Forums Remontées Mécaniques: TCD4 Piste de l'Ours (†) / Veysonnaz (Les 4 Vallées) - Forums Remontées Mécaniques

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TCD4 Piste de l'Ours (†) / Veysonnaz (Les 4 Vallées) Von Roll - 1981 > 2016

#1 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

  • TCD15 de Bochard
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Posté 22 mars 2006 - 19:18

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Cette installation construite en 1982 pour pouvoir accéder depuis les Mayens de l'ours à Thyon sans passer par Veysonnaz. L'installation Von Roll est la seule qui reste au monde de ce type la dernière était la TCD6 Zermatt-Furi. Elle dispose d'un gare intermédaire ou l'on peut embarquer en début de saison quand il manque de la neige en aval. L'installation forme 1 tronçon et elle dessert une piste rouge ennigée artificiellement. La piste est magnifique et relativement raide. Elle a été employée pour plusieurs coupe du monde. La fôret a été rasée dans les années 70 pour laisser place à cette piste. Le rasement de la fôret a été l'un des premiers scandales des écolos à cette époque...
Données techniques
-Type d?installation : télécabine débrayable
-Année de construction : 1982
-Constructeur : Von Roll
-Longueur suivant la pente : 2200m
-Dénivellation : 700m
-Vitesse : 4,5 m/s
-Durée du parcours : 8 min
-Débit horaire : 900 p/h
-Nombre de places par cabine : 4
-Nombre de véhicules : 72 et 1 véhicule de service
-Fournisseur des cabines : Cabine Gangloff
-Fournisseur du câble : Fatzer
-Motrice : amont
-Tension : aval
-Renvoi : aval
-Garage : amont et aval
-Nombre de pylône : 18
-Nombre de pylône support : 14
-Nombre de pylône de compression : 4
Situation sur le plan des 4 Vallées
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Zoom
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Situation avec Google Earth
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La gare aval
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Le ralentisseur
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Le lançeur
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Le cadençeur
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La tension
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Le garage à l'extérieur
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Le garage à l'intérieur
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La ligne
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Les pylônes
Pylône 1 et 2
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Pylône 3
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Pylône 4
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Pylône 5
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Pylône 6
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Pylône 7
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Pylône 8 et 9
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#2 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 25 mars 2006 - 08:24

Merci pour ce reportage!

Veysonnaz en-t-il en projet de modifier cette installation?

Ce qui m'impressione toujours dans ces vieux télécabines, c'est la hauteur des pylônes! Et sur celui-ci, la hauteur de la gare intermédiaire à l'entrée! :D Et les pylônes de la sortie de la gare intermédiaire sont très étrange...
Mais il faut tout de même se dire que c'est une belle installation pour ce époque!!!

Voilà!

Ce message a été modifié par kilano18 - 25 mars 2006 - 08:26 .

Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#3 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

  • TCD15 de Bochard
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Posté 25 mars 2006 - 10:28

A l'époque c'était l'installation la plus rapide d'europe.Non Veysonnaz n'aas pas encore pour projet de changer cette installation mais veut éclairer pour le ski de nuit.

Ce message a été modifié par pistenbully - 25 mars 2006 - 10:28 .

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#4 L'utilisateur est hors-ligne   P'tit Suisse 

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Posté 25 mars 2006 - 10:42

Mythique, cette cabine est mythique... :D/>


1. Le garage :angry:/>

2. Les cabines :angry:/>

3. Les gares ou les cabines vont trop vite ! :angry:/>

4. ...

Il y a 2 ans on pouvait monter et sortir des cabines à la gare intermédiaire, mais maintenant plus :houhou:/>


Je me souviens, l'année passé en camp de ski, moi et mes copains on arrive en haut et la cabine ne s'ouvre pas !! On commence a faire le tour de la gare, alors on tape de toute nos force dans la cabine pour que le gars nous voie !!! Heureusement il nous vue juste avant l'embrayage (même pas de lanceur sur ces vielles installations ! juste une petite pente pour prendre de la vitesse) et il nous a fait sortir ! :houhou:/>

Ce message a été modifié par lolo42 - 29 septembre 2014 - 12:33 .
Raison de l'édition : suppression liens photos imageshack disparues

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#5 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 25 mars 2006 - 11:03

J'avait pas tilté la première fois que je l'ai vu ..
mais des pylônes en portique de ce genre sont relativement rares :
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encore plus des compression !
les efforts sur la fixation des pylônes doivent être énormes !
Working together keeps our ropeways in motion
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#6 L'utilisateur est hors-ligne   Chasseral 

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Posté 11 août 2006 - 10:38

Cette télécabine Piste de l'Ours est la seule télécabine restée, qui a les pinces VR104. C?est un type de pinces-gravité très rare. L?ancienne TCD6 Zermatt-Furi avait aussi ces pinces.

Ce message a été modifié par Chasseral - 11 août 2006 - 10:41 .

Chasseral - Les derniers vestiges ont disparu - la fin d'un rêve
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#7 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

  • TCD15 de Bochard
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Posté 12 août 2006 - 14:11

Je suis pas sur mais il y a encore une autre installation 6 places qui possède les même pinces
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#8 L'utilisateur est hors-ligne   Chasseral 

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Posté 18 août 2006 - 14:45

Une photo, prise le 06/02/2006:

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Ce message a été modifié par Chasseral - 21 août 2006 - 12:04 .

