[Aussois]

A mes yeux le système de chauffage des sièges a surtout servit comme argument commercial à la station (et sert toujours). Largement médiatisé, ce système à surement permis d'attirer une clientèle de curieux sur le domaine skiable.

Pour voir les effets de cette nouveauté, il faudrait comparer le nombre de journées skieurs de 2005 et le nombre de journées de 2008 ou 2009.
S'il est en augmentation et si le parc de lit touristique est resté stable, ont pourrait en conclure que ce tsd particulier à permis de capter une nouvelle clientèle.

[KoUiToU]

rider aussois, le 30 10 2009, 08:50, dit :

Effectivement c'est le seul tsd a avoir se système en France et sa le restera un bon moment car se n'est pas une option qui est très prisé par les stations, on voit plus de TSDB que des TSDC, surement dû à un coût moyen élevé d'exploitation et plus agréable pour les skieurs.

Il serait intéressant d'avoir des chiffres de la consommation éléctrique de ce système, mais cela ne doit pas être très important. Certe ce système est moins cher que des bulles, mais ce n'est pas le client qui décide contrairement aux bulles, gros point négatif je trouve. Quand il fait -20° dehors, les fesses au chaud c'est bien et tout le reste du corps est toujours au vent et au froid, contrairement aux bulles où le fait de ne plus avoir de vent suffit à ne plus avoir froid. Je ne sais pas vous mais quand je suis sur un ts ce n'est pas au derrière que j'ai froid, j'aimerai parfois autant un garde-corps chauffant pour les mains.

En tout cas c'est un bien pour la station, un ts avec une belle ligne, comme dis avant, dommage pour l'écriture sur les gares, en G1 c'est presque grossier et la G2 qui se contente d'un "tsd Vinouve" que d'un côté.

Merci bien pour ce reportage quand même Geof'

[antidote]

La distinction entre ce qui relève de l'innovation utile et du gadget est toujours difficile à faire, et elle est largement subjective, dépendant de ce que chacun attend de l'appareil... Pour ma part, je sais que je m'expose au froid quand je vais skier !
Cette innovation est aussi en lien avec le recul, en part de marché, des TC/TPH. le TS chauffant évite de déchausser, mais apporte un confort plus important qu'un TS classique, sans aucun doute.

Il faudrait aussi connaître la température de chauffe: suffisante pour que la chaleur soit perceptible à travers une combi, mais pas trop pour ne pas brûler en cas de contact direct d'une main sur le siège...

En revanche, pour la conso électrique, je pense que c'est très loin d'être négligeable... Mais quant on compare à la consommation globale de la remontée, on relativise.

Ajoutons encore que cela va générer des frais de maintenance.

Ce message a été modifié par antidote - 30 octobre 2009 - 13:47 .

[Valmo*]

vous semblez préoccupés par la consommation , mais il se peut que se système ne fonctionne que rarement...
une question me vient ou et il précisé pour la clientèle que le TSD est chauffant ?

en tout cas beau reportage et content de voir que certaine station ose encore innover

[Neutron]

Si je peux me permettre...

rider aussois, le 30 10 2009, 08:50, dit :

Effectivement c'est le seul tsd a avoir se système en France et sa le restera un bon moment car se n'est pas une option qui est très prisé par les stations,

Effectivement c'est le seul tsd a avoir ce système en France et ça le restera un bon moment car ce n'est pas une option qui est très prisée par les stations,


Sinon je rejoint le fil de la discussion. J'ai aussi un peu de mal à classer cela en innovation. Je trouve même que dans certains cas ces sièges sont désagréables. Je pense également qu'il s'agit avant tout d'un argument commercial, et il doit être moins cher de construire avec des sièges chauffants que des bulles.

[monchu]

KoUiToU, le 30 10 2009, 12:36, dit :

rider aussois, le 30 10 2009, 08:50, dit :

Effectivement c'est le seul tsd a avoir se système en France et sa le restera un bon moment car se n'est pas une option qui est très prisé par les stations, on voit plus de TSDB que des TSDC, surement dû à un coût moyen élevé d'exploitation et plus agréable pour les skieurs.

Il serait intéressant d'avoir des chiffres de la consommation éléctrique de ce système, mais cela ne doit pas être très important.

