[benj]

 Quentin, le 9 08 2008, 19:10, dit :

Ayant passé récemment mes vacances à Vaujany (deux dernières semaines de juillet), je fais un complément avec des photos été.

Merci pour tes photos.
Il est vrai que cette saison, ce premier tronçon est sujet à de belles photos car avec une benne toutes les 1h30, il faut bien s'occuper...

Justement, j'ajouterai 3 vues de dessus de la gare aval :

[Quentin]

Il fallait surtout ne pas rater les horaires prévues de montée ou de descente, car 1h30 à attendre c'est un peu long.

[Quentin]

Voici maintenant le tronçon Alpette - Dôme des Petites Rousses.


La gare aval :



La ligne :







Zoom sur les cavaliers :



Gare amont et cabine descendante :



Gare amont :





Arrivée d'une cabine en gare amont :





La ligne vue de la gare amont :



Enchevêtrement de poutres métalliques de la gare amont :







La passerelle d'accès à la gare amont :





Tomme d'ancrage et dispositif de tension des câbles porteurs :









Pour finir une photo plutôt insolite prise depuis une cabine du 2ème tronçon du DMC des Grandes Rousses :

Ce message a été modifié par lolo42 - 22 mai 2012 - 16:52 .

[ventoux]

J'ai emprunté plusieurs fois l'appareil aujourd'hui.
Les cabines proviennent du constructeur Gangloff...cela n'avait pas été noté dans le reportage

[antidote]

De retour de Vaujany, aucun chantier en cours. Il faudra attendre un peu pour la restructuration du domaine...

Mais les deux bennes du TPH Vaujany/Alpette sont curieusement arrêtées en ligne depuis plusieurs jours. Il y a peut être des travaux dans les gares, mais ça laisse rêveur de voir notamment la benne la plus proche de la G1 restée en ligne au niveau où le survol est le plus élevé. Il ne faudrait pas qu'un bon coup de vent ou qu'un orage éclate (la météo le prévoit pourtant), vous imaginez l'effet sur une cabine d'une capacité de 160 personnes, avec une très forte prise au vent...

[JPJP]

 antidote, le 31 05 2009, 17:56, dit :

[...] Il ne faudrait pas qu'un bon coup de vent ou qu'un orage éclate (la météo le prévoit pourtant), vous imaginez l'effet sur une cabine d'une capacité de 160 personnes, avec une très forte prise au vent...

Surtout que celui-là, sans rappeler des souvenirs douloureux..., il est déjà tombé !

Mais ils doivent sûrement avoir leurs raisons.

Très belles photos en attendant !

[antidote]

Oui, et il est tombé précisément à l'aplomb de l'endroit où la cabine est immobilisée... En tous les cas, ce sont les seuls "travaux" dont on pourrait déceler l'existence sur le site.

[ToiToiN]

Bonjour à tous, voici un lien de l'INA qui présente le journal du 14 janvier 1988, avec notamment l'accident de Vaujany. vous aviez peut être la connaissance de cette vidéo mais à tout hasard... http://www.ina.fr/communaute/journal (il faut quand même rentrer la date...)

[antidote]

 ToiToiN, le 31 08 2010, 13:29, dit :

Bonjour à tous, voici un lien de l'INA qui présente le journal du 14 janvier 1988, avec notamment l'accident de Vaujany. vous aviez peut être la connaissance de cette vidéo mais à tout hasard... http://www.ina.fr/communaute/journal (il faut quand même rentrer la date...)

Je dirais plutôt 1989...

[Mrik]

Ca devait craindre à cette époque... une si belle installation (la plus, pour moi) flambant-neuve avec une réputation de bête noire
Je ne sais pas en combien de temps est-ce sortit des mœurs, en retrouvant une notoriété "convenable"...

[François05]

Nouveau look pour les cabines ! https://www.facebook...979244702105577

[m@xi-alpe-d'huez]

 François05, le 19 novembre 2014 - 14:09 , dit :

Nouveau look pour les cabines ! https://www.facebook...979244702105577

Super ! Sa modernise au moins les cabines , Un petit peu de moderne dans un dommaine vieillissant !

[Alpe d'Huez]

 benj, le 01 août 2008 - 21:50 , dit :

 antidote, le 1 08 2008, 20:48, dit :

Ce qui est très impressionnant en revanche, c'est la "précipitation" de ce chantier. En fait, en l'espace de 3 ans, POMA a construit toutes les remontées de Vaujany.

Et toutes les remontées d'Oz : principalement deux télécabines dont une en deux tronçons.
Je ne vois pas en quoi on pourrait taxer quiconque de précipitation. Petit rappel, ont été construits en 1987 : TCD12 Poutran à Oz, TCD6, TSF4 et TKD Montfrais + TSF4 Clos Giraud à Vaujany. En 1988 : TCD12 Alpette à Oz et les 2 TPH d'Oz-Vaujany. En 1989 : TSF4 Vallonnet et ascenseur incliné à Vaujany et les TKD d'Oz. En 1991, retard dû à l'acciddent : TCP de l'Enversin par Montaz-Mautino mais peut-être que Poma n'avait rien proposé de mieux....
A l'échelle locale cela représente certes des travaux importants, par contre si on raisonne au national, c'est une année de construction habituelle pour Poma : en 1985 9 TC (dont 3 DMC), 23 TS et 20 TK ; en 1986 8 TC (dont 1 DMC), 37 TS et 18 TK ; en 1987 6 TC, 33 TS et 26 TK ; en 1988 8 TC, 37 TS et 35 TK ; en 1989 3 TC, 22 TS et 31 TK.

 antidote, le 1 08 2008, 20:48, dit :

Et d'ailleurs, les deux téléphériques sont les dernières remontées créées (1990), depuis plus d'investissement important, et je serais curieux de savoir si la station envisage, dans l'avenir, près de 20 après l'accident, de renouveller sa confiance au constructeur... très implanté sur le massif des grandes rousses (un peu moins ces dernières années, Doppel a fait son apparition dans le parc...).

