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  1. Dans le sujet : Massif du Sancy : Super Besse/Le Mont-Dore/Chastreix

    05 mars 2024 - 21:07

    Voir le messagedaphnis, le 01 mars 2024 - 11:05 , dit :


    [...]

    D'ailleurs on peut comparer la réactivité de notre 4 stations du Sancy et du Cantal avec les récentes chutes de neige :
    - Chastreix est la plus réactive de tous car après plusieurs jours de fermeture totale, le domaine a quasiment été ouvert en intégralité en seulement2 jours de préparation (seules les 3 pistes du Redon sont fermées, comme d'hab ^^). Actuellement tout ouvert sauf TK Redon. [...]

    [...]

    - Super-Besse est finalement la station qui a été le plus stable grâce à ses enneigeurs tout temps sur tout le bas du domaine skiable et une production classique de neige qui s'est surtout concentrée sur Mado/Capucins, avec un accès permanent au sommet pour les skieurs depuis décembre (contrairement au Lioran et au Mont-Dore qui se sont longuement contenté de leurs secteurs débutants).
    À contrario, la station aura rarement dépassé les 13 remontées ouvertes, même lorsque l'enneigement aurait parfois permit d'ouvrir quelques autres remontées. Depuis hier, Paillaret tourne enfin. Les TK Perdrix ont été préparés mais pas d'ouverture programmée (peut-être en attente des prochaines chutes de neige).
    Pour l'instant, 5 remontées n'ont pas encore pu ouvrir cet hiver (TSF2 Cascade, TK Bergerie, Biche, Paillaret 2, Madalet, Col de Couhay), et il n'y aura certainement pas d'ouvertures à prévoir de Biche et Madalet cet hiver quoiqu'il arrive.

    [...]

    De passage juste le temps d'une journée à Super-Besse, j'ai pu observer le fonctionnement des enneigeurs tout temps. Je suis dubitatif sur ces engins certes salutaires, mais qui sont vraiment très bruyants. Je trouverai leur usage vraiment choquant si Super-Besse n'avait pas une si bonne maîtrise du cycle de l'eau (très grande capacité d'eau disponible, et une fonte qui retourne direct dans le lac avec j'imagine très peu de perte dans le cycle). La consommation électrique doit néanmoins être bien importante et je doute que le système de chauffage des locaux au moyen des containers situés à mi-pente soit vraiment efficace.
    [...]



    Pour Chasterix Sancy, je suis monté en haut du Redon l'an passé en "ski" de randonnée. On peut considérée cette remontée (qui n'apparaît plus sur le plan des pistes) comme hors service définitivement. L'état général ne fait pas rêver et cette fois la poulie retour est à terre et le câble posé à même le sol...

    - Du côté SB, On avait eu en Janvier (le week-end du 20) un pic d'ouverture avec déjà une ouverture des Paillaret et des TK Perdrix plus pas mal de pistes qui ont tous fermés les uns après les autres avec cette chaleur persistante.
    Aujourd'hui on est sur un pic d'enneigement. Ce week-end les deux Perdrix ont tournés. Seul le Paillaret de gauche à ouvert également.
    Pour Cascades on doit être sur une fin de vie également. L'appareil de 1965 accuse son grand âge (59 ans) et va certainement être arrêté définitivement et démoli très bientôt.
    Bergerie: la piste de monéte et les pistes ont étés roulées ce week-end, on ne sait jamais pour le week-end à venir sur un coup de tête, hop petite ouverture.
    Pour la biche, tout espoir est permis. Dimanche, les cannons de la pistes ont tournés et une équipe de pisteur et RM est passée en ski dans le secteur pour étudier le terrain. Ce serait chouette, la piste est ultra ultra sympa et ce TK permet de ne jamais prendre Perce-Neige beaucoup trol long et trop lent quand on est de ce côté du domaine.
    Paillaret 2 à visiblement un peu souffert des tempête et épisode de givre. Son ouverture serait peu justifiée vu que son jumeau tourne.
    Madalet n'ouvrira lui sûrement jamais en effet, dommage. De toute manière Signavoux n'a pas du être une seule fois ouvrable cet hiver.
    Le Col de Couhay ouvrira également peut être sur un coup de tête. La liaison est elle en prévision d'ouverture (d'après la communication officielle des stations sur FB). De toute manière cet appareil est également très peu utile. Un peu quand on rentre du MD vers SB car la piste est plus sympa que la traversée, mais pas indispensable.

    Les snowfactory sont effectivement assez singulière et plutôt bruyante pour des volumes produits plutôt dérisoire. Le soi-disant chauffage des locaux est un beau greenwashing car aucune canalisation ne semble rediriger les calories des machines vers quelconques bâtiment. En théorie ce système permettrait de chauffer les locaux de l'exploitant et le centra aqualudique de manière plus intelligente et sobre.

    Les efforts menés globalement à Super Besse sont quand même nombreux et importants et motivent fortement à acheter d'année en année un forfait saison si l'on réside dans le 63 car l'engagement de l'exploitant pour la satisfaction est énorme. Il n'y a pas grand monde qui produit encore de la neige après les vacances de février ni qui ouvre de nouvelles pistes ou remontées !!


