[SnowLoup]

^^Cliquez pour voir le descriptif de la station

Crans-Montana est une des stations les plus importantes du Valais. Elle se compose de la station de Crans-Montana en elle-même, située sur un plateau orienté plein sud au dessus de Sierre, et du hameau d'Aminona, créé de toutes pièces entre la fin des années soixante et le début des années septante à 1500m d'altitude quelques kilomètres à l'est de la station principale.

Ce hameau se compose des trois tours Kandahar et d'autres logements de tailles plus modestes. Les tours d'Aminona ont largement défini l'identité de la station pour le grand public par leur architecture et leur taille unique dans les Alpes suisses et du fait que leur situation les rend visibles depuis la plaine du Rhône. Au final Aminona reste l'une des très rares stations créées de toutes pièces pour la pratique du ski de Suisse.


La TCD4 Aminona - Petit Bonvin

La télécabine du Petit Mont Bonvin a été construite en 1969 par Giovanola afin de relier la nouvelle station d'Aminona au domaine skiable de Crans-Montana. En plus de cette télécabine deux TKD sont réalisés la même année sur les pentes du Mont-Bonvin, aux alentours de la gare amont de la télécabine, afin de compléter l'offre de ce nouveau secteur et garantir la liaison avec le secteur Toula de Montana sans redescendre au pied de la télécabine.

Niveau ski, cette télécabine dessert plusieurs pistes de difficultés variable qui si elles sont intéressantes sur leur partie haute, finissent toutes par se rejoindre pour se terminer en chemin, ce qui nuit à l'attractivité de l'installation pour le ski propre. C'est d'ailleurs pour mieux desservir ces pistes que le TSF2 Plumachit avait été construit par Poma en 1975. Ce dernier doublait en quelque sorte la télécabine sur sa partie haute jusqu'à son démontage en 1999.
En outre cette télécabine donne accès à secteur débutant situé à proximité de sa gare amont et à une piste de luge.

Techniquement il s'agit d'une télécabine classique du constructeur régional valaisan, Giovanola. Ce constructeur a construit 37 télécabines, deux ou quatre places, équipées de ses célèbres pinces à gravité entre 1950 et 1976.
Toutefois si l'aspect général de l'installation d'Aminona est très marqué par son époque, tant au niveau technique que par l'architecture de ses gares, les cabines d'origines ont été remplacées, vraisemblablement dans les années huitante, par des cabines CWA à portes automatiques.
Avec près de deux kilomètres et demi de long et plus de huit cent cinquante mètres de dénivelé, la montée dure dans les douze minutes à la vitesse de 3,5m/s.

Mais tout ceci est du passé, cette télécabine a été démontée sans remplacement immédiat durant le printemps 2014. En effet la concession de la télécabine arrivant à son terme, la station n'a pas souhaité faire les travaux nécessaires à la prolongation de la concession. La station privilégie un remplacement dans quelques années, accompagné de rénovation et d'extension du parc immobilier d'Aminona.

La télécabine était, avec le TKD Petit Mont Bonvin, la plus ancienne remontée encore en fonction sur le domaine skiable.


^^Situation sur le plan des pistes


^^Idem en zoom

Caractéristiques techniques

• Constructeur: Giovanola
  
• Constructeur des cabines: CWA
  
• Type de cabines: 4 places
  
• Année de construction: 1969
  
• Altitude la gare aval: 1526 m
  
• Altitude la gare amont: 2390m
  
• Dénivelé: 864m
  
• Longueur de la ligne: 2440m
  
• Nombre de pylônes: 18
  
• Débit: 750p/h
  
• Gare tension: Amont
  
• Gare motrice: Aval
  
• Sens de montée: Droite
  
• Vitesse d'exploitation: 3.5m/s
  
• Temps de montée: ~12min

La gare aval


^^L'arrière de la gare


^^La gare et le magasin de sport


^^Le contour


^^La poulie motrice


^^Mécanique de la gare


^^Le lanceur


^^La gare depuis la ligne


La ligne


^^P1


^^P2


^^Le bas de la ligne


^^P3


^^Le bas de la ligne devant les Alpes valaisannes


^^P4


^^Idem


^^P5


^^P5 depuis l'arrière


^^P6


^^P6 devant les Alpes valaisannes


^^P7


^^P8


^^P9


^^P10


^^Idem


^^P11


^^La ligne devant les Alpes


^^P12


^^P13 et P14


^^Idem depuis l'arrière


^^P15


^^P16


^^La fin de la ligne


^^P17 et P18


^^La fin de la ligne


^^L'arrivée en gare amont


^^P18 et P17 depuis l'arrière


La gare amont


^^La gare amont de face


^^L'intérieur de la gare depuis la cabine


^^L'arrivée des cabines


^^Le contour


^^Une cabine sur le brin descendant et la poulie tension


^^Idem


^^La gare depuis la gauche


^^Idem depuis la droite


La télécabine depuis les pistes


^^La fin de la ligne devant les Alpes valaisannes


^^Idem


^^Toujours pareil


^^Encore une fois


^^Une cabine en ligne


Voilà pour cette télécabine aujourd'hui disparue.

