Forums Remontées Mécaniques: Construction du FUNITEL Perdrix (2008) - Forums Remontées Mécaniques

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Construction du FUNITEL Perdrix (2008) Super Besse - Poma

#581 L'utilisateur est hors-ligne   Aussois 

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Posté 22 novembre 2008 - 10:32

Merci pour ces photos. Pas mal l'idée du panier de service équipé de passerelles amovibles.

#582 L'utilisateur est hors-ligne   Mathieu01 

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Posté 22 novembre 2008 - 11:50

Merci pour ces photos!! ;) :rolleyes:
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#583 L'utilisateur est hors-ligne   KoUiToU 

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Posté 22 novembre 2008 - 12:26

Voir le messagevercors, le 21 11 2008, 22:39, dit :

ce fintel a deja été vendu pour l'année prochaine en corée...et poma est sur les rangs pour val thorens( qui doit construire pas moins de 3 funitels)...


Très bonne nouvelle pour Poma.

Voir le messageAussois, le 22 11 2008, 09:32, dit :

Merci pour ces photos. Pas mal l'idée du panier de service équipé de passerelles amovibles.


J'ai des doutes, pas très pratique pour le personnel, lorsque une sécuritée se déclenche et qu'il faut monté dans le pylône, pas de passerelle, très pratique... ;)
http://gondolaproject.com/
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#584 L'utilisateur est hors-ligne   rider aussois 

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Posté 22 novembre 2008 - 13:56

Merci pour ces photos :rolleyes:

Pour ce qui est de Val thorens il y a 3 funitel de prévu? ;)
www.aussois.com
0

#585 L'utilisateur est en ligne   Guigui74 

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Posté 22 novembre 2008 - 16:33

Merci pour ces superbes photos qui à elles seules tiennent déjà du reportage technique sur G1!
C'est quand même un sacré appareil,ce premier funitel de gamme "Multix"...et même si je ne souhaiterait pas le voir vers chez moi,j'espère très sincèrement que :rolleyes: en vendra beaucoup d'autres et qu'il jouera à fond son rôle de vitrine.
Je me fais peu de souci car cet appareil est plus léger que ses concurrents ;),avec des cabines ,câbles et ouvrages de ligne moins volumineux:il est donc plus susceptible de convenir à des stations modestes qu'un funitel mammouth.
En outre,il semble avoir également un avenir en zone urbaine en raison des qualités citées plus haut.
In Ropeways I Trust
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#586 L'utilisateur est hors-ligne   Mathieu01 

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Posté 22 novembre 2008 - 17:27

Voir le messagechin@ill, le 22 11 2008, 15:33, dit :

Je me fais peu de souci car cet appareil est plus léger que ses concurrents ;),avec des cabines ,câbles et ouvrages de ligne moins volumineux:il est donc plus susceptible de convenir à des stations modestes qu'un funitel mammouth.
En outre,il semble avoir également un avenir en zone urbaine en raison des qualités citées plus haut.

Je te comprends pas très bien là... :rolleyes:
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#587 L'utilisateur est hors-ligne   Adrien74 

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Posté 22 novembre 2008 - 17:46

belles photos et un grand merci à vercors, pour en revenir au funitel sont système de rangement pour les cabines était conçu qu' il puissent les rentré tout les soir en cas de longue tempète.d' aprés une personne de :Poma:poma le funitel qui se fera en corée dont la ligne sera comme à vinpearl avec des pylônes sur mer.la raison de son bon départ sur les marchés de ce model, ce qu'il utilises
beaucoup d' éléments standard commes les pièces détachés de la gamme multix compatibles pour ce funitel ce qui limite le coût de la fabrication.
des projets de ce type sont également en cours à medelin, ce funitel sert en quelque sorte de vitrine pour des délégation étrangère pour le voir en action.
c' est déja un bon départ pour dont beaucoup ne croyaient pas à l' export.
désolé d' avoir un peu dévier le sujet.
et voila il ne reste plus ca le testé cette hiver.
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#588 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 22 novembre 2008 - 20:13

merci pour toutes ces photos ;)

une petite question, est ce que tu aurais une photo du P1 ?
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#589 L'utilisateur est hors-ligne   Nicolas91 

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Posté 22 novembre 2008 - 20:24

En voila une ;)

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#590 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 22 novembre 2008 - 21:02

merci pour la photo.
pour moi il manque quelque chose ...

