Forums Remontées Mécaniques: Les Deux Alpes - Forums Remontées Mécaniques

La terrasse du restaurant Le Diable Au Coeur sera beaucoup plus silencieuse et plus sympathique avec une vue enfin en rapport avec le paysage à contempler !

Ces démontages sont le résultat des souhaits de la station de supprimer le maximum de RM anciennes devenues inutiles, non rentables et disgracieuses pour les paysages.

Le Jandri Express 1 serait remplacé par une télécabine qui ferait Station-Les Crêtes-La Toura.
Le Jandri Express 2 serait supprimé.
La liaison vers le glacier serait uniquement assurée par le TSD8 Les Glaciers avec ajout de bulles.
L'étude est toujours en cours.

Ils veulent démonter le DMC sans le remplacer, ça parait bizarre, l'accès au glacier l'été par un télésiège n'est pas du tout approprié.
La seule chose à remplacer sont ses hideux pylônes.
Et l’enfouissement de la ligne électrique.

Ce message a été modifié par Gailu - 30 octobre 2014 - 10:07 .

Des nouvelles du TS de Roche Mantel

Alerte enlèvement!........................................de la G2 />


Réactivation de la webcam de Bellecombe.....

http://m.webcam-hd.c...lpes_bellecombe

 Gailu, le 30 octobre 2014 - 10:04 , dit :

"L'étude est toujours en cours", et toutes les possibilités sont donc encore sur la table.
Je suis d'accord avec toi qu'une seule remontée, ça n'est pas suffisant surtout à considérer le TSD8, et la DAL n'était déjà pas favorable de mettre des bulles sur le TSD6 du Diable à cause du vent, alors sur un TSD8 à 3000m qui est censé fonctionner toute l'année />/>
De Toute manière, si arrêt il y a à 2100m, ce sera sur le tracé Jandri 1 + Jandri 2 (donc remplacement urgent de ces 2 remontées les plus anciennes) et pas sur Jandri express 1. Que l'étude du démontage des express 1 et 2 soit envisagée par la DAL, pourquoi pas; mais certainement pas tout de suite, car il reste de nombreux problèmes à gérer avant.
Il y a un fait indéniable: Laquelle de ces 2 remontées fonctionne le plus souvent dans l'année, le TSD8 des glaciers ou l'express 2ème tronçon?
Quand sur 2 remontées, l'une des 2 doit disparaitre, c'est rarement celle qui est la plus utilisée.
Quant à la laideur des pylônes, ce n'est qu'un critère subjectif qui n'est probablement pas le souci principal de la DAL.
Je n'ai pas la science infuse, et je peux me tromper; mais je demande à voir avant de prendre des idées pour acquises.

En plus le TSD8 ce serait pas pratique pour le ski d'été, s'ils veulent perdre une partie de leur clientèle c'est magnifiquement parti. S'ils arrivent à démonter un TSD8, chapeau : quel gâchis. Soyons fous : ils n'ont qu'à passer le TSD8 des Glaciers en TSCD8/10, au moins ça ça serait pratique pour tout le monde.

Ils ont l'atout d'avoir des espaces immenses sans avoir à reprendre des remontées mécaniques, et hop ils tuent tout ce qui font leurs atouts, c'est incroyable !

Concernant le TSD8 des glaciers, la présence de bulles a été évoqué dès la construction de la remontée. Résultat, pas loin de 15 ans plus tard (déjà !), toujours pas de bulles. Alors d'ici à ce qu'ils en rajoutent... Ca me parait vraiment peu probable. Ensuite, passer un TSD en TSCD me parait impossible. Quid de la longueur des lanceurs, sans même parler des quais d'embarquement/débarquement nécessaires aux cabines (et bonjour le foutoir en gare intermédiaire !) ? Idée trop compliquée à mettre en place. Niveau débit, on est bons puisque l'on peut monter jusqu'à 4000 personnes / heure en théorie, ce qui est largement suffisant.

Le véritable problème, c'est que se passera t'il si Jandri Express 2 est supprimé et non remplacé, et que le TSD8 tombe en panne ? Parce que pour le coup, le TSD8 serait le seul accès à 3200. S'il est fermé, on se prive d'un coup d'un tiers du domaine skiable. La DAL serait-elle prête à prendre ce risque ? Même remarque que précédemment pour le ski d'été, avec une remontée peu appropriée pour les skieurs. Bref en ce qui me concerne je vote TCD pour remplacer Jandri Express 2.

