[Thomas]

Bonjour,

Dès cet hiver dans la station familiale d'Aussois, un nouveau TSD sera en service. Il s'agira du TSD6 de l'Armoise.
Celui-ci remplace quasiment le téléski de Bellecôte qui figurait parmi les plus longs de France.

Voici quelques caractéristiques techniques de ce nouveau TSD6 :

Constructeur :
Altitude de la gare aval : 2180m
Altitude de la gare amont : 2610m
Longueur de la ligne : 1600m
Dénivelation : 430m
Débit provisoire : 1600 p/h
Débit définitif : 2100 p/h
Sens de montée : Droite
Emplacement de la station motrice : Amont
Emplacement de la station retour : Aval
Nombre de pylônes : 16
Type de gare : UNI-G
Type de couverture : couverture bois avec toit noir.

Ce TSd permettra de supprimer l'attente qu'il y avait autéléski de bellecôte. Il arrive sur la crête sous le TSF2 de la Fournache qui recevra une quantité bien plus importante de skieurs.
Voici le tracé de ce TSD sur le plan des pistes de la station :


La gare aval est situé à 100 mètre de l'arivée de l'actuel TSD4 du grand jeu (qui rappelons le débite 1250 skieurs par heure).
Toutes les photos qui suivent datent du 10 Août 2005.

La gare aval est quasiment terminée, la couverture est en place, il reste à mettre en place les baies vitrées devant et derrière la gare, ainsi que le sol de la gare :


Au 10 Août, la moitié du câble était déroulée, il s'agit d'un câble teufelberger à âme compacte de type lang à droite de section 45mm :



la ligne traverse des alpages. elle est relativement tranquile (pas de gros obstacles à franchir mis à part à la fin ou c'est bien plus raide).
Le premier pylône de ligne qui est un 12C.
On notera que ce sont la des nouvelles potences et des nouveaux balanciers Doppelmayr :


Le premier tiers de la ligne :

Vue sur la find e la ligne avec également le téléski de Plan Sec qui sera racourcis :


la gare amont implantée au sommet d'une butte. Niveau vent, ce TSD sera très exposé, et c'est un problème, car si ce TSD vient a fermer à cause du vent, c'est tout le domaine d'altitude qui est fermé, car le téléski de Bellecôte ne devrait pas fonctionner l'an prochain, et ce n'est pas sur qu'il puisse fonctionner après ...

la gare amont motrice fixe :


La poulie motrice est à la largeur de la voie :

Vue de la ligne depuis la gare amont.


un TSD qu'ils auraient pu appeler le TSD de la Crête, car il a du mal à la quitter :

[Raclette man]

C'est tout ça...merci bien...C'est déja dans quelle station qu'il y a le même style de gare???...

Non, + serieusement, on peut bien voire sur ces photos que, comme tu le disais Thomas dans 1 autre sujet, ce sont bien des UNI-G normales, mis appart la couverture qui est un peu plus soignée!

[Satellit]

Thomas, le 5-09-2005 à 17:05, dit :

la station familiale d'Aussois

? Qu'est ce que tu entends par là ?

Merci bien, c'est super qu'une station pas si grande puisse investir dans une beauté comme ça !

Quelles sont les raisons qui ont poussé a créer de nouveaux balanciers/potences ?

[Thomas]

je ne sous entend rien du tout lorsque je parle de station familiale. C'est une station familiale, tout comme val cenis peut l'être ...

Je ne sais pas ce qui a poussé Doppel à changer ses balanciers, pour le savoir, il faudrait travailler chez Doppelmayr, et je ne travaille pas (encore) (lol ) chez eux.

Quoi qu'il en soit, on peut remarquer que sur ces pylônes la, il n'y a plus de différence de hauteur entre les balanciers d'un pylône assymétrique 10S/12S ... alors qu'avant il y avait un écart de 40cm environ.

[Satellit]

Ah OK merci. Tu envisage vraiment de travailler chez Doppel'.

[KoUiToU]

on remarque que les fixations des pylônes dans les socles en béton on changées, c'est "normal" maintenant

[Thomas]

KoUiToU, le 5-09-2005 à 20:12, dit :

on remarque que les fixations des pylônes dans les socles en béton on changées, c'est "normal" maintenant

Tu veux dire que la section des pylône de gare est parfaitement circulaire ?

et tu as raison je viens de ragdrer sur mes photo de Val Cenis de la TC de Planchamp ...

[KoUiToU]

oui mais je voulais dire les fixations des pylônes de ligne sont maintenant comme chez Leitner ou Poma.

[Satellit]

Je vois ce que tu veux dire : les pylones sont fixés au béton, juste avec des boulons, sans renforcements, alors qu'avant, il y avait tout autour de la base des pylones des sortes de petites plaques de fer comme des equerres qui reliaient le pylone au sol en formant l'angle droit entre les deux.

C'est mal expliqué au possible (faut dire que la description est dure) mais je vois tout-à-fait ce dont tu veux parler.

