Forums Remontées Mécaniques: TSD6 Jorge Jordana - Baqueira / Beret (Catalogne) - Forums Remontées Mécaniques

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TSD6 Jorge Jordana - Baqueira / Beret (Catalogne) Doppelmayr - 2010

#1 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 22 avril 2011 - 15:31

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Baqueira / Beret, une des plus grandes stations pyrénéennes

Baqueira / Beret est une commune espagnole située dans le territoire autonome de Catalogne, plus précisément dans la province de Lleida, au cœur du Val d'Aran où la Garonne prend sa source. Pour y accéder depuis la France, il faut rejoindre Vielha soit en longeant la Garonne, soit en franchissant le col du Portillon depuis Bagnères de Luchon. Depuis Vielha il reste alors une dizaine de kilomètres d'ascension peu pentue pour arriver à la station.

Plans d'accès à Baqueira / Beret
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Le domaine skiable de Baqueira / Beret a été créé en 1962 par un groupe de personnes dirigé par Jorge Jordana de Pozas et Luis Arias. Il compte actuellement plus de 120 kilomètres de pistes et itinéraires réparties sur trois grands secteurs : Beret, Baqueira et Bonaigua. Six parkings sont ainsi disposés sur différentes zones, le principal étant situé au centre de Baqueira en souterrain et à proximité de l'unique télécabine.
Les remontées mécaniques permettent d'évoluer de 1500 mètres (village) à 2516 mètres d'altitude (Tuc deth Dossau) et sont composées des installations suivantes : une télécabine, 20 télésièges dont 9 débrayables, 4 téléskis et 7 tapis roulants (parfois couverts).
La pratique du ski de fond est également possible sur le secteur de Beret sur un circuit de 7 kilomètres.

Le TSD6 Jorge Jordana

Ce télésiège porte le nom d'un des deux grands fondateurs de la station de Baqueira / Beret : Jorge Jordana de Pozas (1923 – 1999). Il s'agit ici d'un tout nouveau tracé sur le domaine skiable permettant aux skieurs venant du secteur de Beret de rallier directement le Cap de Baqueira et ainsi basculer plus rapidement vers la zone Argulls. Il dessert également de nombreuses pistes de tous niveaux ainsi que deux itinéraires disposés le long des lacs de Baciver.
L'appareil a la particularité d'avoir des gares différentes : la tension s'effectue en aval où l'on trouve une gare Uni-G Française avec couverture en bois, tandis que la motrice est disposée en amont au sein d'une gare Uni-G Vision, une des premières de toutes les Pyrénées. C'est également en amont qu'a été implanté le garage des véhicules au sein d'un vaste hangar.
Concernant la ligne, elle est longue de 2272 mètres, compte 18 pylônes et propose la plus forte dénivellation de toute la station de Baqueira / Beret (629 mètres). Elle comporte plusieurs changements de pente marqués par des pylônes de type support-compression (dont deux impressionnants 8SC dans le sens de la montée).
Cette installation est incontestablement une réussite, permettant un fort débit (2400 personnes/heure) sur un secteur très fréquenté particulièrement bien enneigé où l'on contemple de sublimes panoramas. La présence d'un des parkings de la station à proximité de la gare aval (Orri sur le plan d'accès ci-dessus) en fait aussi un point de départ moins encombré pour la journée de ski.

Sa situation sur le plan des pistes

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Vu d'un peu plus près
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Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives :

TSD – Télésiège à attache débrayable : JORGE JORDANA
Constructeur : :Doppelmayr:
Montage : Cara Norte Ingenieros
Année de construction : 2010
Coût de l'appareil : 6,2 M€

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 6 personnes
Débit : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Temps de trajet : 7'34''

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1839 m
Altitude de la gare amont : 2468 m
Longueur développée : 2272 m
Dénivelée : 629 m

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : droite
Motrice : amont
Tension : aval
Puissance développée : 618 KW
Nombre de pylônes : 18
Nombre de sièges : 107

Les photos de l'installation

Elles ont été prises le 17 Avril 2011.

