[Adrien74]

Bonjour, je me permets de lancer ce topic pour vous annoncer que Méribel Alpina va procéder cet été à la transformation de TSF 4 du rocher de la Loze en débrayable avec une grosse particularité, il s’agira d'un Alpha évolutif dont les canons viennent du TSD du Biollay à Courchevel qui fût démonté en 2012, une opération similaire fut réalisée récemment en 2011 à la Colmiane.
Cette modernisation fait suite au programme d'investissements qui fut lancé en 2007 sur le versant Saulire dans le but de moderniser les appareils importants.

Le premier chantier fut la transformation du TSF 4 du Golf en version TSD 4 qui a permis de moderniser ce secteur calme et agréable en 2009.

Le second fut sans doute le plus important entrepris dans les 3 Vallées depuis plus de 20 ans est sans conteste la télécabine de Saulire Express, mieux connue sur le surnom de Saul'Ex, un gros appareil avec belles performances et de très grosses particularités dont la construction durera 3 ans de avril 2011 à octobre 2013.

Le dernier de ce programme et le Roche de la Loze, une liaison qui est capitale pour accéder à Courchevel et sur l'ensemble des 3 Vallées, cet appareil permet à Méribel Alpina d'avoir une liaison en double pour aller sur Courchevel, mais cette liaison est mise à mal par le temps de montée de l'actuel appareil.

C'est pourquoi Alpina a décidé cette transformation, il permettra aussi de bien profiter des belles pistes qu'il dessert et aura la capacité de faire une liaison moins fréquentée par rapport a celle du Pas du Lac et de Saul'Ex qui sont régulièremenst surchargées.
C'est l'entreprise Comag qui va s'occuper du montage et c'est Ingélo qui va c'occuper des études et Poma va fournir les pièces nécessaires à l'opération.

A l'origine, ces travaux étaient prévus aux alentours de 2020 après la réalisation du TSD 6 de Cherferie par la réutilisation de l'ancien TSD 6 de l'Adret, ce projet n'a jamais vu le jour, mais Alpina a réussi à avoir l'occasion de trouver une gare performante d'occasion et ce fut le TSD du Biollay qui fut mis à disposition et Alpina ne ratera pas cette opportunité.

La 2 ème phases des travaux cet été, l'augmentation du débits de Saulire Express
Parallèlement à ces travaux de transformation, il y' aura le passage en débit définitif du Saul'Ex à 2800 p/hs par l'ajout de 18 cabines supplémentaires, cette modification aurait dut se faire l'été dernier en 2013, mais Poma a voulu plutôt profiter d'une bonne saison pour bien régler l'ensemble et passer à l'augmention la saison prochaine, une opération qui va nécessiter un réglage très minutieux des automates pour la position des cabines lors des manœuvres d'aiguillages donc la séquence de manœuvre ne change pas.

Les TSD de l'altiport et de la Dent de Burgin qui date de 2000 vont passer leur grande visite, elles seront effectuées par Méribel Alpina.

La situation de l'appareil sur le plan des pistes.



Quelques photos de l'appareil dans sa version fixe (septembre 2013) vous pouvez distinguer les futurs emplacements des piliers de la gare marqués par des signalisation oranges.




La poulie motrice qui sera changée.



D'autres informations viendront se rajouter fur à mesure.

[Guigui74]

C'est normal que tu postes en triple le même message?
T'as lu jusqu'en bas ou pas?
Adrien va les ajouter après, il a eu des soucis pour ouvrir son sujet, ça va être réglé.
D'ailleurs il y a d'autres choses qu'on va devoir régler, et vite

[Adrien74]

Bonsoir, les photos ont été rajoutées.

[collonges74]

Merci pour ce début de suivi Adrien!

Aaaah un Alpha évolutif en 2014... Ca laisse rêveur!

Tu pourras nous faire un suivi régulier tout au long de l'été?

