[Guillaume69]

Le changement de gare a été principalement motivé par le fait d'avoir au final un téléski plus récent, moins sujet aux problèmes mécaniques que l'ancienne gare treillis (la génération treillis étant, au bout de 50 ans, un peu essoufflée), ainsi qu'une nouvelle motorisation (évitant encore un fois le risque de pannes), mais également par le fait de disposer enfin d'un téléski à embrayage des perches automatique (l'ancien était manuel et un employé devait embrayer manuellement les perches toute la journée).
Malgré qu'il s'agit là d'un téléski mythique de Flumet, l'exploitant Labellemontagne avait il y quelques années évoqué le remplacement par un télésiège, du moins dans sa partie finale, très raide, atteignant les 66% de pente.
Mais ce projet n'a pas aboutit pour plusieurs raisons : notamment car il est globalement peu fréquenté et que les pistes desservies sont des pistes pour bons skieurs, sachant prendre un téléski difficile possédant une pente max pas loin des 70%.

Concernant le LSP, il n'y en a pas encore sur ce téléski, mais habituellement c'est pour gagner de l'espace sur les aires d'arrivée et pour améliorer le confort au débarquement notamment avec le système de Poma des années 80, consistant à débrayer la perche sous le LSP pendant quelques secondes.
Et oui, ce n'est pas parce que l'on est en 2019 à l'heure des TSDxBCADZ... que l'on ne peut plus améliorer les téléskis.

Je ne sais pas si tu as déjà eu l'occasion de le prendre, mais emprunter un tel téléski, même avec une gare relativement moderne (années 70) est toujours une belle expérience. Sa montée finale est vraiment rude et l'a-coup généré à la fin du mur final, dû au passage brutale d’une pente de 66% à une pente de 0%, pimente le trajet.

Vu comment il a été rénové, il est encore là pour de très nombreuses années.

Ce message a été modifié par Guillaume69 - 18 janvier 2019 - 20:53 .