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Au sommaire :
- Serre Chevalier
- Le télésiège du Prorel : le seul appareil de liaison avec Briançon
- Caractéristiques
- La gare aval
- La ligne
- La gare amont
- Sièges et pinces
- Conclusion et remerciements
Serre Chevalier
Le domaine de Serre Chevalier s'étend de Briançon au col du Lautaret.
Il est composé de :
- Briançon
- Puy St André
- Puy St Pierre
- Chantemerle (St Chaffrey)
- Villeneuve (La Salle les Alpes)
- Le Monêtier-les-Bains
Le site comporte 250 kilomètres de pistes allant de 1200 m à 2800 m d'altitude.
La première remontée fut le téléphérique de Serre Chevalier, inauguré en 1941. Dans les années 1965 à 1975 la station connut un développement soutenu. Au milieu des années 80 se construisit la liaison Fréjus-Monêtier avec l’apparition des télésièges de l'Yret, de la Cucumelle, de la Balme et de Fréjus ainsi que du DMC du Pontillas. L'autre fait marquant fut en 1989, la création du domaine de Briançon symbolisé par la construction de la télécabine du Prorel.
Depuis 2004, la CDA (Compagnie Des Alpes) gère la station de Serre Chevalier Vallée. Le premier grand investissement du nouvel exploitant fut réalisé en 2005 avec la création des télésièges de la Forêt, du Grand Serre et de Clôt Gauthier. Depuis les investissements sont réguliers et la station modernise et réaménage un domaine dont la plupart des appareils datent des années 70 et 80.
Les alpages de Grand Alpe, avec en toile de fond, les montagnes autour du col de Granon et à gauche, le Signal de Saint-Chaffrey.
Le télésiège du Prorel : le seul appareil de liaison avec Briançon
Le télésiège du Prorel est un appareil situé sur le secteur du Prorel.
Au départ, les deux téléskis du Prorel construits respectivement en 1974 et 1980, avaient une fonction qui était tout autre : desservir les pentes soutenues et exposées plein nord de la combe du Prorel. Celle-ci offre de superbes perspectives hors-pistes. L'exposition nord et la haute altitude de la combe (entre 2000 et 2400 mètres d'altitude) permettent une conservation optimale du manteau neigeux (que cela soit du côté de la qualité ou de la quantité).
Devant l'affluence générée par l'ouverture d'un accès à cette combe, le téléski du Prorel a été doublé en 1980 par le téléski du Prorel II. Les deux appareils présentaient une montée à gauche ainsi que deux virages à droite. Malheureusement, ils étaient assez difficiles (dénivellation de 388m) et débitaient peu (800 personnes/heure).
Avec l'ouverture du secteur de Briançon en 1989, l'affluence à brusquement augmenté au départ des deux téléskis et leur difficulté provoquait de nombreuses chutes.
L'exploitant attendra le printemps 2001 avant de réagir : le remplacement était urgent.
Pour remédier à ce problème, Serre Chevalier a choisi d'investir dans un télésiège débrayable six places Leitner : le premier appareil de ce type sur le domaine. La nouvelle remontée a permis de soulager la liaison avec Briançon dans le sens Chantemerle > Briançon. Le temps de trajet est lui aussi largement amélioré puisque la vitesse passe de 3,67m/s pour le plus rapide des téléskis à 5m/s. Par la même occasion, la piste des « Myrtilles » est reprofilée et équipée en neige de culture.
Le télésiège du Prorel affiche un débit de 2500 personnes/heure mais à l'heure à laquelle ce reportage est rédigé, il tourne toujours au débit provisoire (2100 personnes/heure). Outre l'accès au secteur de Briançon, l'appareil permet aussi de skier sur les deux pistes de l'Aiguillette (les rouges « Eduits » et « Aiguillette », non enneigées artificiellement).
Le télésiège du Prorel dessert :
- Le secteur de Briançon
- Myrtilles : la piste des « Myrtilles » descend dans une forêt de mélèzes et rejoint la cuvette de départ du télésiège du Prorel.
- Saludes : la « Saludes » est une piste comportant plusieurs murs. Elle permet l'accès à l'Aiguillette.
- Cabane du Berger : cette piste rouge descend presque sous le sommet du Rocher Blanc (2503m). Elle est laissée à l'état brut (non damée).
Vue sur la cuvette de la gare aval.
Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C/12C
P2 : 6S/6S
P3 : 8S/8S
P4 : 6S/6S
P5 : 6S/6S
P6 : 4SC/4SC
P7 : 10S/10S
P8 : 6S/6S
P9 : 6S/6S
P10 : 10S/10S
P11 : 12S/12S
P12 : 6S/6S
Situation sur le plan des pistes :
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l'appareil :
- Caractéristiques Administratives
TSD – Télésiège à pinces débrayable : PROREL
Maître d’œuvre : CNA
Exploitant : Serre Chevalier Valley
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2001
- Caractéristiques d'Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit provisoire : 2100 personnes/heure
Débit définitif : 2500 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
Tapis d'embarquement : Non
- Caractéristiques Géométriques
Altitude gare aval : 2016 m
Altitude gare amont : 2409 m
Dénivelé : 393 m
Longueur développée : 1287 m
Pente moyenne : 32 %
Pente maximale : 52 %
Temps de trajet : 4min 22sec
- Caractéristiques Techniques
Emplacement gare de tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement gare motrice : Amont
Type de motorisation : Eléctrique
Puissance développée : 580 Kw
Sens de montée : Gauche
Type d'embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 12
Largeur de la voie : 6,10 m
Dispositif d'accouplement : Pinces LA612-97
Nombre de véhicules : 53 en débit provisoire et 64 en débit définitif
Espacement : 43,2m à 2500 personnes/heure
La gare aval
La gare aval assure la tension du câble de l'appareil. Elle est placée dans une cuvette regroupant cet appareil ainsi que les départs des téléskis Bois des Coqs 1&2. De nombreuses pistes aboutissent à cette cuvette : « Bois des Coqs », « Myrtilles », « Petit Alpe » … Le départ du télésiège a été donc poussé le plus à l'Est possible pour éviter tout risque de collisions entre les infrastructures du télésiège et les nombreux skieurs dévalant les pistes. La gare aval arbore un schéma de couleurs sobre : le blanc est la couleur dominante.
La gare en arrivant par la piste bleue « Vallons ».
Au petit matin.
Zoom depuis la piste « Bois des Coqs ».
La gare aval depuis l'amont (photo prise depuis la piste « Myrtilles »).
L'arrière de la gare en arrivant par la piste rouge « Saludes ».
Maintenant, embarquons...
Le lanceur.
La ligne
La ligne de ce télésiège est longue de 1287m. Elle est composée de douze pylônes tubulaires.
Le premier pylône permet à la ligne de passer au-dessus de la piste bleue des « Myrtilles ». Le second ouvrage est placé au bord de la piste rouge de « Petit Alpe ». Le pylône trois est implanté aussi au bord de la piste rouge. Le pylône quatre est assez haut. Il est positionné au niveau d'un petit torrent. Après le pylône quatre, la ligne franchit la piste des « Myrtilles ». Le pylône cinq est en forêt. L'ouvrage suivant accentue la pente afin de permettre à la ligne de pouvoir sortir de la forêt de mélèzes. Les pylônes qui suivent redressent la ligne jusqu'en gare amont. Ils sont tous à proximité de la piste des « Myrtilles ».
Vue arrière sur la gare aval et le P1.
P2, au bord du « Petit Alpe ».
P3.
P4.
P5, on a franchit la piste « Myrtilles ».
P6, support-compression.
P7, on sort du layon.
Vue sur le Grand Aréa (à droite).
P8.
P9, on franchit une dernière fois les « Myrtilles ».
P10, la pente se redresse.
P11, on voit la gare amont.
P12.
Le ralentisseur en gare amont.
La gare amont
La gare amont est la station motrice. Implantée au col du Prorel (2410m), la gare est située près de l'arrivée du télésiège de Rocher Blanc. De la gare amont, tout le secteur de Briançon Plateau est accessible. A noter qu'il n'y a pas de pesée en gare amont, la descente avec l'appareil est donc impossible. La gare adopte le même schéma de couleurs que la gare aval.
La zone de débarquement.
La gare amont en partant par la piste des « Myrtilles ».
La gare en venant du téléski de Serre Blanc.
Depuis l'aval.
La gare d'arrivée depuis le télésiège de Rocher Blanc.
Sièges et pinces
les sièges sont des véhicules six places. Ils sont reliés au câble par des pinces LA612-97.
Un siège.
Une pince.
Conclusion et remerciements
Le télésiège du Prorel est un élément essentiel dans le domaine de Serre Chevalier puisque c'est le seul moyen de liaison avec Briançon. Le deux téléskis méritaient bien leur remplacement, car ils étaient surchargés et difficiles. On peut juste regretter que l'appareil qui leur a suivi ne soit pas à son débit maximum.
Je remercie chaleureusement :
- Yann83 pour la présentation de la station
Texte&bannière : Yann83 et Clément05
Photos : Clément05 (30, 31 Décembre 2012 et 18 Février 2013)
A bientôt.
Ce message a été modifié par Clément05 - 26 décembre 2013 - 22:17 .
!
ou 
? Année de mise en service ? Et tout le tralala !! 