[Guigui74]

Oui, c'est indéniablement intéressant de voir de telles transformations: le panel de modifications possibles pour muer un TSF4 en TSD4 s'est élargi ces derniers temps, c'est un signe qui ne trompe pas sur l'intérêt de la chose!
Pour transformer un TSF4 Poma Alpha en TSD4 il y a donc comme possibilités:
-une rénovation en pinces T type Alpha "Evolutif", avec conservation de la gare Alpha comme à la grande époque
-une rénovation en pinces Oméga T type Phoenix, avec gare Satellit (si tant est que ça se fasse encore...)
-une rénovation en pinces LPA, avec conservation de la gare Alpha comme à La Norma
On peut même transformer un TSF4 GMM en TSD4 Poma, comme à Val Thorens!

[Guigui74]

Je n'irais pas jusqu'à dire hors d'âge: ces pinces furent le best-seller de Poma entre 1980 et 1996 (je crois), elles sont très fiables, plutôt faciles d'entretien et les pièces sont encore fabriquées du fait du grand nombre d'appareils qui les utilisent encore avec succès.
Il y a moins de différences entre elles et les pinces LPA qu'entre elles et les pinces S!
Mais effectivement, il serait judicieux d'avoir un comparatif entre ces différentes solutions pour comprendre laquelle choisir en telle ou telle circonstance.

[collonges74]

remontees, le 19 mai 2014 - 21:45 , dit :

Le seul problème, c'est que pour Rocher de la Loze c'est prévu comme à la Colmiane, c'est-à-dire en pinces T type Alpha "Evolutif". Et je ne vois pas l'intérêt d'utiliser cette technologie un peu hors d'âge.

Ben ça coûte beaucoup moins cher qu'un nouveau télésiège pour une remontée qui n'est pas très usitée et pas super importante, ce qui permet à Méribel-Alpina de garder son argent pour des investissements plus costauds (même si il n'y a plus grand chose à remplacer sur Méribel maintenant, à part Cherferie mais je n'en vois vraiment pas l'intérêt)!

[daphnis]

Merci pour ce suivi. Intéressant, ce nouvel Alpha évolutif. Comme quoi, 30 après les premiers appareils de ce genre, la transformation marche toujours. Mais qui dit reprise des lanceurs du Biollay ne signifie pas pour autant que l'ancien matériel sera réutilisé tel quel ? Aura-t-on le droit à une couverture bois pour une meilleure intégration ?

Ce message a été modifié par chin@ill - 26 mai 2014 - 21:50 .

[alspace]

C'est une bonne idée de réutiliser les canons d'un ancien TSD4 alpha évolutif, surtout que les lanceurs avec des petits toit en deux versants par lanceur, c'est très joli, ça donne un style. Surtout que c'est quand même plus joli que la rénovation de la Norma qui était quand même réussie.

c'est mon point d vue bien sur !

Ce message a été modifié par alspace - 20 mai 2014 - 19:13 .

[Adrien74]

Bonjour, le message de présentation a été revu,

Citation

-une rénovation en pinces LPA, avec conservation de la gare Alpha comme à La Norma
On peut même transformer un TSF4 GMM en TSD4 Poma, comme à Val Thorens!

Ces deux opérations ont été spécifiques a la demande des deux stations, on ne risque pas de les retrouver ailleurs, en plus le standard LPA ne pas être adapté sur une ligne qui fut construite en 1986, la conception des fixations des balanciers est différente par rapport à ceux qui furent conçus avant 1986 et la largeur de la voie compte aussi .

Citation

Le seul problème, c'est que pour Rocher de la Loze c'est prévu comme à la Colmiane, c'est-à-dire en pinces T type Alpha "Évolutif". Et je ne vois pas l'intérêt d'utiliser cette technologie un peu hors d'âge.

La technologie performant/pince T est la même qui équipe les TCD12 et TCD6, c'est loin d'être d'une technologie hors d'âge, au contraire c'est très fiable et surtout costaud.

Bonne soirée.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 05 septembre 2016 - 23:12 .