Pour le remplacement de Jandri Express 1, une télécabine est évoquée. Ca se tient, mais qui dit télécabine dit monocable donc descente dans la combe du thuit et je serais bien curieux de voir le profil exact de la ligne et le nombre de pylônes sur le second tronçon... En tout cas une chose est sure : cet axe station 1600 - cretes 2200 - toura 2600 - glacier 3200 est la véritable colonne vertébrale des 2 alpes et s'il y a bien un endroit sur le domaine où les remontées se doivent d'assurer, c'est là.

Le problème n'est pas simple, le TSD8 est une belle RM récente à gros débit (bien supérieur au Jandri Express) avec un beau garage et une gare intermédiaire qui offre plusieurs mode de fonctionnement (voir le superbe reportage très complet de Juli_1 http://www.remontees...eportage-9.html)...

Pour lutter contre le froid il y a la possibilité des bulles et en cas de vent/tempête même le DMC2 reste fermé à 3200m alors que le TSD8 peut ouvrir de 2600m à 2900m....mais à mon sens il y a d'autres difficultés bien plus importantes

L'emplacement de la G1:
Hiver/été le transfert dans les deux sens des piétons à la Toura, la G1 est excentrée et en dévers de l'axe des Jandri actuels
Quant aux skieurs estivaux,leurs demander de faire l'aller/retour à pieds est irréel

L'emplacement de la G2:
là aussi très excentrée par rapport aux pioches/accès funiculaire et pour le retour on ne compte que 4 portillons d'embarquement, il y aura toujours de l'affluence en descente estivale...

Le doublement de l'accès à 3200m:
En plus du coût que cela représente, si à côté du TSD8 il y a un débrayable gros débit du coup le TSD8 devient surdimensionné

Est il concevable et rentable de déplacer les gares du TSD8??

Il y a aussi les montées VTT à prendre en compte et la continuité d'exploitation du domaine pendant les périodes des travaux de remplacement, périodes d'autant plus réduites par le facteur altitude...pour le Jandri Express le post de chin@ill nous apprend que les travaux ont débuté en juillet 1984 pour une mise en service à Noël 1985, 200 personnes sur le chantier http://www.remontees...ndpost&p=121618

l'étude dira....

Ce message a été modifié par piedmoutet - 02 novembre 2014 - 12:39 .

Il va falloir être patient et ne pas tirer de conclusions hâtives.
De nombreuses études sont en cours et regroupées au sein du dossier Horizon 2020 pour Les Deux Alpes.

Les enjeux sont considérables pour l'évolution de la station dans les 5 prochaines années et plus. Des études comme la liaison inter Alpes, pourraient se prolonger au-delà de 2020 avant d'aboutir, si elles aboutissent !

L'axe principal de transport actuellement défini par les Jandri Express 1 et 2 prendrait encore plus d'importance si le domaine skiable des 2 Alpes s'étendait plus à l'Est avec l'annexion du domaine hors piste des Vallons de la Meije.
La concession des RM de ce domaine exceptionnel est en cours d'étude par le cabinet d'expertise CNA (Câble Neige Aménagements) car l'échéance arrive en juin 2017. Voir en page 15 du bulletin de la Communauté de Communes du Briançonnais.

Nous n'avons pas fini de suggérer, supposer, rechercher, etc. !

A suivre...

 passion2alpes, le 02 novembre 2014 - 12:29 , dit :

Et après out le charme de La Grave qui serait colonisé par de grands buildings et autres aménagements destructeurs (j'ai pas envie de voir comment le domaine et le cadre naturel se feraient annihiler) ..

Ce message a été modifié par Clément05 - 02 novembre 2014 - 12:41 .

 Clément05, le 02 novembre 2014 - 12:38 , dit :

Ce n'est pas nouveau que Les Deux Alpes propose leur candidature pour cette concession mais le but n'est certainement pas de saccager le spot, bien au contraire.
Ajouter un tel domaine hors piste 'naturel' à son offre, en renforçant la sécurité et en remplaçant les remontées mécaniques, ce serait un atout.

