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TSF2 # 3 - Mad River Glen (Vermont) Mueller - 1966
#1
Posté 22 février 2015 - 21:59
Mad River Glen
Chair # 3
Le télésiège double # 3 est le deuxième plus ancien appareil du domaine, à la suite du Single Chair. Il a été installé par le constructeur Mueller en 1966 et son mandat était et demeure, depuis, de desservir un secteur destiné aux skieurs novices. En effet, cet appareil est situé sur un plateau qui épouse une pente douce sur le flanc droit de la montagne #2. Ici, toutes les pistes sont classées faciles ou intermédiaires très douces. Elles s'entrecroisent pour nous donner l'impression d'une belle balade en forêt.
On surnomme, également, cet appareil «The bird cage» à cause de la présence, à la proximité de sa gare aval, d'un refuge de montagne ayant la forme d'une cage à oiseaux. On le voit, d'ailleurs, situé en peu en contrebas, sur l'une des photos de la gare aval. Ce lieu culmine à l'altitude de 636 mètres. À partir de ce point la ligne du télésiège est d'une longueur de près de 500 mètres et permet de gravir un dénivelé de 152 mètres. En cours de route, vous noterez, au passage, la présence de 9 pylônes de support, hormis celui qui porte le # 0, qui est de type compression, sous forme d'un pylône portique. La gare amont est présente à l'altitude de 778 mètres. C'est une station de retour fixe.
Un dernier élément à noter, est que les chaises d'origine de ce télésiège disposaient d'une pôle centrale, en leur milieu. Ces dernières ont été remplacées par les actuelles, et s'avèrent être plus faciles à utiliser pour les novices.
La localisation de l'appareil sur la carte des pistes:
Les caractéristiques techniques de l'appareil:
* Caractéristiques administratives :
TSF2 - # 3
Exploitant : Mad River Glen
Constructeur : Mueller
Année de construction : 1966
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,2 m/s
Durée du parcours : 4 minutes 30 sec
Débit : Env. 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes
* Caractéristiques géodésiques :
Altitude gare aval : 636 mètres
Altitude gare amont : 788 mètres
Dénivelé : 152 mètres
Longueur : 490 mètres
* Caractéristiques techniques :
Gare aval : Motrice-tension
Gare amont : Fixe
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Gauche
La gare aval:
The bird cage à l'extrême droite sur la photo
La station motrice:
La file:
Bienvenue dans le monde des oiseaux:
L'embarcadère:
La Ligne:
P0
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
La gare amont:
Le débarcadère:
La station de retour:
Autres photos:
La chaise en ligne:
La pince:
Le balancier de support-compression:
Merci pour vos commentaires et interrogations.
Par Penseur.
-110 stations visitées en 30 saisons
-Les stations locales et régionales, un bel atout pour leur communauté d'appartenance!
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#2
Posté 22 février 2015 - 22:04
Merci pour ce reportage: c'est une pièce de collection voire de musée celui-là!
En Europe la plupart des installations Müller a disparu depuis parfois des décennies.
On note la forme typique des pylônes avec le sommet en pentagone, mais curieusement ces pylônes sont galvanisés, une technique qui ne serait pas utilisée en Europe avant les années 1970 et qui ne se généraliserait que dans la décennie 1980.
En Europe la plupart des installations Müller a disparu depuis parfois des décennies.
On note la forme typique des pylônes avec le sommet en pentagone, mais curieusement ces pylônes sont galvanisés, une technique qui ne serait pas utilisée en Europe avant les années 1970 et qui ne se généraliserait que dans la décennie 1980.
In Ropeways I Trust
#3
Posté 22 février 2015 - 22:25
Merci pour ce sympathique reportage.
Comme l'a bien dit chin@il, c'est un appareil bien vieux qui mérite d'être classé dans les monuments historiques ou musées !
Par contre, j'ai relevé deux coquilles :
- La gare aval est présente à l'altitude de 778 mètres et une station de retour fixe termine la ligne ---> La gare amont est présente à l'altitude de 778 mètres et est une station de retour fixe terminant la ligne.
-En cours de route, vous noterez, au passage, la présence de 9 pylônes de support, hormis celui qui porte le # 0, qui est de compression ---> en gras : qui est de type compression.
Comme l'a bien dit chin@il, c'est un appareil bien vieux qui mérite d'être classé dans les monuments historiques ou musées !
Par contre, j'ai relevé deux coquilles :
- La gare aval est présente à l'altitude de 778 mètres et une station de retour fixe termine la ligne ---> La gare amont est présente à l'altitude de 778 mètres et est une station de retour fixe terminant la ligne.
-En cours de route, vous noterez, au passage, la présence de 9 pylônes de support, hormis celui qui porte le # 0, qui est de compression ---> en gras : qui est de type compression.
www.skigranddomaine.net, le site dédié aux stations du Grand Domaine.
Reportages à venir :
Voir sur mon profil.
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#4
Posté 23 février 2015 - 15:42
C'est corrigé merci!
Je vais mettre ces coquilles sur le faute de la morphine en capsule que je dois prendre 4-5 fois par jour, depuis que je me suis cassé le péroné et le tibia, la semaine passé à proximité de cet appareil :
TSF4 Village Bromont
Je vais mettre ces coquilles sur le faute de la morphine en capsule que je dois prendre 4-5 fois par jour, depuis que je me suis cassé le péroné et le tibia, la semaine passé à proximité de cet appareil :
TSF4 Village Bromont
Ce message a été modifié par Penseur - 23 février 2015 - 15:43 .
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#5
Posté 23 février 2015 - 23:13
Penseur, le 23 février 2015 - 15:42 , dit :
...
Je vais mettre ces coquilles sur le faute de la morphine en capsule que je dois prendre 4-5 fois par jour, depuis que je me suis cassé le péroné et le tibia, la semaine passé à proximité de cet appareil :
TSF4 Village Bromont
Je vais mettre ces coquilles sur le faute de la morphine en capsule que je dois prendre 4-5 fois par jour, depuis que je me suis cassé le péroné et le tibia, la semaine passé à proximité de cet appareil :
TSF4 Village Bromont
Désolé d'apprendre ton accident. Je te souhaite un bon rétablissement ! Je remarque que ceci ne t'empêche pas de continuer la production de très bons reportages et j'en profite pour te dire que je les lis tous avec grand intérêt, même si je ne réagis pas souvent.
J'ai notamment aimé ta présentation du petit centre de ski de Laurentian Hill à North Bay qui m'a rappelé un très bon souvenir : une journée supposée être de voyage d'affaires qui s'est transformée en après-midi de ski en pleine ville.
Encore merci pour tes nombreuses contributions à ce site.
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