    Pour les projets, qui vivra verra. Même en l'état actuel le parc est cohérent et suffisant. Les TK de Perdrix et Paillaret sont bien plus agréable par grand vent qu'un télésiège (sauf à bulle...mais avec le vent tempétueux bon courage).
    Un remplacement de Cascade à l'identique (version 4 places) serait sympa pour faire des rotations sur le bas de la Mado.
    Un TS sur la droite serait pas mal par contre. La chaine TSD4 + Projet neuf permettrait de seconder le Funi et offrirait également la possibilité de tourner sur ce secteur mieux qu'aujourd'hui.


    Pour moi le plus gros point noir de SB reste le croisement de la Mado et du flux ininterrompu de la piste verte école déversé par Bois du Loup :
    - Quand on veut envoyer dans le dernier mur de la Mado, tout des gens qui font une stupide traversée sont en grand danger.
    - Quand on apprend le ski sur ce domaine, cette traversée n'a absolument valeur pédagogiques et en plus ce croisement apporte un sentiment d'insécurité énorme pour les débutants qui regardent ce qui arrive plus que ce qu'ils font.
    Un remplacement du TSF Cascade doit OBLIGATOIREMENT s'accompagner de la résolution de ce point noir.

    La seconde chose pénible c'est l'emplacement étrange des gares de Falaise: en bas si on arrive de la Mado il faut prendre un max d'élan et tout croiser à fond les manettes...pas terrible ( voir point au dessus) et l'arrivée qui oblige à pousser peu importe ou l'on va et ne dessert pas la Bergerie.
    Même le caractère "seconde main" ne justifie les caractéristiques plus réduite que les Colosses. La gare aval aurait été bien mieux si au niveau du P2 de plaine des moutons (devant les locaux techniques) et l'arriéve située dans le secteur ex arrivée de Plaine des Moutons...même si d'un autre côté tout la partie sommitale relativement plane n'apporterait pas grand chose en terme de ski.
    Mais après tout, tant pis, il vaut mieux un TSD4 peu optimisé qu'un TSF4 à la perce-neige (ou ex Plaine des Moutons) interminable.
  2. Dans le sujet : Ubaye et Mercantour : Pra Loup/Sainte-Anne/Le Sauze + Auron/Beuil/Isola 2000/La Colmiane/Valberg

    19 décembre 2023 - 21:20

    Et oui avec la fusion de la Foux d'Allos et de Pra-Loup, les conséquences de la mise à l'écart du Seignus ne se sont pas faites attendre.

    Le Seignus serait déficitaire depuis des années et cela se dit en sous main. Les chiffres divulgués dans les médias ces derniers temps confirment bien les rumeurs avec un déficit "pouvant atteindre jusque 900.000€" et qui tournerait autour de 1,2à 1,4M€ selon les éléments du Master Plan. Le total des dépenses représenterait ainsi 2 fois le montant des recettes !!
    (source la Provence)
    Les aficionados qui disent le contraire depuis des années et rêvaient d'indépendance sont servis. Sans la solidité de la Foux, l'avenir du Seignus s'annonce morose.

    Le bon côté des choses, c'est que débarrassé de son "boulet" économique, la Foux d'Allos pourra investir et se développer à nouveau.

    Le Master du plan du Seignus propose, dans 2 des 3 scénarios, de sacrifier le haut (= Gros Tapi, Autapie avec ses magnifiques pistes, panorama splendide, piste de Valcibière de 6,5km neige de qualité) pour sauver le bas (= Le Clos Bertrand et ses pistes enneigées à grand de cannons avec une neige de qualité médiocre à passable, tout à l'ombre).
    Quand le haut sera sacrifié (c'est à dire à partir de maintenant pour la moitié desservie par le TS Gros Tapi) et que l'attractivité du domaine sera de 0, il ne restera plus qu'à jeter l'éponge faute de clientèle et de recettes...

    Les premières mesures évoquées plus tôt dans l'automne étaient de ne plus damer la piste de Valcibière pour économiser sur le damage. Le damage était déjà fait un jour sur 2 voire plus depuis quelques années, mais cela réduit déjà l'attractivité.
    Une économie moins radicale aurait pu consister à ne conserver le Gros Tapi que pour les W-E et les vacances. Mais l'économie aurait alors été surement insuffisante.
    La décision actuelle renvoi un très mauvais signal pour l'avenir. Je serai curieux de savoir combien de client vont demander un remboursement de leur forfait et quel est l'impact en terme de perte de clientèle à long terme.


    Ce qui serait intéressant pour échanger sur ce sujet serait une répartition des coûts d'exploitation par appareil et par piste et notamment sur les Guinands, sur l'exploitation du Pré de la Porte qui serait impossible sans la neige artificielle . Mais ça même les bénévole du Seignus Renaissance ne l'ont visiblement pas pour pouvoir mieux se positionner sur la stratégie à adopter.


