TKD Téchous - Luchon / Superbagnères (Haute-Garonne) C.H.M. - 1973
#1
Posté 08 juin 2010 - 19:44
Luchon / Superbagnères, station historique des Pyrénées
Luchon est une ville située dans le département de la Haute-Garonne, vieille de plus de deux millénaires. Avec ses thermes construits de 1854 à 1858, le ralliement par voie ferroviaire depuis 1873, la présence d'un casino depuis 1880, la ville a vu son activité touristique et sa notoriété se développer au fur et à mesure des années.
L'implantation d'une station de ski à Superbagnères a elle aussi une histoire singulière : de 1912 à 1966 un train à crémaillère permettait l'accès à ce lieu, la construction de l'hôtel d'altitude en 1922 permit l'élaboration de la station de ski qu'on connaît actuellement. La mise en place de la route d'accès eut raison de ce train, et désormais on atteint la station soit par cette route longue de 19,3 kilomètres, soit par la télécabine qui a vu le jour en 1993, celle-ci reliant Luchon à Superbagnères en près de 9 minutes.
La station de ski actuelle comporte trois secteurs distincts : Téchous tout d'abord, plutôt destiné aux débutants, celui du Lac ensuite où l'on a des pistes de tous niveaux, et enfin celui du Céciré où l'on trouve des pistes plus longues et plus techniques.
A Superbagnères, mis à part la pratique des sports alpins, on peut également s'initier à la pratique du ski de fond, aux raquettes ainsi qu'à des vols en parapente absolument grandioses puisque la dénivellation entre Superbagnères et Luchon est de près de 1200 mètres.
Le téléski des Téchous
Cet appareil est situé sur le secteur Téchous. Il fait partie des quatre téléskis toujours existants qui ont été construits par C.H.M. (matériel fourni par Poma) sur le domaine de Superbagnères. Cette société créée en 1911 disparue depuis, était consacrée aux chemins de fer et hôtels de montagne aux Pyrénées. C'était donc cette entreprise qui a implanté le grand hôtel et le train à crémaillère évoqués plus haut pour créer la station de ski.
Sa ligne, longue de 456 mètres permettant de gravir 124 mètres de dénivelée, compte six pylônes. De courts passages à fortes pentes sont observés au milieu et en fin de montée. Le retour en amont s’effectue à l’aide d’une poulie flottante, la tension se faisant par contrepoids. Il a pour fonction de desservir la piste bleue "Téchous" ainsi que la partie basse de la piste verte "Estives".
La remontée, bien que comportant quelques pentes prononcées assez courtes, est empruntée par des skieurs de tous niveaux.
Sa situation sur le plan des pistes
Les caractéristiques techniques de l'installation
Caractéristiques administratives :
TKD – Téléski à attache débrayable : TECHOUS
Constructeur : C.H.M.
Année de construction : 1973
Caractéristiques d'exploitation :
Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 600 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,6 m/s
Temps de trajet : 2'07''
Caractéristiques géométriques :
Altitude de la gare aval : 1570 m
Altitude de la gare amont : 1694 m
Longueur développée : 456 m
Dénivelée : 124 m
Pente moyenne : 27,64 %
Pente maximum : 46 %
Caractéristiques techniques :
Sens de montée : droite
Motrice : aval
Tension : amont
Type de gare amont : poulie flottante
Puissance développée : 18,5 KW
Nombre de pylônes : 6
Les photos de l’installation
Elles ont été prises le 20 mars 2009 et le 31 mars 2014.
La gare aval
Le cadencement des skieurs se fait à l'aide d'un portillon Poma, ici il est levé...
... il se baisse ensuite permettant ainsi aux skieurs d'avancer un par un jusqu'à la perche
La ligne
Dans l'ordre de la montée, les poulies de chaque pylône :
P1 : SC
P2 : SC / SC
P3 : SC
P4 : S / S
P5 : SC
P6 : S / S
P1
P2
P3
P4
P5
P6
La gare amont
Voici à présent quelques photos supplémentaires de la ligne
Lien vers le site Internet de la station
http://www.luchon-superbagneres.com/
#3
Posté 08 juin 2010 - 20:08
#4
Posté 08 juin 2010 - 20:17
stleger2008, le 8 06 2010, 20:08, dit :
C'est le défunt TSF2 Quayrat, qui ne fonctionne plus depuis plus d'une dizaine d'années.
Cet hiver il s'est pris la tempête Xynthia de plein fouet, la station qui n'avait pas trouvé judicieux de l'enlever s'est vu condamner une partie du domaine (le TKD1 Loutres / la piste bleue "Tunnel") jusqu'à la fin de la saison à cause de ce TSF2 qui a déraillé sur plusieurs pylônes.
Il serait grand temps de l'enlever définitivement...
#5
Posté 09 juin 2010 - 18:03
C'est là ou "téchous" quand tu es débutants.
[Mode blague pourrie: Off]
Une question à deux francs six sous, le démontage d'une remonté mécaniques, es ce que ça revient à chère?
Ou sinon à part ça très beau reportages.
#6
Posté 09 juin 2010 - 19:46
Johan, le 9 06 2010, 18:03, dit :
Ca dépend ce qu'on entend par "cher". Et du type de remontée, du nombre d'ouvrages (pylônes) à déposer, de l'accès à ces ouvrages pour les enlever (camions ou hélico). Pour une petite station, oui, le coût est important, et peut atteindre plusieurs centaines de milliers d'euros.
#7
Posté 09 juin 2010 - 20:32
arbisman, le 8 06 2010, 20:17, dit :
#8
Posté 22 octobre 2014 - 00:44
N'hésitez pas à poster vos commentaires / remarques .
#9
Posté 04 décembre 2014 - 23:32
#10 Invité_remontees_*
Posté 05 décembre 2014 - 18:51
#11
Posté 21 février 2017 - 17:29
Le cadencement ne se fait plus par la réglette "stop" qui pivotait par moto réducteur, il y a désormais un feu rouge et vert.