En général Doppelmayr propose plusieurs niveaux de chauffage que le personnel adapte suivant la météo. Le niveau de chauffe le plus élevé correspond à une puissance électrique de 2400 W par siège (50 A sous 48 VCC), à multiplier par le nombre de sièges présents simultanément sur la section de la G1 équipée des rails conducteurs.

En consommation électrique, c'est donc une broutille par rapport à la puissance du moteur.

[Néoto]

D'un point de vue consommation électrique, un TSD équipé de bulles engendre également une consommation supérieur : Plus de prise au vent et la ligne est plus chargée.

L'exploitant peut bien sur régler le chauffage, mais à ce sujet le problème est que certains skieurs râlent quand le chauffage est désactivé ou pas assez fort.

Je comprends tout à fait que certains ne trouvent pas cela comme une innovation, mais il faut avouer que d'un point de vue confort, un TSDBC égale presque une télécabine. Et pour la sécurité, quand on voit le Familienbahn Gampen de Serfauss-Fiss-Ladis, le TSD a également rattraper la TCD.

C'est sympa moi je trouve

[c-dric-du-73]

Néoto, le 30 10 2009, 17:52, dit :

D'un point de vue consommation électrique, un TSD équipé de bulles engendre également une consommation supérieur : Plus de prise au vent et la ligne est plus chargée.

L'exploitant peut bien sur régler le chauffage, mais à ce sujet le problème est que certains skieurs râlent quand le chauffage est désactivé ou pas assez fort.

Je comprends tout à fait que certains ne trouvent pas cela comme une innovation, mais il faut avouer que d'un point de vue confort, un TSDBC égale presque une télécabine. Et pour la sécurité, quand on voit le Familienbahn Gampen de Serfauss-Fiss-Ladis, le TSD a également rattraper la TCD.

C'est sympa moi je trouve

Oui c'est très sympa
Pour infos les exploitants coupent le chauffage lors des chutes de neige, car celle-ci fond et lorsque le siège quitte la gare, elle devient de la glace. Sinon le chauffage est arrêté automatiquement au-delà de neuf degrés, via un capteur entouré en rouge sur la photo ci-dessous.

Le choix des bulles n'est pas justifié sur cette installation car l'arrivée est souvent très ventée, j'en veux pour preuve le nombre d'heures que j'y passe chaque hiver avec la pelle a neige !!

Côté débit, les 2000 skieurs par heure c'est très bien. Le record c'est un peu plus de 8000 clients transportés en une journée l'année de mise en service du tsd un jour de février (toutes les remontées fonctionnaient). Sinon pour l'hiver 2008-2009 le record c'est du 6500 skieurs un jour de février. Les 8000 sont sûrement l'effet nouveauté de la première année...

[KoUiToU]

8000p/h le record en février, c'est peu je trouve. Mais bon je ne connais pas les capacités d'acceuil de la station. (c'est vrai que j'en suis encore à mes presque 13.000 clients par jour hors vacances françaises (mars) )

[c-dric-du-73]

KoUiToU, le 30 10 2009, 21:39, dit :

8000p/h le record en février, c'est peu je trouve. Mais bon je ne connais pas les capacités d'acceuil de la station. (c'est vrai que j'en suis encore à mes presque 13.000 clients par jour hors vacances françaises (mars) )

Pas 8000 personnes par heures ! Mais par jours !!! En général les meilleures journées se tiennent tout juste à 6000 passages. Effectivement celà tient des capacités d'accueil de la station essentiellement...

[Aussois]

A titre de comparaison, 8000 personnes par jour, c'est ce qu'absorbe le tsd6 de l'Armoise les jours de beau temps pendant les vacances de Noël et de février, avec un débit de seulement 1500p/h et une ouverture de 9h30 à 16h15.

Ce qui correspond à une moyenne de de 1200p/h. Il est vrai que le ce tsd sature un peu pendant les périodes d'influence, et un débit de 2000p/h ne serai pas un luxe.

Donc le débit de 2000p/h, parait largement suffisant pour ce tsd6.

[Guigui74]

(In ML n°200,2007)

[Skycubb73]

Si j'ai bien compris, le télésiège qu'on a au lycée (TSF3 de Porte Brune, à Saint Michel de Maurienne) date de 1976 ?

Ce message a été modifié par monchu - 12 février 2022 - 19:02 .
Raison de l'édition : Message déplacé dans le bon sujet