[antipacs]

Votre note pour le reportage: 16 / 20.

Quelques ajouts et lacunes à corriger:

- Un des câbles porteurs est d'origine, l'autre a été changé en 2006 ou 2007
- Longueur de ligne: 2300 m (source: Altiservice)

- Masse d'un contrepoids porteurs: 90 tonnes. C'est cette forte tension qui a permis l'exceptionnelle longévité du câble porteur: ces câbles ferroviaires clos (je dis bien 'ferroviaires' puisque un câble porteur est tout simplement un rail spécial) se fatiguent d'autant plus rapidement que le rayon de courbure localisée est faible, générant un moment fléchissant parasite responsable de la fatigue du câble. A Cauterets, les porteurs ont été changés trois fois. Pour pallier à ce pb, on tire au max.

- L'ouvrage a été calculé avec les fonctions hyperboliques, par la méthode de la poutre équivalente et par statique graphique.

[Bas]

C'est vraiment un des plus beaux téléphérique! Qu'est-ce qu'est devenue cette entreprise Applevage? Elle était specialisée dans les téléphériques? Elle avait construit ceux d'Ax-les Thermes et du Taoulet

[arbisman]

antipacs, le 18 02 2009, 00:10, dit :

- Longueur de ligne: 2300 m (source: Altiservice)

Je suis sûr que mes 2090 m sont justes (sources : FIRM et carte IGN)...

Pour le changement du câble j'avoue que j'ai lu quelque part que c'était bien les deux ...
Pour le reste : ce sont des données ultra techniques, j'ai essayé de faire un reportage adapté au plus grand nombre, c'est bien qu'on en parle sur le forum mais j'avoue ne pas savoir quoi répondre....

[jfd_]

Pour ce qui concerne les résistances, compte tenu du type de moteur, elles sont à la fois utilisées au démarrage (un moteur DC sans résistances de démarrage sur une installation datant des années 1950, c'est peu ou prou un court-circuit) mais peuvent aussi servir de frein moteur.

Bas, le 18 02 2009, 18:41, dit :

C'est vraiment un des plus beaux téléphérique! Qu'est-ce qu'est devenue cette entreprise Applevage? Elle était specialisée dans les téléphériques? Elle avait construit ceux d'Ax-les Thermes et du Taoulet

Si je ne me trompe, Applevage a été acheté par le groupe Fives-Lille-Caille en 1963. Le groupe FIVES LILLES (Infos Wikipedia). Depuis début 2007, FIVES LILLE est devenu Fives Group

Ce groupe a oeuvré dans les années 1960 en tant qu'ascensoriste et installé des TPH (montage analogue à Applevage et pour cause). Il a fait quelques TSF également. Actuellement, le groupe a subi pas mal de mutations et est orienté process industriels. L'activité qui se rapproche le plus du but de ce forum est la mise en place de convoyeurs industriels de fret (du type approvisionnement de chaines de production ou gestion de tapis roulants d'aéroports).

[antipacs]

arbisman, le 18 02 2009, 19:56, dit :

antipacs, le 18 02 2009, 00:10, dit :

- Longueur de ligne: 2300 m (source: Altiservice)

Je suis sûr que mes 2090 m sont justes (sources : FIRM et carte IGN)...

Longueur en plan (= mesurée sur carte IGN)
Sinon, je te laisse calculer la longueur du câble par intégration

[arbisman]

antipacs, le 28 02 2009, 12:39, dit :

arbisman, le 18 02 2009, 19:56, dit :

antipacs, le 18 02 2009, 00:10, dit :

- Longueur de ligne: 2300 m (source: Altiservice)

Je suis sûr que mes 2090 m sont justes (sources : FIRM et carte IGN)...

Longueur en plan (= mesurée sur carte IGN)
Sinon, je te laisse calculer la longueur du câble par intégration

La longueur donnée sur la carte IGN est déjà nettement inférieure à celle donnée dans le FIRM. Les 2090 m me permettent bien d'avoir le temps exact que j'ai mis lors du trajet, contrairement aux 2300 m qui donnent un temps de trajet largement supérieur à celui que j'avais observé lors de mon passage.

[arbisman]

Le téléphérique a subit dernièrement un dommage visuel important : la gare amont ainsi qu'une des deux cabines ont été taguées entièrement.
Cela pose un réel problème vu que c'est une remontée historique, emblématique et très empruntée.
La station de Saint Lary Soulan a prévu de nettoyer la gare amont et surtout changer toutes les vitres de la cabine taguée, ce qui a un coût non négligeable.
Espérons que cela n'arrivera plus, il serait dommage que les bénéfices des stations aillent dans ce genre de travaux...

[xtrem]

merci pour ce reportage. Il me touche particulièrement car mon avatar depuis mon inscription sur ce site.

[fredo_chato]

Merci pour ce reportage (bon OK je déterre le sujet).
J'ai eu l'occasion de le prendre lors de mon récent séjour dans les Pyrénées. C'est vraiment sympa. Ce jour la la TCD n'avait pas pût ouvrir le matin (cause: tempête xynthia ). Du coup j'ai pris le TPH, l'attente était vraiment longue (dommage) mais alors la montée quel régal. C'était la première (et seule) fois d ema vie que j'ai pris un téléphérique, et j'ai vraiment été surpris par la douceur du passage du pylône. Je m'attendais être secoué d'une violence rare, mais en fait non, pas un bruit pas une secousse j'ai adoré.

Je ne l'ai pas pris à la descente, dommage ça à l'air si sympa . Par contre c'est vraiment une remontée sympa au sens ou elle évite la route d'accès à la station qui semble tordus étroite et longue, je suis convaincu qu'on gagne du temps à prendre le TPH ou la TCD (sauf s'il y a vraiment beaucoup de queue).
Et vraiment sympa les photos avec de la neige au fond de la vallée.

[Bas]

Voici une petite photo de l'ensemble de la ligne. Cela montre bien le côté majestueux de cette remontée hors norme!

[Sylvaingobi]

Superbe photo!

[monchu]

Je me permets de rajouter une carte postale "collector" de 1957, juste après l'ouverture :



Au dos, une caractéristique intéressante : la capacité initiale aurait été de 50 personnes, au lieu de 47 aujourd'hui ?

[Lolo42]

Je me permets de faire remonter le fil pour vous poster une vue qui montre bien la longueur de cet impressionnant pylône :


(DR, collection Laurent Berne)

Et une vue en couleur d'une cabine de première génération et le village de Saint-Lary, encore de taille bien modeste :


(DR, collection Laurent Berne)

[Bas]

C'est impressionnant!!! Le village de St-Lary était tout petit. Il n'y avait aucunes habitations ! Quand tu vois maintenant!!!

[arbisman]

Faux : l'ancienne cabine a été enlevée il y a une ou deux années suite à des dégradations.

[arbisman]

Il n'y a plus de cabine en exposition, et les cabines utilisées actuellement pour l'exploitation ont été changées l'année dernière.

[Bas]

Non, les cabines actuelles ont été changées au début des années 2000!