La gare aval

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La ligne

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 10C / 10C
P2 : 8S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 4SC / 4SC
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 4SC / 4SC
P8 : 8SC / 8C
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8SC / 8SC
P13 : 8S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S

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P1
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La gare amont

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Pour conclure ce reportage, voici quelques photos prises depuis les pistes

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Lien vers le site Internet de la station

http://www.baqueira.es/

Ce message a été modifié par arbisman - 22 janvier 2015 - 21:12 .

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#2 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 22 avril 2011 - 15:38

Voila pour cette installation construite l'été dernier, toute neuve donc :huh: .
Merci d'être indulgent concernant le manque de neige, les photos ayant été prises le Dimanche 17 Avril 2011 après de nombreuses journées de forte chaleur. J'espère que ce reportage vous plaira malgré cela, le beau temps étant tout de même présent lors de ma venue :nan: .

N'hésitez pas à poster vos commentaires / remarques :) .
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 22 avril 2011 - 15:55

Merci pour cet attendu et réussi reportage :huh:

Une petite erreur:

Voir le messagearbisman, le 22 04 2011, 15:31, dit :

L'appareil a la particularité d'avoir des gares différentes : la tension s'effectue en aval où l'on trouve une gare Uni-G Française avec couverture en bois, tandis que la motrice est disposée en amont au sein d'une gare Uni-G Vision, une des premières de toutes les Pyrénées.[/img]

Ne serait-ce pas plutôt Viper ?
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#4 L'utilisateur est hors-ligne   j'ib 

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Posté 22 avril 2011 - 15:56

Merci arbisman pour ce magnifique reportage :huh:

Ce message a été modifié par j'ib - 22 avril 2011 - 16:03 .

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 22 avril 2011 - 15:59

Voir le messageAllosisola2009, le 22 04 2011, 15:55, dit :

Ne serait-ce pas plutôt Viper ?

D'après kilano18 qui m'a un peu aidé pour ce reportage, c'était le nom originel de cette gare et il y eut une erreur de :huh: par la suite qui a donné ce nom "Viper". Les deux sont corrects finalement :nan: .
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Allosisola2009 

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Posté 22 avril 2011 - 16:02

En ce cas toutes mes excuses, j’ignorais cette double dénomination :huh:
Sinon le manque de neige n'est pas un problème, ce n'est pas une question de blanc au sol qui altérera la très bonne qualité de ce reportage :nan:

Ce message a été modifié par Allosisola2009 - 22 avril 2011 - 16:03 .

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#7 L'utilisateur est hors-ligne   chris2002 

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Posté 22 avril 2011 - 16:41

Par contre, vu cette partie du reportage

Citation

Cette installation est incontestablement une réussite, permettant un fort débit (2400 personnes/heure) sur un secteur très fréquenté particulièrement bien enneigé où l'on contemple de sublimes panoramas. La présence d'un des parkings de la station à proximité de la gare aval (Orri sur le plan d'accès ci-dessus) en fait aussi un point de départ moins encombré pour la journée de ski.


j'ose pas immaginer à quoi ressemblait les autres parties du domaine. :huh:

En tout cas merci pour ce reportage sur une installation assez originale. :nan:
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 22 avril 2011 - 16:57

Voir le messagechris2002, le 22 04 2011, 16:41, dit :

j'ose pas imaginer à quoi ressemblait les autres parties du domaine. :huh:

Il était tout de même ouvert du TSD4 Blanhiblar au TSD4 Bonaigua lors de ma venue, mais c'est sûr que ce n'est pas une année géniale pour le ski de fin de saison : on a battu des records de chaleur un peu partout dans les Pyrénées, comme à Tarbes par exemple où le précédent record datait des années 1920.
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 22 avril 2011 - 18:34

Il est super ton reportage Arbisman pour cette non moins superbe remontée. Cette station est vraiment magnifique. L'année prochaine, il remplace le TS3 d'à côté qui va à Beiret.
Il faudra que tu m'expliques comment tu fais pour télécharger toutes tes photos.
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 22 avril 2011 - 19:02

Voir le messageBas, le 22 04 2011, 18:34, dit :

L'année prochaine, ils remplacent le TSF3 à côté qui va à Beret.