    Quoiqu'il en soit avec un déficit de deux fois le chiffre d'affaire, l'avenir est plus qu'incertain et les investissements lourds ne sont qu'une douce utopie. Si l'arrêt de mort n'est pas encore totalement définitif, il va falloir une réaction rapide et forte si l'on ne veut pas voir le Seignus fermer définitivement.
  3. Dans le sujet : Le Lioran

    08 novembre 2023 - 16:07

    titiworld, le 08 novembre 2023 - 11:09 , dit :

    Le scénario des stations on le connaît tous. La seule différence par rapport à la croyance commune de fin du ski est liée à sa fin effective pour les stations de moins de 1800m. Il ne faut pas croire, mais la résilience est forte. Si elles ferment ce sera au bout du bout du bout de ce qu'ils peuvent financièrement envisager donc à mon avis bien après 2050 pour cdes stations comme le Lioran.

    Oui il est bien entendu que tout ne va s'arrêter de partout en même. Chaque cas de figure est différent.
    Néanmoins on constate que les fermetures prgressent chaque anénes.

    Si les fermetures les plus anciennes concernaient des stades de neiges et des petites installations isolées ci et la, des domaines plus conséquent sont aujourd'hui abandonnés ou en très mauvaise posture. On peut citer entre autre des (très) petites stations comme Ceüze ou Puigmal ou plus proche Chambon les Neige qui étaient/sont très peu urbanisées.

    Le Lioran n'est pas encore au stade de la faillite totale et définitive. Le coût de l'énergie est un facteur aggravant dans la situation actuelle mais le problème est structurel et les difficultés économique de l'activité neige en général sont apparues avant la flambée des coûts et sont liées à une baisse de l'attractivité et à la raréfaction de la ressource entre autres.

    Les activités été ne feront pas tout pour tout le monde, l'attractivité des stations de ski étant bien plus faible en été et les flux finnaciers plus faibles. Tant mieux si le conseil Général soutient l'activité économiquement, mais il ne suivront pas éternellement à n'importe quel prix.
  4. Dans le sujet : Le Lioran

    08 novembre 2023 - 10:21

    Voir le messageMatéo, le 07 novembre 2023 - 17:38 , dit :

    La station du Lioran est en difficultés financière, cela ne sent pas bon si l'hiver ne se passe pas bien :-(

    https://www.24matins...gie-edf-1366731


    Malheuresement la situation ne reviendra jamais au beau fixe pour la partie hivernale quoiqu'il arrive.
    Le coût de l'énergie ne diminuera jamais. L'enneigement continuera de baisser entrainant forcement une réduction de la saison et donc du C.A.
    S'ajoute à cela le besoin en enneigement croissant d'années en années avec les charges liées en instalaltion maintenance et exploitation.

    Si le département ne peut supporter éternellement le deficit de la station celle-ci finira par fermer boutique sauf à se reconvertir vers plus d'activités quatre saison, mais son emplacementent et la faible densité de population environnante ne le permettra par forcement aussi bien qu'ailleurs...
  5. Dans le sujet : Construction 3S Jandri 1 & 2 (2023/2024)

    25 octobre 2023 - 17:27

     riderfou, le 21 octobre 2023 - 23:07 , dit :

    La comparaison n'était là que pour évoquer les mises à l'échelle hasardeuses (que ce soit un toit Satellit à Val Tho, ou bien une couverture de lanceurs CDx aux 2 Alpes) de features d'appareils de série sur des appareils "flagships" (rares, parfois les tout premiers du constructeur, voire uniques).

    La langue française est suffisamment riche pour utiliser des mots français plutôt que des mots et expressions incompréhensibles à moitié mal traduits... Cette phrase est tout bonnement incompréhensible et dénuée de sens pour quiconque n'utilise pas des anglicismes à tout va.

    Je ne comprends pas trop le débat sur les gares. Quand on veut des appareils avec un débit très élevé, de grandes cabines confortables avec de la place pour tous et des vitesses très élevées, il faut des stations imposantes.
    Le seul moyen d’avoir une architecture discrète c’est lorsque les gares sont (partiellement) enterrées comme à Avoriaz, mais encore faut-il que le relief s’y prête.
    Ici la gare est entièrement hors-sol et très aérienne certainement pour ne pas gêner les flux de skieurs et de piétons sur le front de neige. De plus la sortie de gare se fait directement face à un talus conséquent obligeant une grosse rupture de pente avec un pylône imposant qui ne ménage pas la discrétion de l’ensemble. S’il avait possible de faire quelque chose de moins haut on aurait gagné en discrétion mais il est difficile de tout concilier.
    Ici à part de tout couvrir pour masquer la mécanique avec un habillage aussi épuré que possible et donc donner encore plus un aspect massif à la G1, il n’y avait pas énormément de possibilités. Et toutes ces idées impactent également de le coût (déjà très élevé) de l’installation. Un arbitrage à été fait, mais aucune solution ne peut contenter tout le monde.

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Commentaires

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    _AccURAccY 

    07 déc. 2013 - 00:17
    Joyeux anniversaire ;)
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