Dans le cadre de la modernisation des appareils structurants du domaine skiable de la Plagne, la SAP a décidé pour cet été 2014 de remplacer le télésiège débrayable 4 places des Colosses ainsi que les TKD Colosses et Leitchoums par un unique télésiège débrayable 8 places sur un tracé équivalent à l'ancien télésiège. Le téléski des Leitchoums devrait quant à lui être déplacé entre Plagne Soleil et le Dou du Praz afin de faciliter la liaison depuis Plagne Soleil et garder l'accès à la piste noire des Colosses.
Ce projet est réalisé en attendant les autorisations pour la construction de la télécabine de Montalbert.
Situation du projet sur le plan des pistes de la Plagne (en vert les nouvelles remontées mécaniques, en rouge les démontées).
Le télésiège débrayable des Colosses
Le nouveau télésiège débrayable des Colosses devrait permettre de fluidifier la liaison entre Montchavin-Les Coches/Plagne Bellecôte et les stations d'altitude environnantes à Plagne Centre. Il deviendra donc le deuxième télésiège débrayable 8 places du front de neige de Plagne Bellecôte, offrant un débit encore supérieur à celui de l'Arpette avec normalement 4400 personnes/heure !
Le nouveau télésiège est prévu pour résister à des vents pouvant atteindre 25 m/s, et ce pour fiabiliser au maximum la liaison.
Vous pouvez (re)découvrir le télésiège des Colosses via le reportage réalisé par Geofrider dans la BDD : http://www.remontees...rtage-4293.html
Quelques photos du dernier jour d'exploitation du TSD4 Colosses, le 26 avril 2014 (merci à pomaman pour les photos), deux jours après l'arrêt définitif de l'exploitation du téléski des Colosses :
Les deux Colosses vus depuis le télésiège des Blanchets.
Les deux Colosses à l'aube de leur démontage.
Le début de la ligne du télésiège débrayable des Colosses.
Quelques photos du téléski des Colosses qui sera démonté cet été pour laisser la place à la nouvelle gare du télésiège débrayable des Colosses :
Gare aval (cliquez sur la photo pour afficher le reportage)
Gare amont (cliquez sur la photo pour afficher le reportage)
Voici les caractéristiques du futur télésiège :
- Caractéristiques Administratives
TSD – Télésiège à pinces débrayable : COLOSSES
Maître d’œuvre : SAP
Maître d'ouvrage : DCSA
Études topographiques : Mesur'Alpes
Terrassement : Boch&Frères
Montage / génie civil : SAP
Exploitant : SAP
Installation électrique : SEMER
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 2014
Montant de l'investissement : 8 000 000 €
- Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver et Été
Capacité : 8 personnes
Débit à la montée : 4000 personnes/heure (4400 personnes/heure)* (100 %)
Débit à la descente : 0 personnes/heure (0 %)
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Tapis de positionnement : Oui
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 1934 m
Altitude gare amont : 2252 m
Dénivelé : 318 m
Longueur développée : 1596 m
Longueur horizontale : 1546 m
Portée la plus longue : 170 m
Hauteur de survol maximale : 25 m
Pente moyenne : 20,47 %
Pente maximale : 66 %
Temps de trajet : 4 minutes 26 secondes
- Caractéristiques Techniques
Emplacement gare de tension : Aval
Type de gare aval : MULTIX XXL
Longueur de la gare aval : 28,70 m.
Largeur de la gare aval : 10
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 41 000 daN
Pression nominale : 108 bars
Emplacement gare motrice : Amont
Type de gare amont : MULTIX XXL
Type de motorisation : Électrique / DirectDrive
Masse du dispositif DirectDrive : 16 tonnes
Puissance développée : 794 kW
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 14
Largeur de la voie : 7,30 m
Diamètre des poulies motrice et retour : 5300 mm
Type de véhicules : LPA OCC
Dispositif d'accouplement : LPA L
Nombre de véhicules : 80
Espacement : 6,55 s
- Caractéristiques du câble
Fabriquant du câble : FATZER
Diamètre du câble : 50 mm
Type de câblage : Lang à droite
Âme : Plastique solide STABILO
Composition : 6×31 fils
Résistance à la rupture : 181 800 daN
Section du câble : 1027 mm²
Pas de câblage : 344 mm
* Valeurs à terme.
