TSF3 de Rombière - Le Lioran (Cantal) Poma - 1984
#1
Posté 08 mai 2014 - 11:15
Poma - 1984
Réalisé en 1984, le télésiège de Rombière constitue à ce jour la dernière extension du domaine du Lioran. Un appareil situé dans un cadre naturel très agréable, entre l'ancien cirque glacière de Font d'Alagnon et le col de Rombière, loin de l'affluence des pistes de la Prairie des Sagnes...
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#2
Posté 08 mai 2014 - 11:54
#3
Posté 08 mai 2014 - 12:04
Sadoine, le 08 mai 2014 - 11:27 , dit :
Y a t-il des projets de remplacement?
Pour l'instant, aucun. La station va réaliser trois télésièges (Baguet, Combe et Masseboeuf) qui sont les priorités du Lioran.
Mais peut être qu'un petit TSD4 sera construit d'ici une dizaine d'années... à voir.
#4
Posté 08 mai 2014 - 12:05
Samy93, le 08 mai 2014 - 11:54 , dit :
Ouaip, je me suis fié au FIRM tel un jeune reporter, sans penser à vérifier ce détail. Il y en a bien 137. Si le débit est calculé avec 156, ça devrait nous le faire chuter un peu. Je modifierai...
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#6
Posté 08 mai 2014 - 12:18
Le Risoulien, le 08 mai 2014 - 12:08 , dit :
(3600 / (longueur de ligne suivant la pente /( nombre de sièges / 2 ) / vitesse)) *3
ou
1500*137/156 (il faut que le 1500 soit calculé pour 156, ce qui est, grosse louche, le cas).
En gros ça nous fait entre 1314 et 1317 p/h
edit avec les parenthèses
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#7
Posté 22 novembre 2014 - 19:00
(DR, coll. Laurent Berne)
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#8
Posté 12 février 2015 - 11:52
Le remplacement de ce télésiège de 1984 n'est pas donc prévu sur les prochaines saisons.
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#9
Posté 12 février 2015 - 12:12
lolo42, le 12 février 2015 - 11:52 , dit :
Le remplacement de ce télésiège de 1984 n'est pas donc prévu sur les prochaines saisons.
Merci Laurent pour ces précisions techniques
Vivement que tout ces TSF3 soient remplacés!
#10
Posté 13 février 2015 - 00:17
D'un côté, c'est vrai que le TSF actuel est assez poussif (le temps de montée est de l'ordre de celui de l'ancien Baguet), et cette impression (l'impatience aussi, d'ailleurs) est plutôt renforcée les jours blancs, lorsqu'on est soumis aux éléments dans un couloir orienté ouest/est, notamment au vent qui peut s'inviter par le col de Rombière.
En revanche, c'est peut-être, avec le col de Prat de Bouc, l'endroit où j'ai constaté le moins de fréquentation de toutes les fois où je suis monté au Lioran (rarement en période de vacances scolaires, j'admets). Et je n'ai jamais dû y attendre davantage qu'une minute...
Et puis, c'est peut-être cela aussi, son gage de tranquillité : un appareil sans prétentions de modernité, de confort* et de performance particulières...
* (sans tomber dans l'extrême, genre l'ancien TSF2 Véran, clin d'œil aux Jacquemards ! )
#11
Posté 13 février 2015 - 10:42
#12
Posté 13 février 2015 - 11:26
Par contre, Samy, le nombre de pistes desservies n'explique pas, seul, sa fréquentation moins soutenue. Le télésiège du Buron du Baguet ne dessert également que deux pistes, pourtant, même quand le TSF de la Combe est fermé, il ne désemplit pas. La situation excentrée joue pour beaucoup également.
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#13 Invité_remontees_*
Posté 17 août 2015 - 15:22
Note : débit en été avec 2 personnes par siège un siège sur 2. La GV est utilisée en été lorsqu'il n'y a pas d'embarquement ou débarquement.
Ce message a été modifié par remontees - 18 août 2015 - 10:43 .
#14 Invité_remontees_*
Posté 21 août 2015 - 17:40
→ Tout d'abord quelques vues légendées du secteur de Rombière :
Vue lointaine depuis le sentier menant à l'Aiguillon et au rocher de la Sagne au Porc.
Pistes et sentiers desservis par le télésiège de Rombière.
Le télésiège et les pistes qu'il dessert.
→ Maintenant, l'exploitation estivale avec des photos à la montée et à la descente :
Vue de la ligne depuis l'aval en arrivant à pied depuis le parking de Font d'Alagnon.
Vue de trois-quarts de la gare aval.
Vue en contre-plongée.
L'accès à l'embarquement. On en profite pour voir une grue de déplacement des véhicules et le véhicule de maintenance au sol.
C'est parti pour la montée !
Le premier pylône, mettant en place une belle hauteur de survol pouvant impressionner les piétons en été.
Portée à faible pente, la montée avance doucement et laisse le temps d'admirer le magnifique cadre du cirque de Font d'Alagnon.
P2.
P3.
La pente commence à forcir en direction du pylône 4.
La montée commence à se faire fortement sentir alors que nous survolons la piste rouge du Griou.
Portée vers le pylône 6.
Le pylône 6, situé sur un petit promontoire en surplomb de la piste rouge du Griou.
Portée vers le pylône 7.
Portée vers le pylône 8.
P8.
Portée vers le pylône 9.
Survol d'un bois dense, ce qui peut impressionner lorsque l'on est piétons sur les sièges en été !
P9.
Portée vers le pylône 10.
Au départ de la descente, on aperçoit bien les zones d'embarquement et de débarquement de la gare amont.
Vue de côté de la gare amont avec la plate-forme de débarquement.
Vue opposée, on aperçoit que la base de la gare est située sous la plate-forme ajoutée en été.
Vue d'ensemble de la gare amont avec la plate-forme d'embarquement/débarquement ajoutée en été pour l'exploitation aux piétons.
Vue en plongée de la gare amont depuis le sentier allant vers le col de Rombière, le puy de Peyre-Arse et le puy Mary (par la brèche de Rolland !).
Vue de trois-quarts en plongée, on aperçoit bien l'aire de débarquement et le départ des pistes de ski. Le panneau visible à droite de la gare matérialise le début de la piste rouge Griou.
Vue de côté de la gare amont depuis le sentier allant au col de Rombière.
Vue éloigné de la fin de la ligne. On aperçoit les gorges de l'Alagnon avec le Lioran, le puy de Massebœuf avec son antenne et le Plomb du Cantal, très reconnaissable avec sa forme de « boule ».
Début de la descente.
Survol de la zone forestière, où l'on trouvait alors quelques vaches !
Passage au-dessus de la piste rouge du Griou.
Dans la grande descente vers Font d'Alagnon.
On s'apprête à repasser la piste rouge du Griou.
Vue détaillée d'une pince fixe au passage.
La pente faiblit alors que l'on approche de Font d'Alagnon.
Survol de la fin de la piste rouge du Griou.
Descente vers la gare aval.
Ce message a été modifié par remontees - 21 août 2015 - 19:04 .