à voir si la réglementation a changé ...
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#591 L'utilisateur est hors-ligne   Yann83 

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Posté 22 novembre 2008 - 21:08

Voir le messageThomas, le 22 11 2008, 20:02, dit :

merci pour la photo.
pour moi il manque quelque chose ...

à voir si la réglementation a changé ...


Les filets ?
L'interdiction de stationner sous la zone de départ ? ;)
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#592 L'utilisateur est hors-ligne   remski 

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Posté 22 novembre 2008 - 21:09

Voir le messageThomas, le 22 11 2008, 20:02, dit :

merci pour la photo.
pour moi il manque quelque chose ...

à voir si la réglementation a changé ...


Des "barettes anti-déraillement " ?


Remski

Ce message a été modifié par remski - 22 novembre 2008 - 21:10 .

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#593 L'utilisateur est hors-ligne   Sid 

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Posté 23 novembre 2008 - 01:52

Voir le messageremski, le 22 11 2008, 20:09, dit :

Des "barettes anti-déraillement " ?

Je crois qu'elles y sont.

Je pense qu'il parle des passerelles le long des balanciers. Si c'est de ça, peut-être que la cabine a permis de "contourner" cette loi (mais s'il y a un déraillement, l'accès aux balanciers ne doit pas être facile, à moins que la nacelle se trouve, par le plus grand des hasards, sous ledit balancier, pile au moment où la sécurité se déclenche... ;))

Ce message a été modifié par Sid - 23 novembre 2008 - 01:58 .

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#594 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 23 novembre 2008 - 09:31

je ne parle pas des passerelles ni des détections de déraillement, mais d'autre chose de plus subtile présents sur tous les funitels français, quelque soit le constructeur ...
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#595 L'utilisateur est hors-ligne   remski 

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Posté 23 novembre 2008 - 09:57

Voir le messageThomas, le 23 11 2008, 08:31, dit :

je ne parle pas des passerelles ni des détections de déraillement, mais d'autre chose de plus subtile présents sur tous les funitels français, quelque soit le constructeur ...


Sur le pylonne 1 ? ou sur tous ?

Remski
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#596 L'utilisateur est hors-ligne   Sid 

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Posté 23 novembre 2008 - 12:58

Il n'y a pas de barres qui relient les deux extrémités des deux balanciers d'une même ligne ? (on les voit très bien sur cette photo de ce reportage)
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#597 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 23 novembre 2008 - 14:27

c'est tout à fait cela.
l'objectif de ce dispositif est de garantir l'espacement des deux câbles
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#598 L'utilisateur est hors-ligne   Sid 

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Posté 23 novembre 2008 - 16:58

Voir le messageThomas, le 23 11 2008, 13:27, dit :

c'est tout à fait cela.
l'objectif de ce dispositif est de garantir l'espacement des deux câbles

Ce dispositif était obligatoire ?

Sur le P1 du funitel d'Ischgl, il n'y en a pas non plus (ok, c'est pas en France, mais ça montre bien qu'il n'était pas indispensable) :

Voir le messagekilano18, le 13 11 2008, 20:39, dit :

Pour vous faire une image du pylône de compression 1 sur le funitel d'Ischgl!

Image IPB

Ce message a été modifié par Sid - 23 novembre 2008 - 16:59 .

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#599 L'utilisateur est hors-ligne   Thomas 

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Posté 23 novembre 2008 - 23:42

si tu savais le nombre de dispositifs qui ne sont pas indispensables mais qui sont quand même obligés par la réglementation française...

(PS, ça vaut aussi dans l'autre sens, Cf. freins de chariot et compagnie)
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#600 L'utilisateur est hors-ligne   Sid 

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Posté 24 novembre 2008 - 22:31

C'est vrai que la réglementation française est parfois bizarre (mais là, c'est un autre débat)...

(pour les freins de chariots, je suis d'accord, ce serait mieux que ce soit obligatoire, mais bon, vaut mieux pas y penser quand on est dans un TPH, surtout quand on sait que les circuits hydrauliques de freinages peuvent très bien fuir en pleine utilisation (ex: Cime Caron))
Fin du HS.
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