C'est vrai que le câble porteur, simple ou double, n'est pas fixé ni continu en boucle, mais tenu aux extrémités par de très lourds contrepoids, garantissant une marge élastique de manoeuvre.... y compris palliant les variations d'extensions dûes aux changements de température.
Mais pour les télécabines, télésièges et téléskis qui n'ont qu'un câble, qu'en est-il ?
J'ai remarqué aussi pour les funiculaires, qu'il y avait toujours une bobine en haut où le câble s'enroulait ou se déroulait, évitant le glissement du câble, bien que celui-ci soit en boucle apparemment, les 2 trains de funiculaires faisant donc contrepoids l'un-l'autre.
D'ailleurs, pour supporter un tel poids, je suis surpris de constater que la section du câble des grands funiculaires n'est pas si importante que cela !!
En tous cas, pour celui du 2° tronçon sans pylône de l'Aiguille du Midi, c'est vraiment une prouesse de technologie, lorsque l'on voit l'énorme distance qui sépare à certains endroits câble(s) porteur et câble(s) tracteur (lorsque la cabine est loin), que les roues et sabot de la cabine font se rejoindre à son passage, c'est impressionnant, on se demande comment c'est possible, et pourtant, ça marche très bien 30 fois par jour avec des centaines de personnes à bord !!
Encore plus étonnant, cet exploit de téléphérique sans pylône fonctionnait déja depuis sa construction dans les années 1930 !!
Tout comme me surprend toujours le petit train jaune des Pyrénées, réussissant dès 1910 (déjà électrique et non à vapeur), à monter ou descendre sans pneus, ni crémaillère ni câble, sans déraper avec des simples roues métalliques sur des rails pouvant parfois geler, des pentes très inclinées, et ce jusqu'à 40 km/h !!
Je crois que Téléphérickman a bien expliqué pourquoi les attractions sont assises et les ascenseurs ou téléphériques sont debout et non l'inverse, qui serait pourtant plus logique en termes de sensations :
- Tout ceci est une histoire de rentabilité, mais aussi pour qu'il y ait moins de files d'attente ! : Effectivement, j'ai remarqué, le débit des personnes est plus lent dans "la seule" montagne russe debout et "la seule" tour de chute debout existantes en Europe de Drayton Manor
(mais c'est un petit parc, et les files d'attente ne sont jamais très longues, ils peuvent donc se le permettre, et devraient faire de même dans les petits parcs) :
Le temps d'ajuster les vérins des harnais de sécurité à la hauteur des gens (enfants ou adultes), que ceux-ci comprennent que pour se placer, il faut d'abord s'asseoir puis se relever en soulevant le harnais pour se placer correctement debout, c'est beaucoup plus long !!
Ce qui est agaçant, c'est que j'ai lu sur un forum qu'il existait aussi jusqu'en 2007 cette même option de position debout sur 2 cotés de la tour de chute Hurracan Condor à Port Aventura, comme pour Drayton Manor, et qu'ils ont ôté depuis cette option, au grand dam apparemment de plusieurs comme moi ...
En revanche, si les ascenseurs sont si rapides et debout dans les bureaux des gratte-ciels, ou même les téléphériques, c'est encore une histoire de débit de personnes et rentabilité pour rentrer plus de monde à la fois, car là il n'y a aucun temps passé pour mettre un harnais de sécurité !!
Et ils remplacent les téléskis par des télésièges 6 places, en grande partie parceque ça débite davantage de monde !
Autre paradoxe ? : En voiture, même à l'arrière à 20 km/h, assis et stable, on doit porter une ceinture (quoique j'approuve pour la sécurité), mais dans les soufflets d'un bus double, train (parfois sur les marches d'un escalier), bateau sur des vagues, TGV ou métro même avec des secousses, on est en cas d'affluence obligé de rester debout en équilibre
(ce qui m'amuse en sensations, mais j'ai eu quelques surprises parfois non souhaitées cette fois, sans se tenir dans bus ou métro, lors de brusques coups de frein inattendus en tombant sur quelqu'un ou allant valdinguer très loin, ce qui peut faire mal) !
Ce message a été modifié par Philippe R - 19 février 2014 - 14:22 .