[Thomas]

je suis pas tout à fait d'accord par contre ...
ça fait longtemps que les fixations des pylônes Doppel sont identiques à celles de Poma et leitner. la seule différence était sur le pylône de gare car ces pylônes n'étaient pas ronds mais la section était un polygône. La il était nécessaire de fixer plus solidement.
mais apparament la le pylône de gare est parfaitement cylindrique ...

[Satellit]

Moi, je suis d'accord ...
... sur le fait que maintenant, les pylones de gare sont cylindriques, contrairement à la Ramasse, et donc, en général, avant où ils étaient différents. Voir sujet entammé par toi, Thomas.
Les pylones de lignes sont certes depuis longtemps comme les autres constructeurs mais je parlais moi-même des pylones de gare ...

[Thomas]

on se comprend, d'accord

[François d'Aussois]

Bonjour,

Jolie reportage

Je ne pense pas que la solution d'un tsd à cet endroit soit judicieux malheureusement. Dans les annees à venir le probleme va venir sur la fournache qui n'est q'un tsf 2 places et qui sera vite à saturation.
Il aurait peut etre mieux valu etendre le domaine car des l'annee prochaine 1500 lits supplementaires vont etre creer.
D'autre part les tsg des cotes et des setives sont à bout de souffle.
Dommage...

[Thomas]

Je suis tout a fait d'accord avec toi.
En effet, le conducteur du TSD du Grand Jeu m'a affirmé que 1500 lits environs allaient êtres crés très rapidement.
Les deux télésièges Weber donc en effet très anciens, et le TSD4 du Grand jeu débite malheureusement pas assez, même s'ils reçoivent l'autorisation (qu'ils ont demandé) de fonctionner à 5m/s, cela ne changera pas grand chose.

Le télésiège de la Fournache va être sursaturé mais il n'est pas question, d'après le conducteur du TSD du GJ de le remplacer rapidement, domage, en plus la présence du PNV très proche de cet engin poserais des problème ...

Même d'après les employés de la stations qui expoitent les rm en été, un TSD6 à cet endroit n'était pas la meilleur solution d'autant plus qu'il suit untracé très venté ...

[Valloire++]

Oui je suis aussi d'accord avec vous, j'ai assez de mal à comprendre le choix de cette remontée, et à cet endroit...
C'est sur, ca va apporter pas mal de confort sur la partie centrale du domaine, mais le TSF Fournache par exemple risque d'etre saturé en permanence. Je n'ai jamais skié à Aussois mais à en voir le plan des pistes c'est une évidence !
Quant au départ des remontées, ça risque aussi de poser pb si 1500 lits supplémentaires sont créés... Qu'est-il prévu ensuite comme projets à Aussois ?

[François d'Aussois]

Je suis aller voir en mairie le dossier utn avec un audit à l'interieur et il preconisait comme tu le dit de renforcer les departs stations, c'est pourquoi je ne comprends toujours pas la decision de la ret de construire un tsd.

Reponse à valloire++: rien pour le moment il faut digerer le nouveau tsd!!!!!

Ce message a été modifié par Thomas - 07 septembre 2005 - 15:08 .

[Aussois]

Augmenter le débit du grand jeu à 5m/s permetterai tout de meme de gagner environ 300 personnes à l'heures et d'atteindre un débit d'environ 1550 p/h , ce serai toujours bon à prendre..
Sinon il n'y a t'il pas moyen de rajouter des sièges?car...d'ici 1 ou 2ans sa va en faire du monde a digérer sur le bas du domaine.

[Thomas]

J'y ait pensé en descendant du télésiège, mais j'ai oublié de poser la question au gars, pourquoi ne pas r'ajouter des sièges. Mais augmenter la vitesse coute moins cher que je r'ajouter des sièges. De plus, il faurait récupérer des pinces et des sièges sur d'autres installations car ils ne doivent plus en fabriquer des pinces TB50 ...
Alors que pour le moment, augmenter la vitesse ne leur coute riend e plus si ce n'est une consomation électrique plus importante ...
Ils ont déja fait le test l'hiver dernier à 5m/s et tout se passait bien à l'embarquement.

[François d'Aussois]

On comprens maintenant pourquoi ils veulent refiler le bebe à une boite privee.

[Flanby]

Quand une station décide de remplacer une chaîne d'accès en altitude, il n'est pas rare que le premier maillon (départ station) soit le dernier à être remplacé.
Si l'on commence par remplacer le départ station, les appareils suivants vont être saturés.
Alors qu'en commencant par le haut, la chaîne est déjà prête pour accueillir le flux supplémentaire que générera le remplacement du départ station. Et en attendant, le débit du départ station reste le même, ce qui contrarie moins les skieurs car ils ne voient pas la différence par rapport à avant. Alors que la création d'un nouveau bouchon plus loin sur la chaîne (lié au remplacement du départ station et pas de la suite) les contrariraient beaucoup plus.

Maintenant, pour Aussois, reste à savoir si le remplacement du départ station (ou son doublement) est bien prévu....!!