[Guigui74]

Sadoine, c'est dit dans le message initial d'Adrien donc s'il te plaît fais l'effort de lire avant de poster, merci
J'ajoute que l'Aiguille du Fruit était un TSD3 et non un TSD4, plus précisément l'un des 5 TSD3 à pinces T "évolutifs" français!
Le TSD4 Roche de la Loze, ça va ressembler à ça:

(In A&M n°54,1985)
"Déjà le futur", rien de plus vrai: ils ne croyaient pas si bien dire

[Le Risoulien]

C'est étonnant comme ce produit est encore présent aujourd'hui. Il a été inventé il y a plus ou moins 30 ans et on l'utilise encore aujourd'hui. J'ai hate de voir le rendu final du TSD !

Ce message a été modifié par Le Risoulien - 21 mai 2014 - 20:14 .

[Guigui74]

Ces TSD légers à pinces T sortirent sous forme de prototype au 7 Laux dès 1980, d'abord avec les gares Delta qui étaient les plus puissantes de l'époque.
Puis à sa sortie en 1982, c'est sa remplaçante la gare Alpha qui fut utilisée tout d'abord sous sa forme réglable en hauteur, mais il n'y eut qu'un seul essai à Serre Chevalier.
Dès 1983 cette dernière disparut du catalogue et seule la gare motrice Alpha non réglable en hauteur fut utilisée sur ces TSD pinces T jusqu'en 1989, ou la première gare compacte donnera une nouvelle jeunesse à ces appareils dans les années 1990.
Voilà que le TSD Alpha, qui est par définition LE TSD Poma des années 1980, revient dans les années 2010!

[moonlightshadow]

Petite question concernant la couverture des gares, est ce qu'on en sait un peu plus la dessus.

Meme si le prospectus que deterre chin@ill est excellent (je suis fan), je reste sceptique de l'ESTHETIQUE des gares aux ligne modernes des annees 80 /> .

Comme le demande daphnis et la je m'adresse aux experts comme Adrien74, est il possible d'installer une couverture bois comme les remontees dent du burgin et altiport qui sont aux alentours.

[stleger2008]

Oui c'est possible, pour un coût supérieure. Exemple de megeve : http://www.remontees...rtage-3101.html

[Guigui74]

Pour ce qui est du design et de l'encombrement, il est vrai que la motrice tension Alpha précédée de ses lanceurs prend de la place, fait du bruit et est bien plus laide que ce qu'on a fait après, le retour fixe entouré de lanceurs passe mieux mais n'est pas pratique à la maintenance et à la circulation au sol: c'est pourquoi dès 1989 Poma a développé une gare motrice intégrant les lanceurs, et une gare retour tension intégrant la poulie retour, la première gare dite "compacte" appelée "Compétition".
Outre l'aspect design et fluidité de maintenance et d'utilisation, elle a surtout permis une plus faible emprise au sol: ceci eut une importance décisive quand on connait le prix du m2 en station...puis dans le même esprit, sont successivement apparues les gares Performant et Oméga avant qu'on ne passe à la pince Oméga T.

Le TSD4 Idéal (Megève) est quand même un cas très particulier en raison d'un incendie qui détruisit les lanceurs sur une des gares.
Du coup le retour fixe (en amont) a été changé pour un Performant, tout comme les lanceurs de G1 (en aval) qui ont été intégrés dans une gare Performant modifiée car ni motrice ni tension!
Les lanceurs Alpha "Evolutif", les gares Compétition, Performant puis Oméga sont tous adaptés à la pince T: ils sont donc en théorie interchangeables en ce qui concerne la fonction, mais dans les faits tous ne s'adaptent pas forcément à n'importe quel élément de ligne, qui eux aussi ont connu diverses générations.
Mon prospectus représente le TSD4 Mont Joux, à St Gervais (74): il tourne encore dans la même configuration!

[Valmo*]

Je pense que les lanceurs ici seront couvert comme à la Bresse afin justement de gommer le coté non pratique de la maintenance de ces lanceurs....

[Guigui74]

A La Colmiane ils ont juste été relookés de bois, à Chamrousse également.