Allosisola2009, le 08 août 2012 - 10:16 , dit :
Je ne vois pas un grand intérêt au remplacement de Clapier, à part la réduction du nombre de pylônes et des frais d'entretien de 3 remontées anciennes. Je n'ai jamais vu la TCD4 ou le TSF3 saturer, contrairement à la TCD6 de Costebelle et ses queues légendaires
Tu parles du remplacement de Lacs qui je pense est unanimement appréciable, saurais tu par hasard si le projet est de déplacer la G1 au départ des TSD6 Bergeries et TKD1 Gimette, ce qui serait topographiquement faisable et qui ferait gagner un temps considérable aux skieurs venant de la TCD6 de Costebelle ?
En ce qui concerne les Molanès, si seulement 50 personnes peuvent se garer, bien que ce soit bien pratique pour elles, ce n'est pas une rentabilité géniale... Sans parking ou construction de nouveaux lits au Hameau, cet appareil restera à mon sens un gâchis
Bah le remplacement de Clapiers c'est quand même virer des remontées obsolètes (TCD4 Clapiers particulièrement), diminution de la masse salariale, en période d'affluence au lieu d'avoir quatre bonhommes à la TCD, 2ou3 au TSF et 1 au TK, la avec 3 ou 4 personnes à un TSD6 tu t'en sors haut la main.
visuellement, si on peut supprimer des pylônes et gagner de la place ce ne serait pas du luxe (désolé mais perso je trouve le front de neige de Pa-Loup très chargé). Le TK qui part du front de neige c'est un peu ridicule, surtout qu'en cas de mauvaise saison ou fin de saison, la ligne est 3/4 déneigée...
Le remplacement serait d'un très grand intérêt si le futur appareil irait jusqu’au sommet du TS Garcine (hop des pylônes et une antiquité en moins) afin de pouvoir basculer librement vers Peguieou ou Bergerie. Ce qui dégorgerait également la TC de Costebelle. Ce serait bien une configuration de type TSD6 Clapier et TCD8/10 Costebelle (bon ce sont bien des rêves hein) afin que chaque utilisateur puisse choisir l'appareil qui lui convient le mieux.
Pour le remplacement du Lac, c'est sûr que si un futur appareil partirait du même endroit que le TSD Bergerie ce serait génial, l'accès vers la Foux ne nécessiterait d'employer plus que deux appareils (au lieu de trois actuellement), et la piste serait plus longue et plus intéressante!
Et pour Molanès, en effet la création d'un gros parking serait très très intéressante, un peu comme au Seignus dans le fond, au lieu d'envoyer les gens vers une station saturée ou le nombre de places est limité sans être loin des pistes, on crée un gigantesque parking en aval sur lequel on entasse la clientèle à la journée sans saturer la station (ou le TSF Pont de Labrau à la Foux qui a +/- cette vocation). Malheureusement en l'état actuel des choses cette installation n'est pas du tout exploitée à la hauteur de ses capacités; En plus l’avantage de la station inter est de pouvoir créer deux immenses parkings tout en gardant les gens proches de l'appareil.
La création d'une piste retour serait également très intéressante (et techniquement possible, même si la fin de saison ne serait pas assurée, en haute saison les gens apprécieraient).
Concernant le TSD de Bergerie, c'est vraiment un investissement merveilleux, le TSF2 était vraiment rébarbatif, limite sans fin. Même si ces dernières saisons on pouvait le "shunter" en prenant Péguieou pour rentrer vers la Foux ou retourner sur le haut de Pra-Loup, le Télésiège et le téléski étaient long et soumis à de nombreux arrêts. Le seul truc dommage sur le TK Bergerie est d'avoir installé un lâché sous poulie, qui n'a finalement quasiment presque pas servi.
Enfin bon je suis heureux de voir que Pra-Loup va de l'avant, dommage qu’on n’ait pas plus de photos, mais j'ai vraiment hâte d'aller prendre ce TSD !!!