Le montage de la gare aval sera effectué le 17 septembre 2014 à partir de 8H jusque dans la mi-journée. L'opération durera entre 4 et 5 heures.
"Une grue de 350 Tonnes va en deux temps installer cette nouvelle gare.
Une première partie avec la structure et la partie mécanique (92 Tonnes) et dans un second temps la bulle (coquille extérieure) de 24 Tonnes."
-> Plus d'informations : http://www.presse-la...aison=0&id=1457
-> Plus d'informations ici sur l'avis détaillé sur le projet : http://www.rhone-alp...5_cle2513f2.pdf
Le téléski à enrouleurs du Dou du Praz
La station de Plagne Soleil devrait enfin retrouver un téléski depuis le démontage du Saint-Esprit en 2009. En effet, le téléski à enrouleurs Leitchoums sera déplacé afin de créer une liaison rapide et confortable entre Plagne Soleil et le sommet du Dou du Praz. Le restaurant au sommet sera également plus facilement accessible. Cela devrait permettre de délester le télésiège de la Bergerie en début de matinée, déjà largement saturé en période de vacances.
Le projet du téléski du Dou du Praz était déjà prévu depuis 2009, mais n'avait pas été réalisé à cause de conflits et de coût du projet pour l'intérêt final. Néanmoins avec le démontage du téléski des Colosses, l'installation de ce téléski était indispensable.
Ce téléski sera monté courant Septembre/Octobre.
Quelques photos de l'ancien téléski des Leitchoums :
Gare aval (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Gare amont (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Notons que sur ce téléski, tout est récupéré du téléski des Leitchoums, sauf 1 axe du balancier à la descente du pylône 1, 3 axes du balancier montée du pylône 1, les balanciers du pylône 2 à la montée, ainsi que les balanciers du pylône 3 et la poulie retour.
Voici les caractéristiques du futur téléski :
- Caractéristiques Administratives
TKE – Téléski à enrouleurs : DOU DU PRAZ
Maître d’œuvre : SAP
Maître d'ouvrage : DCSA
Montage / génie civil :
Exploitant : SAP
Constructeur : INGÉLO/DOPPELMAYR
Année de construction : 2014
Montant de l'investissement : 150 000 €
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 850 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 2064 m
Altitude gare amont : 2138 m
Dénivelé : 74 m
Longueur développée : 386 m
Longueur horizontale : 376 m
Pente moyenne : 19,68 %
Pente maximale : 50 %
Temps de trajet : 2 minutes 35 secondes
- Caractéristiques Techniques
Type de gare aval : MTDS-15
Type de gare amont : DS2/4
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 4400 daN
Pression nominale : 128 bars
Emplacement gare motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 45 kW
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : À plat
Nombre de pylônes : 5
Largeur de la voie : ? m
Dispositif d'accouplement : Pince fixe OA Doppelmayr
Nombre de véhicules : 72
Espacement : 4,2 s
- Caractéristiques du câble (2013)
Récupération du câble du téléski des Colosses.
Fabriquant du câble : ARCELOR MITTAL
Diamètre du câble : 16 mm
Âme : Polyproylène
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6×7 fils
Résistance à la rupture : 19 710 daN
Section du câble : 102,13 mm²
Pas de câblage : 113 mm
-> Dossier déposé par la SAP pour le téléski : http://www.rhone-alp...cle21b333-1.pdf
Chantier à suivre cet été… !
-> L'information relayée sur http://www.perso-lap...es.htm#24_04_14, de source sûre : Jérôme Grellet, directeur SAP.
Ce message a été modifié par remontees - 08 mars 2015 - 13:16 .