C'est pour l'été 2012 donc ? Ce sera une année importante pour Baqueira : les 50 ans de la station...
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Bas 

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Posté 23 avril 2011 - 10:49

Non, j'ai entendu que c'était pour cet été.
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#12 L'utilisateur est hors-ligne   Cucumelle 

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Posté 23 avril 2011 - 11:12

Super reportage !! :huh:
Quelle est l\'exposition sur ce versant?

Cette remontée offre plein de possibilité, avec un sacré dénivelé! Si je compte bien il dessert 3 noires, 1 rouge (ou plutôt 2 rouges qui s\'enchainent), 2 bleues, et plein de HP! Ça donne envie de le tester!!

Citation

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Fallait déchausser pour atteindre la gare aval?

Ce message a été modifié par Cucumelle - 23 avril 2011 - 11:18 .

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#13 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 23 avril 2011 - 14:30

Pour l'orientation de ce versant je ne le connais pas précisément, mais la neige y est bien protégée puisque c'était l'un des meilleurs secteurs lors de ma venue.

Ensuite pour atteindre la gare aval il ne fallait pas déchausser, j'avais tellement les yeux fixés sur le TSD6 pour faire les photos que je n'ai pas vu que cette petite portion était fermée et sans neige à un moment :nan: :huh: .
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#14 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 23 avril 2011 - 17:45

Voir le messagearbisman, le 23 04 2011, 14:30, dit :

Pour l'orientation de ce versant je ne le connais pas précisément, mais la neige y est bien protégée puisque c'était l'un des meilleurs secteurs lors de ma venue.
Nord-Ouest :huh:

Sinon, tu es certain de la puissance du treuil? Me parait un peu faible au vu des caractéristiques de la ligne et du débit. Mais bon, je me plante peut-être...
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   arbisman 

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Posté 23 avril 2011 - 18:28

Voir le messagejfd_, le 23 04 2011, 17:45, dit :

Sinon, tu es certain de la puissance du treuil ?

C'est ce que j'ai lu ici : http://www.nevasport.com/noticias/d/19630/...a-jorge-jordana
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   jfd_ 

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Posté 25 avril 2011 - 16:38

OK (mais expression fausse de l'unité sur Nevasport).

En voyant en plus un dimensionnement treuil à 2800p/h, cette valeur me parait vraiment bien faiblarde...
Envie d'appréhender l'entrainement cycle? Visitez le site VO2 Cycling ( http://www.vo2cycling.fr )
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   croustipoc 

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Posté 26 avril 2011 - 11:40

Citation

L'appareil a la particularité d'avoir des gares différentes : la tension s'effectue en aval où l'on trouve une gare Uni-G Française avec couverture en bois, tandis que la motrice est disposée en amont au sein d'une gare Uni-G Vision, une des premières de toutes les Pyrénées.


Petite erreur ce n est pas ici une UNI-G bois française mais une espagnole car elle ne possede pas de vitres latérales voila :huh:
A par ca merci pour ce tres beau reportage malgre le manque de neige . :nan:

Ce message a été modifié par croustipoc - 26 avril 2011 - 11:41 .

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#18 L'utilisateur est hors-ligne   Geofrider 

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Posté 26 avril 2011 - 12:02

C'est pourtant bien une gare basée sur le modèle France, couverture que tu ne trouves pas en Autriche ou en Suisse :huh:
Vive la neige et la montagne
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Theo05 

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Posté 26 avril 2011 - 20:41

Merci pour ce reportage :huh:
Je vois qu'il n'y a pas que les Alpes qui manque de neige...
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#20 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 26 avril 2011 - 20:57

Merci pour ce reportage arbisman.

Intéressante combinaison avec une gare "bois" en aval et une "vision" en amont. A quand la gare "bois" vision? :huh:
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