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Les Menuires (73)
Les Menuires
Située dans la vallée des Belleville à 1800 m d'altitude entre Saint-Martin-de-Belleville et Val Thorens, Les Menuires font partie du plus grand domaine skiable du monde, les 3 Vallées.
La création de la station remonte à 1966, mais un téléski appelé Reberty depuis 1970, était déjà en service dès 1963 (il a été démonté en 2009). Les premiers télésièges apparaissent aussi ; celui du Bettex est le dernier de cette époque. Virent ensuite les télécabines de la Masse 1 et 2, suivies des télécabines du Mont de la Chambre. La station était lancée.
Actuellement, Les Menuires est composée de 34 remontées-mécaniques et 80 pistes balisées formant 160 kilomètres de pistes.
Sunny Express : La liaison vers Méribel avec le Roc des 3 Marches
Le télésiège Sunny Express est situé à proximité de la télécabine des Bruyères 1&2. Ce télésiège fut construit en 2009 par Poma dans le cadre de la restructuration du secteur. Cette restructuration a fait l'objet de la suppression de trois télésièges et un téléski dont on parlera plus tard. Cet appareil prend un tracé totalement différent des anciennes installations. Il part maintenant un peu au-dessus de la gare aval de la télécabine des Bruyères et arrive à proximité des boarders cross desservis par le télésiège de la Becca.
Ce télésiège possède deux particularités. Sa première est que sa ligne passe au-dessus de la ligne du télésiège du Mont-de-la-Chambre, et sa seconde étant que sa ligne est assez longue, 2143 mètres.
On notera un débit faible pour ce type d'appareil, il ne livre que 1800 personnes à l'heure. Ce télésiège a été fabriqué à cet emplacement pour pouvoir rejoindre la station de sport d'hiver de Méribel avec le télésiège du Roc des 3 Marches. Il permet aussi un accès au télésiège de la Becca. A noter aussi qu'il s'agit du tout premier appareil de la gamme Multix de la Vallée de Belleville.
Avant la construction de Sunny Express, se trouvaient quatre autres remontées-mécaniques : les télésièges Ételé, Arcosses, tous deux construit par Poma et Sapinière, construit par Montaz-Mautino, ainsi que le téléski du Reberty, également construit par Montaz-Mautino.
Le télésiège Ételé fut construit en 1981 par Poma. Il était équipé d'une gare Delta en aval et de sièges "Gouttes d'eau" trois places sur la ligne. La ligne était composée de 16 pylônes. Son départ se faisait au départ de la zone débutante du Reberty et son arrivée s'effectuait quelques mètres en contrebas de l'actuelle gare d'arrivée du télésiège Sunny Express.
(cliquez sur l'image pour visualiser le reportage de dj_jean_jean dans la BDD)
Le télésiège Arcosses a été construit en 1985 par Poma et fut démonté en 2009. L'appareil était équipé d'une gare motrice-tension de type Tripode en aval. La ligne était composée de 7 pylônes. Ce télésiège était situé dans l'espace débutants du Reberty juste devant les immeubles et desservait l'espace débutants de ce secteur.
(cliquez sur l'image pour visualiser le reportage de dj_jean_jean dans la BDD)
Le télésiège Sapinière a été construit en 1981 par Montaz-Mautino. Il était placé dans la continuité du télésiège des Arcosses et donc dans l'espace débutants du secteur. La ligne était courte et se composait que de 5 pylônes. Sa gare amont, motrice-tension, était de type bipode.
(cliquez sur l'image pour visualiser le reportage de dj_jean_jean dans la BDD)
Le téléski du Reberty a était lui construit en 1970 par Montaz-Mautino. Ce téléski était situé en contrebas de la gare de départ de l'ancien télésiège Ételé et était utilisé pour une liaison sur Val Thorens en empruntant le téléski Montaulever ensuite. Il était équipé d'une gare Treillis et de 8 pylônes en ligne dont un virage difficile.
(cliquez sur l'image pour visualiser le reportage de dj_jean_jean dans la BDD)
Côté pistes, le TSD6 Sunny Express dessert :
-La piste rouge Combes
-La piste bleue Paturages.
-Les boarders cross.