[Artsinol]

Un' autre superbe tèlècabine Giovanola disparu. Cette tèlècabine me manquera. Merci pour le reportage !

Manquent seulmaent 5 tèlècabines

TCD4 Savoleyres (Project de remplacement)
TCD4 Tannenboden (Project de remplacement)
TCD4 Gant (Project de remplacememt)
TCD4 Isenau
TCD4 Les Marecottes

Ce message a été modifié par Artsinol - 18 mai 2014 - 14:48 .

[10sami52]

Magnifique reportage SnowLoup

Malheureusement, il y aura de moins en moins de ces TCD .

[Néoto]

Superbe reportage, merci beaucoup.

Espérons que les projets immobiliers aboutissent et que cet axe reprenne vie rapidement. J'ai un peu peur que ça soit beaucoup plus compliquer d'y refaire quelque chose une fois que tout sera démonté, mais bon... un télémix en 2 tronçons (cabines et sièges + cabines) pourrait rendre ce secteur beaucoup plus attractif.

[Artsinol]

Néoto, le 18 mai 2014 - 20:07 , dit :

Superbe reportage, merci beaucoup. />

Espérons que les projets immobiliers aboutissent et que cet axe reprenne vie rapidement. J'ai un peu peur que ça soit beaucoup plus compliquer d'y refaire quelque chose une fois que tout sera démonté, mais bon... un télémix en 2 tronçons (cabines et sièges + cabines) pourrait rendre ce secteur beaucoup plus attractif.

Regardez ici,

Plan des projects

le project est une TCD8 ou une TSD6 que rajoute le bas de la TSD4 Tsa

[alspace]

Merci pour ce reportage snowloup.

En tout cas très belle télécabine, avec un charme certain du fait de sa vieillesse qui ne devait pas être déplaisant.

[abcool]

Merci pour ce reportage SnowLoup !

Par contre dans les caractéristiques tu n'a pas mis l'année de construction de la télécabine (c'est en 1969).

[TPD]

Merci pour le reportage.
Mais il y a une petite erreur.

Citation

Gare tension: Aval
Gare motrice: Amont

[Artsinol]

TPD a bien raison , je suis allé plus fois dans cette telecabine. Le rumeur de la gare aval est plus fort que en amont,alors est comprensible que la motrice est la gare aval,et j'ai vu les contrepoids en amont

[Jubiproduction]

Bonjour, je vais bientôt aller à Crans-Montana pour une excursion, je pourrai vous rapporter des photos des progressions des chantiers ou des installations,..

Qu'en dites-vous?

[m@xi-alpe-d'huez]

Un article sur la vente des cabines />/>

Citation

Une nouvelle vie pour les cabines d'Aminona


Une vingtaine de bennes de la station valaisanne sont mises en vente. Les remontées mécaniques ont eu de nombreuses demandes pour les télécabines, qui seront démontées cet été.


Une installation vintage dans son jardin? Des habitués de la station du Haut-Plateau et des collectionneurs en rêvent. Ils peuvent sourire. Des bennes d’Aminona démontées cet été vont en effet s’offrir une seconde vie. Le domaine skiable de Crans-Montana (CMA) en a lancé mardi la vente d’une vingtaine.

«On a reçu de nombreuses demandes spontanées et on a décidé de donner la possibilité à tout le monde de faire une proposition, sans favoritisme», explique Arthur Clivaz, directeur des remontées mécaniques. Les plus offrants obtiendront un ou plusieurs œufs gris. Ils sont priés de faire leur offre par email, jusqu’au 11 juin.

Le prix pourrait atteindre plusieurs centaines de francs, comme cela a été le cas lors de certaines ventes aux enchères en France notamment. «L’objectif n’est pas de se faire de se faire de l’argent, précise toutefois Arthur Clivaz. Après avoir couvert les frais de l’opération, le bénéfice devrait être reversé à une association caritative.»

Si seules une vingtaines de bennes sont mises en vente, c’est que CMA a déjà pris des engagements auprès de la société qui démontera les installations. Celle-ci sera chargée de ferrailler les télécabines.


Quel avenir pour Aminona?
L’installation, qui datait de 1968, arrivait en fin de concession. Elle sera remplacée au mieux en 2016, sur un nouveau tracé (l’ancien est situé dans une zone avalanche et sur des sources). Une télécabine à près de 20 millions de francs est envisagée, mais un télésiège qui coûterait environ 7 millions pourrait être préféré si la station devait s’offrir elle-même la liaison. Ce sont les investisseurs russes qui payeraient la nouvelle télécabine.

