TKD du Tour - Passy-Plaine-Joux Poma - 1981
#1
Posté 07 juillet 2016 - 00:41
^^ Cliquez sur la bannière pour afficher le reportage ^^
N'hésitez pas à déposer vos commentaires, suggestions d'amélioration, photos supplémentaires, remarques diverses et questions sur ce reportage.
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#2
Posté 07 juillet 2016 - 09:04
Merci à toi pour ces nouveaux reportages et à l'alexois pour ses photos.
PS : je t'ai envoyé un petit MP.
Ce message a été modifié par valcelouis - 07 juillet 2016 - 17:54 .
#3 Invité_remontees_*
Posté 07 juillet 2016 - 11:26
Néanmoins, je ne comprendrais jamais l'intérêt de mettre des photos des autres appareils avec des liens dans chaque début de reportage. Cela alourdit totalement inutilement le reportage : on a la liste des RMS de la station pour ça !
#4
Posté 07 juillet 2016 - 14:20
Comme dans de nombreux reportages de ta part, une partie historique est présente : serait-il possible qu'elle ne présente que l'évolution du secteur où se situe la remontée ? Car là tu nous parle de remontées n'ayant que peu de rapport avec le TKD Tour (Arc-en-Ciel p.ex.).
Il faudrait plus contextualiser ...
#5
Posté 07 juillet 2016 - 18:52
D'ailleurs, elle a conservé beaucoup plus d'éléments permettant de comprendre son fonctionnement en particulier le petit volant permettant d'actionner la vis sans fin qui élève ou abaisse la glissière et le double déclencheur !
Cela répond enfin à ma question : il était très facile de passer d'un situation à une autre ! Je me demande même si la gare aval ne pouvait pas également lever sa glissière.
Par contre, même aberration que Fontfroide : un 2e téléski qui empêche le fonctionnement simultané de la gare intermédiaire et de l'autre.
Il faut en effet, traverser la ligne du 1er pour accéder à la gare...
Autre interrogation : le double déclencheur était manuel ? Sinon, d'où vient le courant ?
#6
Posté 07 juillet 2016 - 20:41
remontees, le 07 juillet 2016 - 11:26 , dit :
Je suis d'autant plus d'accord avec ceci que les reportages que tu produis sont suffisamment intéressants en eux même, pas besoin d'enrobage!
A la rigueur des liens suffiraient peut-être, ou alors tout simplement se contenter des vignettes situées en bas orientant vers les appareils liés?
Ce reportage de qualité (merci aussi à l'Alexois pour les images) me montre pour la première fois un dispositif de gare intermédiaire à glissière sur un brin, mais coexistant avec une station motrice tension classique dotée elle aussi de sa glissière!
Par ailleurs j'ignorais totalement l'existence de ce véritable stade de neige, un modèle de développement qui est rare: merci de me l'avoir fait découvrir!
Ce message a été modifié par Guigui74 - 07 juillet 2016 - 23:32 .
#7
Posté 08 juillet 2016 - 00:38
@ Clément : justement si l'Arc-en-Ciel est à mentionner, car il fait tout de même partie de la partie haute du domaine (comme Tour) qui lui donne accès et permet d’améliorer l'accès à l'Arc-en-Ciel, moins facile depuis Barmus.
@ Kaoz : je ne sais pas si la glissière en gare aval pouvait être levée (à vrai dire j'ai pas regardé). Pour le déclencheur, à vrai dire personnellement je ne sais pas du tout si il était manuel ou auto.
@ Gigui, remontees : je corrige ça demain.
Ce message a été modifié par alspace - 08 juillet 2016 - 00:44 .
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#8 Invité_remontees_*
Posté 08 juillet 2016 - 09:51
alspace, le 08 juillet 2016 - 00:38 , dit :
@ Clément : justement si l'Arc-en-Ciel est à mentionner, car il fait tout de même partie de la partie haute du domaine (comme Tour) qui lui donne accès et permet d’améliorer l'accès à l'Arc-en-Ciel, moins facile depuis Barmus.
Justement... non et c'est bien pour ça que tu ne vois pas le problème de l'utilisation abusive de ces photos de redirection, et donc que tu ne vois pas comment résoudre le problème.
#9
Posté 12 juillet 2016 - 13:55
C'était donc bien une gare intermédiaire... Dans mes hypothèses je m'étais dit qu'ils avaient peut-être recyclé une ancienne gare de départ pour économiser un pylône... Tordu je sais
#10
Posté 13 juillet 2016 - 14:43
Une gare intermédiaire bien étrange…
Kaoz, le 07 juillet 2016 - 18:52 , dit :
Par contre, même aberration que Fontfroide : un 2e téléski qui empêche le fonctionnement simultané de la gare intermédiaire et de l'autre.
Il faut en effet, traverser la ligne du 1er pour accéder à la gare...
Je ne pense pas que la glissière du bas soit mobile. Je crois plutôt que les perches la traversaient comme sur un LSP débrayable .
La situation ici est différente de Fontfroide : ce n'est pas le second téléski qui a empêché l'utilisation de la gare intermédiaire, car le téléski de Barmus existait bien avant le téléski du Tour. Pour atteindre la gare intermédiaire depuis les pistes de droite, il y avait un petit tunnel passant sous les pistes de montée des téléskis, quelques dizaines de mètres en amont de la gare. Le fossé est aujourd'hui comblé.
Mais à vrai dire je n'ai jamais vu cette gare en service. Je pense qu'elle devait être utilisée en fin de saison quand les conditions étaient meilleures en haut, avec le téléski de Barmus qui desservait seul la totalité de la ligne et celui du Tour pour le haut.