Voici sa situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques
Caractéristiques administratives :
Type d'installation : Télésiège Débrayable
Nom de l'installation : Sunny Express
Exploitant : SEVABEL
Constructeur : Poma
Année de construction : 2009
Caractéristiques d'exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver & Été
Temps de trajet : 6 min 56 sec
Débit maximal : 1800 p/h
Débit montant : 100 %
Débit descendant : 0 %
Vitesse d'exploitation : 5,50 m/s
Sens de la montée : Droite
Caractéristiques géométriques :
Altitude aval : 1879 m
Altitude amont : 2520 m
Dénivelée : 641 m
Longueur développée : 2290 m
Longueur Horizontale : 2124 m
Pente moyenne : 28 %
Pente maximale : 73 %
Caractéristiques de la station aval :
Type de gare : Multix
Diamètre de la Poulie : 4900 mm
Type d'embarquement : Axe de la Ligne
Caractéristique de la station amont :
Type de gare : Multix
Diamètre de la Poulie : 4900 mm
Type de Débarquement : Axe de la Ligne
Caractéristique de la motorisation :
Emplacement de la motorisation : Amont
Type de motorisation : Electrique
Type de moteur : Continu
Contrôle de la vitesse : Variateur
Puissance développée : 745 kW
Caractéristique des freins :
Nombre de frein 1 :
Emplacement du frein 1 : Arbre rapide
Fonctionnement du frein 1 : Electroaimant
Type de frein 1 : Frein à disque
Nombre de frein 2 :
Emplacement du frein 2 : Poulie motrice
Fonctionnement du frein 2 : Hydraulique
Type de frein 2 : Frein de poulie
Caractéristique de tension :
Emplacement de la tension du câble : Aval
Type de Tension du câbles tracteur : Vérin hydraulique
Pression nominale : 122 bars
Nombre de vérin : 1
Caractéristiques du câble :
Diamètre : 48 mm
Date de pose : 2009
Constructeur : Arcelor Mittal
Caractéristiques des véhicules :
Dispositif d'accouplement : LPA
Type de véhicules : LPA 6 OC
Constructeur des véhicules : Poma
Capacité : 6 personnes
Nombre de véhicules : 68
Caractéristique de ligne :
Nombre de pylônes : 20
Nombre d'équipements support : 13
Nombre d'équipements support/compression : 3
Nombre d'équipements compression : 4
Type de détection de déraillement : Barrettes cassante
Type de structure porteuse : Mono-fut
Ligne et infrastructures de Sunny Express
Gare aval :
La gare aval est la station tension de l'installation. La tension est effectuée par un vérin hydraulique situé à l'aval de la poulie retour. La gare est de type Multix de chez Poma. L'habillage de la gare est fait de bois et est différente de la gare amont.
La ligne :
La ligne est longue de 2143 mètres et se compose de 20 pylônes tubulaires.
Caractéristiques de la ligne :
- P1 : 8C/8C
- P2 : 8C/8C
- P3 : 10S/12S
- P4 : 4SC/4SC
- P5 : 10S/10S
- P6 : 4SC/4SC
- P7 : 4S/6S
- P8 : 6S/8S
- P9 : 4S/8S
- P10 : 8C/8C
- P11 : 10S/12S
- P12 : 4S/6S
- P13 : 4S/6S
- P14 : 4SC/4SC
- P15 : 4S/6S
- P16 : 6S/8S
- P17 : 8C/8C
- P18 : 10S/10S
- P19 : 10S/12S
- P20 : 4S/6S
P3
P4
P5
P6
Portée P6-P7
P7
Retour en arrière
P8
P9
P10
P11
P12 et passage au dessus du télésiège du Mont de la Chambre
P13
P14
P15
P16
P17
P18
P19
P20
Gare amont :
La gare amont est la station motrice de l'installation. La gare est de type Multix avec un habillage de couleur rouge et blanc.
Sièges et pinces
Le télésiège Sunny Express est constitué de 68 sièges de type LPA 6 OC et pouvant accueillir jusqu'à six personnes par sièges. Ils proviennent de chez Poma.
Le véhicule de service
Les sièges sont raccordés au câble grâce à une pince de type LPA-N. Le serrage et le desserrage sur le câble s'effectue grâce à des ressorts.
Ainsi se termine notre reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt !!
Fin du reportage
Dj_jean_jean et J'ib, Juillet 2012
Photos : Dj_jean_jean et J'ib
Texte, bannière et mise en page : Dj_jean_jean et J'ib
Date des photos : 7 Février 2010 et 2 Avril 2011