Les téléphériques ont été construits en 1988 et pas en 1990. L'accident est survenu une semaine avant l'inauguration en janvier 1989 et a coûté la vie à des employés de Poma et de la SATA.
Dans la vallée, il est souvent admis qu'il s'agissait plus d'un acte de malveillance que d'un vice de conception. Je ne sais pas si suite à l'accident il y a eu des modifications faites sur le deuxième tronçon du téléphérique, il pourrait être intéressant de le savoir.
Certes Poma n'est pas spécialiste des Téléphériques mais il en avait déjà construit 6 avant ceux-là sans qu'il n'y ait eu aucun souci à ma connaissance...

Personne ne connait le dossier ni ne l'a lu. En aucun cas on ne peut se permettre de juger cet accident et encore moins de trouver des coupables.
Alors s'il vous plait, un peu de modération dans vos propos serait préférable.

La justice a pourtant tranché :

- la construction du téléphérique a été jugé illégale en 1994 (la précipitation pour finir le téléphérique et échapper à la pression judiciaire est une cause de l'accident).
- le PDG de Poma a été condamné ainsi que deux autres personnes en charge de la construction.
- les multiples rapports d'expertise ont confirmé un défaut d'une pièce que Poma avait copié chez un concurrent mais ce dernier, secret industriel, l'avait entre-temps modifiée car pas suffisamment fiable.

Par ailleurs il est admis que Poma s'est engagé à construire ce téléphérique en 9 mois quand tous les concurrents avaient proposé deux ans. Un délai très court pour empocher le contrat avec les conséquences que l'on sait, précipitation pour boucler le chantier et éviter les pénalités de retard, d'ailleurs il y avait eu du retard quand même puisqu'il devait être inauguré le 24 décembre 1988 au départ. Un accident qui n'est jamais évoqué dans la vallée (il n'y figure même pas sur la page Wikipedia de la station). Quant à la stèle, elle a été posée à un endroit discret pour que tout le monde oublie la mort de ces huit personnes.

Enfin plusieurs employés ont confirmé qu'à l'époque, on leur avait imposé des cadences infernales et qu'ils avaient peur à chaque fois qu'ils montaient dans la benne.

Poma a commis une faute lourde, ça ne remet pas en cause la qualité de l'ensemble de son œuvre mais il faut éviter de parler de malveillance quand les faits constatent une erreur commise par cette entreprise à un moment charnière de l'économie du ski.

Ce message a été modifié par Alpe d'Huez - 03 janvier 2019 - 23:40 .

[marie738]

En plus de la stèle posée dans la combe ou la cabine est tombée le vendredi soir, 13 janvier 1989 il existe un mémorial. Celui ci avait été fait par l'association des 8 victimes de l'accident et se situe le long du lac du Verney sur la RD 526.

[SBfan]

Bonjour,
Il y a un documentaire-témoignage de l'accident qui est paru le 13 décembre sur Youtube. Très intéressant je trouve.
Les morts de l'or blanc

[Bas]

 SBfan, le 14 janvier 2022 - 22:12 , dit :

Bonjour,
Il y a un documentaire-témoignage de l'accident qui est paru le 13 décembre sur Youtube. Très intéressant je trouve.
Les morts de l'or blanc

Super reportage !

[Rothorn]

Quant à Habegger, faut soutenir qu'il ne faisait plus de téléfériques depuis longtemps (arrêt de l'activité 1982, derniers va-et-vient 1974 Bettmeralp et 1975 Riederalp).

Il me semble assez malin de refouler la faute morale à lui, insinuant qu'il aurait proposé un système vicieux, qui était peut-être mal adapté. Le départ du couvercle de l'axe de la suspente était guère la conséquence du mauvais concept.

Ou je me trompe? Merci le cas échéant de me faire mieux comprendre.

[Clément05]

Merci pour ce partage qui met (malheureusement) bien en lumière le fonctionnement des stations... J'aime particulièrement le discours de Patrick Gabarrou. On se rend vraiment compte à quel point la précipitation et le silence de la moindre langue dérogeant au discours des puissants étaient (et est toujours, même si cela s'est amélioré) la norme.

Rothorn : Le reportage précise bien qu'Habegger a modifié le système qui était défectueux mais s'en était caché pour conserver le secret industriel. Poma n'avait donc pas pu être au courant de cette modification.

Ce message a été modifié par Clément05 - 16 janvier 2022 - 01:45 .

[Bas]

 Clément05, le 16 janvier 2022 - 01:37 , dit :

Merci pour ce partage qui met (malheureusement) bien en lumière le fonctionnement des stations... J'aime particulièrement le discours de Patrick Gabarrou. On se rend vraiment compte à quel point la précipitation et le silence de la moindre langue dérogeant au discours des puissants étaient (et est toujours, même si cela s'est amélioré) la norme.

Rothorn : Le reportage précise bien qu'Habegger a modifié le système qui était défectueux mais s'en était caché pour conserver le secret industriel. Poma n'avait donc pas pu être au courant de cette modification.

Ce que je ne comprends pas , c'est comment Poma a pu faire une telle erreur alors qu'ils avaient construit deux ans auparavant le même type de téléphérique à Courchevel ?