Ce message a été modifié par passion2alpes - 02 novembre 2014 - 17:41 .

Salut,

je pense que la véritable question pour la grave est, qui est assez riche pour pouvoir entretenir un 2S pulsé en bout de course (Remplacement à venir?)?

 Johan, le 02 novembre 2014 - 15:30 , dit :

Bonjour,

Peut être la Compagnie Des Alpes ...

Ce message a été modifié par passion2alpes - 02 novembre 2014 - 17:44 .

 Axelus, le 01 novembre 2014 - 22:36 , dit :

Il me semble qu’il y avait un blocage du STRMTG pour les TSD8B… je sais pas si c’est toujours d’actualité ; mais peut-être que ça peut expliquer le fait que le constructeur et l’exploitant se soient laissés la possibilité de les rajouter une fois ce blocage levé… et qu’ils aient changés d’avis maintenant !

 passion2alpes, le 02 novembre 2014 - 12:29 , dit :

Merci pour ces infos.
Mais l'annexion des vallons de la meije par les 2 alpes est un sujet tabou vieux de plus de 30 ans.
J'en étais arrivé à la conclusion que les hautes alpes auraient préférer supprimer les remontées dans les vallons plutôt que de voir la DAL mettre la main sur le domaine.
Ce fut un échec de feu Jo MARTIN qui aura tout fait pour la réunification des domaines.

Il faut surtout arrêter de croire que les Téléphériques de la Grave, n'est pas une exploitation viable à elle toute seule. Et qu'elle ne peut pas comme dit Johan "" entretenir un 2S pulsé en bout de course"" Et qui marche encore bien. ou comme dit P2A ""en renforçant la sécurité"" ???
Y'a un truc que je comprends pas dans ces nombreuses fausses rumeurs sur la Grave, quel en est l'intérêt.

Puis sinon un aménagement plus conséquent des Vallons, n'est rien d'autre qu'utopiste (mis à part le déplacement du TSF du Retour Chancel en bas des vallons, pour remonter vers la G1. mais j'en doute.)

Le 2S "marche" encore bien car TGM est obligé d'investir chaque année dans le changement des pièces (comme par exemple des cabines récupérées de Super Besse après le démontage de la TCD Perdrix, cf. reportage de remontees). Mais TGM ne pourra pas effectuer ces renouvellements à l'infini les comptes un de ces jours déjà qu'ils sont pas en bonne posture. Il faudra forcément remplacer le 2S un jour. Mais je vois mal la CDA reprendre le domaine de La Grave perso...

Pareil je ne vois pas ce que tu entends P2A par "renforcer la sécurité" (d'ailleurs tu parles du téléphérique ou des itinéraires ?). Si tu pouvais nous expliquer s'il te plait ?

 Clément05, le 03 novembre 2014 - 20:59 , dit :

La règle/loi est la même pour tous, ce n'est pas un argument, d'autant plus que si tu entretiens régulièrement ton appareil durera plus longtemps et c'est leur unique gagne pain, ils y ont donc tout intérêts !

 Clément05, le 03 novembre 2014 - 20:59 , dit :

Sur quoi te bases tu pour dire cela ???...

 François05, le 03 novembre 2014 - 21:06 , dit :

- Si ça en est un, car quand les visites seront de plus en plus chères, TGM ne pourra pas assurément tout payer, et là on connait la musique ... Les pièces se font de plus en plus rares, donc plus chères...

- Je me base sur le fait que la station a failli fermer il y a quelques années suite à des conflits entre le maire de La Grave et TGM (au sujet de l'argent de TGM si je me souviens bien). Si TGM avait des sous, le 2S serait peut être déjà remplacé et Retour Chancel démonté ou remplacé lui aussi ... Et si la mairie de La Grave avait de l'argent, elle aurait aidé TGM à rénover/remplacer leurs remontées mécaniques. Or ici rien n'a été fait et on continue de remplacer des pièces ce qui montre que les finances de TGM et de la mairie ne sont pas non plus des brillantes!

 phil38, le 03 novembre 2014 - 19:36 , dit :

N'oublions pas feu Édouard Chalvin...