L’avenir d’Aminona est en effet suspendu au gigantesque projet de complexe hôtelier de luxe, qui peine à se concrétiser. Certaines autorisation étant tombées il y a quelques semaines, les travaux des bâtiments devraient débuter prochainement. «Nous avons des contacts de plus en plus réguliers pour la construction de l’installation», rassure Arthur Clivaz.

D’ici là, les bus devraient être renforcés, la piste de luge déplacée sur une autre piste de la station et se transformer un site réservé aux randonneurs. «On ne craint pas d’engorgement sur nos trois autres télécabines, même si nous sommes conscient qu’il faudra absorber un plus gros débit, lance encore le directeur de CMA. Reste que la fréquentation d’Aminona était largement inférieurs aux autres.»

Source

[SnowLoup]

Jubiproduction, le 25 mai 2014 - 22:20 , dit :

Bonjour, je vais bientôt aller à Crans-Montana pour une excursion, je pourrai vous rapporter des photos des progressions des chantiers ou des installations,..

Qu'en dites-vous?

C'est volontier pour des photos des chantiers de Montana


Pour en revenir à Aminona, enfin des bonnes nouvelles:

Le vaste chantier touristique d'Aminona va débuter

[Combin123]

Bonjour,


J' ai deux petites questions: Savez-vous pourquoi au lieu d'y avoir une poulie motrice en gare avale il y en a deux ? Et à quoi cela sert-il ?

[Gondelbahn Monde]

Combin123, le 07 octobre 2014 - 19:14 , dit :

Bonjour,


J' ai deux petites questions: Savez-vous pourquoi au lieu d'y avoir une poulie motrice en gare avale il y en a deux ? Et à quoi cela sert-il ?

Cela aide la puissance de la poulie, c'est un système assez rare.

Ce message a été modifié par Gondelbahn Monde - 07 octobre 2014 - 20:11 .

[jfd_]

Combin123, le 07 octobre 2014 - 19:14 , dit :

Bonjour,


J' ai deux petites questions: Savez-vous pourquoi au lieu d'y avoir une poulie motrice en gare avale il y en a deux ? Et à quoi cela sert-il ?

Il n'y a qu'une poulie motrice, celle où l'on voit le câble passer deux fois. L'autre poulie est juste une poulie de renvoi.

Utiliser une poulie motrice double gorge permet de pouvoir passer plus de couple (et de puissance mécanique) au câble sans risque de glissement. Ce dispositif a très certainement été employé sur cette TC compte tenu des caractéristiques géométriques de la ligne importantes. On aperçoit du reste que l’ensemble des éléments du treuil est surdimensionné par rapport aux autres TC4 Pour ma part, c'est le seul exemple de ce type d'installation de treuil sur une TC4 de ce construteur.

[tkserva]

Y'a eu une rénovation de la part de ? car on vois un stikers sur un groupe hydrolique.

[Gondelbahn Monde]

Et des pièces de l'ancienne télécabine des Attelas a été mise sur cette télécabine

[TPD]

Citation

Cela aide la puissance de la poulie, c'est un système assez rare.

Surtout pour les VR101 cette configuration n'était pas si rare.

[Gondelbahn Monde]

Je parlais des remontées restantes ou même en général, personnellement je n'ai jamais tant vu ce système.

[glausaventa99]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum, et comme vous, je suis un grand fan des RM depuis tout petit />/>/> Cet été, je suis allé faire un tour à Aminona pour voir une dernière fois le TCD4, j'ai aussi tenté d'acquérir une des 20 cabines mises en vente, en vain... />/>/> Par contre, j'ai pu acquérir un galet de l'ex-télécabine />/>/> Donc, voici mes photos !

Quelques cabines de la toute première génération (portes manuelles), au sol :



Je n'avais jamais vraiment compris le fonctionnement de la pince de cette télécabine, et j'ai eu réponse à ma question grâce à cette photo !



Un lanceur (ou ralentisseur !) que l'on devine dans un tas de métal :



Vu à la gare de la TCD6 des Violettes Express : Des cabines aux portes automatiques cachées derrière des cabines de la TCD6 Violettes... Une nouvelle vie ? />/>/>



Un gros plan sur la pince (J'ai été très étonné de la grande présence de la rouille en si peu de temps...)



Des cabines "nouvelle génération" un peu amochées...



Voilà, c'est tout ce que j'ai... Ces photos datent de fin juillet, donc je pense qu'il n'y a plus rien là-haut maintenant... J'y ferai certainement un tour d'ici quelques jours, et j'espère pouvoir vous ramener quelques photos ! />/>/> Bon, j'espère que les images vont s'afficher, parce que je n'ai pas trop compris comment ça fonctionnait avec les hébergeurs... />/>/>

Bonne soirée à tous

Ce message a été modifié par glausaventa99 - 13 octobre 2014 - 22:24 .