Chasseral - Les derniers vestiges ont disparu - la fin d'un rêve
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#9 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

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Posté 15 novembre 2006 - 21:27

La gare intermédiaire
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Le ralentisseur
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La traversée de la gare intermédiaire
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Le lançeur
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Le cadençeur
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Le ralentisseur
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La traversée de la gare intermédiaire
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Le lançeur
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Le cadençeur
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Un chariotage (ralentissement)
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Un chariotage (lançement)
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Côté arrivée (aval)
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Les poulies de déviation
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Côté départ (amont)
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Les commandes
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#10 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

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Posté 15 novembre 2006 - 21:28

Les pylônes
Pylône 10 et 11
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Pylône 12
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Pylône 13
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Pylône 14
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Pylône 15
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Pylône 16
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Pylône 17
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Pylône 18
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La gare amont
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Le ralentisseur
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Le lançeur
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Le rail pour la fermeture des pinces
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Le rail pour l'ouverture des portes
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Un chariotage (ralentissement)
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La voie d'évitement
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Le garage
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La poulie motrice
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Le frein de secours
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Le réducteur
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Le moteur électrique et le frein de service
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Le moteur de secours
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Les véhicules
Le premier type de cabine
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Le deuxième type de cabine
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Le véhicule de service
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Une pince
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Fond écran
http://images.imageh.../68ebc53bff.jpg
http://images.imageh.../3903b6c083.jpg
http://images.imageh.../a09e90caad.jpg
http://images.imageh.../79cb09552f.jpg
http://images.imageh.../c69fd7223c.jpg
Voilà pour ce reportage !
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#11 L'utilisateur est hors-ligne   Valmo* 

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Posté 15 novembre 2006 - 22:27

ses mes yeux ou les aiguilles de la pince sont super longues ? :D :) ;)

Image IPB
Valmorel , plus belle station des alpes...
___________________________________________
www.skigranddomaine.net
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#12 L'utilisateur est en ligne   Yann83 

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Posté 15 novembre 2006 - 22:28

Superbe reportage ! ;)

Originaux les P10-11 en sortie de gare intermédiaire :D

Par contre les pylônes font vraiement fins !
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#13 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

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Posté 15 novembre 2006 - 22:51

Le pylône 10 et 11 est l'unique au monde sur l'ancienne TCD6 à Zermatt il n'y avait pas un pylône de ce type!
Si non la largeur est normal...
Valmo* c'est vrai qu'elle est très longue...

Ce message a été modifié par pistenbully - 15 novembre 2006 - 22:52 .

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#14 L'utilisateur est hors-ligne   kilano18 

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Posté 16 novembre 2006 - 13:26

Merci pour la mise à niveau du reportage!!! tout de même impressionant ces pylônes, si haut..... ;)
Toute reproduction (citation), même partielle de mes messages en dehors du site de remontees-mecaniques.net est strictement interdite, y compris les messages personnels/privés. (Valable pour les photos, schémas et les textes). Toutes modifications ou ré-hébergement de mes photos est formellement interdit !
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#15 L'utilisateur est hors-ligne   Chasseral 

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Posté 16 novembre 2006 - 17:39

Pourquoi est-ce que tu as écrit un deuxième reportage? ;)

Il y a un autre reportage ICI
Chasseral - Les derniers vestiges ont disparu - la fin d'un rêve
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#16 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

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Posté 16 novembre 2006 - 18:13

Chasseral, le 16 11 2006, 16:39, dit :

Pourquoi est-ce que tu as écrit un deuxième reportage? ;)

Il y a un autre reportage ICI

Parce que j'ai ajouté plusieurs photos par rapport à l'ancien et je veux que les images soient dans l'ordre...
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#17 L'utilisateur est hors-ligne   Leitner_LH500W 

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Posté 20 novembre 2006 - 22:27

:D :) elle sont trop belle ces cabines c est dommage qu il ne puisse plus faire de coupe du monde :D :D
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#18 L'utilisateur est hors-ligne   pistenbully 

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Posté 20 novembre 2006 - 22:34

Et oui c'est bien domage on aurait déja eu une nouvelle TCD8 :D :D :D mais c'est pas si mal comme ça!
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#19 L'utilisateur est hors-ligne   Nanouk 

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Posté 17 novembre 2010 - 15:52

Un petit déterrage de topic pour poser la question suivante :

Comment se fait-il que :D n'ait pas construit un plus grand nombre de télécabines avec cette pince ?

Ce message a été modifié par Nanouk - 17 novembre 2010 - 15:55 .

NANOUK WINDEMUTH

"On ne sait jamais, sur un malentendu ça peut marcher." (Jean-Claude Dusse)
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#20 L'utilisateur est en ligne   Néoto 

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Posté 17 novembre 2010 - 16:33

D'après ce que je sais, cette pince à gravité aurait été développé par Von Roll dans l'optique de remplacer la pince Giovanola, avec comme gros avantage le passage possible des rattrapes-câble. Mais il y a eu un accident et il a été prouvé que cette pince "nouvelle génération" n'était pas très sûre, la ou la Giovanola assurait parfaitement son boulot. Du coup, difficile de vendre ses pinces je suppose...

Peu de temps après, Von Roll proposa d'autres pinces plus modernes et bien plus fiables, les VR103 et VR106 qui sont elles bien plus courantes sur des installations débrayables. (Première VR103 en 1984 à Schönried, VR106 en 1987 à Zweisimmen et Davos).

Ce message a été modifié par Néoto - 17 novembre 2010 - 16:34 .

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