'intrigue

PS : cycler/décycler n'est pas la mort pour une seule fois, surtout si tout est automatique...

Ce message a été modifié par valcelouis - 28 juillet 2015 - 15:13 .