TCD6 du Chamois (†) - Megève (Evasion Mont Blanc) Poma - 1983 > 2017
#21
Posté 21 juillet 2010 - 09:41
#22
Posté 21 juillet 2010 - 11:38
j'ib, le 21 07 2010, 09:41, dit :
heu non, c'est 5 pylones qui sont supprimés!!remplacé par 2...
mais j'ai un peu de mal a comprendre pourquoi ce changement!!pas d'augmentation de debit .... peut etre pour une question de confort? mais dans ce cas, il faudrait plutiot changer les cabines!
#23
Posté 21 juillet 2010 - 12:20
vercors, le 21 07 2010, 11:38, dit :
j'ib, le 21 07 2010, 09:41, dit :
heu non, c'est 5 pylones qui sont supprimés!!remplacé par 2...
mais j'ai un peu de mal a comprendre pourquoi ce changement!!pas d'augmentation de debit .... peut etre pour une question de confort? mais dans ce cas, il faudrait plutiot changer les cabines!
#24
Posté 21 juillet 2010 - 13:58
j'ib, le 21 07 2010, 12:20, dit :
hum, ca fait longtemps que tu ne les a pas emprunté? parceque je t'assure que les cabines ne sont pas en bon état, certaines ont les vitres tellement abimé qu'on y voit flou au travers!pour ce qui est du confort, ca vibre a tout va, et le confort d'assise n'est pas vraiment au niveau d'une station internationale moderne comme megève!!
Ce message a été modifié par vercors - 21 juillet 2010 - 13:58 .
#25
Posté 21 juillet 2010 - 14:06
vercors, le 21 07 2010, 13:58, dit :
j'ib, le 21 07 2010, 12:20, dit :
hum, ca fait longtemps que tu ne les a pas emprunté? parceque je t'assure que les cabines ne sont pas en bon état, certaines ont les vitres tellement abimé qu'on y voit flou au travers!pour ce qui est du confort, ca vibre a tout va, et le confort d'assise n'est pas vraiment au niveau d'une station internationale moderne comme megève!!
#26
Posté 30 novembre 2010 - 15:00
On trouve un ancien plan sur le site officiel de Saint-Gervais indiquant l'ancienne piste rouge desservie. http://www.st-gervais.net/voirimage.asp?I=...plan_pistes.jpg . Je m'étais baladé à pied en Janvier dernier dans le coin ou devait passer cette ancienne piste. En fait il doit y avoir une petite marche ou un plat à passer à partir du moment ou on traverse le torrent en haut et ensuite ça descend bien dans de belles clairières notamment à partir de l'endroit ou on croise le Rocharbois (il y a d'ailleurs un pylône).
A+
#27
Posté 15 mars 2013 - 16:07
Petite anecdote, j'ai reconnu Nick Mason le batteur de Pink Floyd au pied du Châmois en février 1987 et plus tard dans la semaine du côte de St-Gervais avec un autographe à la clé...que je viens de retrouver cette semaine dans de vieilles affaires !
#28
Posté 15 mars 2013 - 20:39
#29
Posté 20 mars 2013 - 15:52
Je poste ce message pour vous proposer des photos de la machinerie de la télécabine du Chamois située juste en dessous de la gare. Elle est composée d'un moteur électrique de 261 kW provenant de chez ABB. Il est relié par un arbre rapide à un réducteur. Puis ce dernier diminue la vitesse imposée par le moteur en l'envoyant à un arbre lent qui est relié à la poulie motrice située à l'étage. Ensuite on trouve un moteur thermique de secours relié à un petit réducteur qui est lui-même relié au réducteur principal par une courroie.
Station motrice (1299 mètres) :
L'ensemble de la gare avec le moteur électrique ABB en premier plan
Le moteur électrique
La plaquette d'informations sur le moteur
Les freins de service
L'arbre rapide et le réducteur Kissling
L'arbre lent relié à la poulie motrice
Le moteur thermique de secours
Le réducteur du moteur thermique relié au réducteur principal par une courroie
Je remercie le personnel de l'installation pour la visite. A bientôt.
Ce message a été modifié par j'ib - 25 mars 2013 - 17:14 .
#30
Posté 21 mars 2013 - 20:25
j, le 15 mars 2013 - 20:39 , dit :
Merci pour ces précisions. Il devait donc y avoir un télésiège au bout du TC Chamois lors de nos premières années là-bas en 83 et 84. Le chemin qui reliait le TC du Mont d'Arbois au pied du Chamois (pas Caboche ) n'existait pas à l'époque même si à l'hôtel un habitué avait dit qu'on pouvait revenir à l'hôtel depuis le Mont d'Arbois. En fait on se contentait d'aller au bout du chemin partant de l'hôtel (St-Jean, peut-être La Chaumine maintenant ?) et on arrivait rapidement au Chamois.
#31
Posté 22 mars 2013 - 15:25
Ce message a été modifié par chin@ill - 18 octobre 2014 - 22:27 .
#32
Posté 18 octobre 2014 - 22:27
j, le 22 mars 2013 - 15:25 , dit :
En effet:
C'est quand même curieux de parler d'évolutivité en ce sens ou seule la ligne, standard, fut conservée!
Un appareil évolutif Poma est caractérisé par l'emploi de la pince T couplée à la réutilisation de la gare Delta ou Alpha, or cette TCD6 est un appareil S+: voulait-on créer la toute première télécabine à pinces T ici sans y être parvenu?
#33
Posté 19 octobre 2014 - 16:08
Les hauteurs de survols maximales des sièges sont elles d'ailleurs le même que les cabines? Parce que le passage au dessus du ravin du Glapet est déjà impressionnant en cabine alors en télésiège...
A cet endroit la suppression des pylônes de compression en 2010 a augmenté sensiblement la hauteur de survol du ravin déjà conséquente, les hauteurs maximales autorisées ont elles été revue à la hausse ces dernières années pour permettre cela, ou bien le TC utilisant la ligne préexistante avait gardé les normes "télésiège"?
Ce message a été modifié par Gailu - 19 octobre 2014 - 19:46 .
#34
Posté 21 octobre 2014 - 23:20
Geofrider dit :
Télésièges : 15m et peut aller jusqu'à 25 m dans pour certains courts passages
Télécabines : 30 m et ça peut aller jusqu'à 60 m voir une hauteur illimitée selon des cas bien précis.
Funitels + Téléphériques : Hauteur illimitée
Sur le site du STRMTG, tu peux aussi trouver la réglementation détaillée:
Ici (page 38)
Edit: Balises modifiéeset ajout du lien STRMTG
Ce message a été modifié par Boy - 21 octobre 2014 - 23:24 .
La Montagne, ça Nous gagne ! =)
#35
Posté 20 avril 2015 - 17:09
Pour ceux qui voudrait agrémenter le reportage, je vous propose quelques vidéos que j'ai moi même réalisée avec ma gopro et que j'ai décidé de publier il y a quelques jours. Excusez par avance les éventuels cardages hasardeux, ces vidéos ont été réalisée sur le pouce sans l'intention d'en faire quelque chose. Il s'agit de vues au départ et à l'arrivée des gares ---> Vidéos TCD6 Chamois
Bon visionnage !
#36 Invité_remontees_*
Posté 30 juillet 2015 - 20:41
Vue de trois-quarts de la gare aval avec le pylône 1.
Vue de côté.
Vue un peu plus lointaine.
Zoom sur la sortie de gare et la came d'embrayage.
La poutre à pneus avec la prise de mouvement et les cardans de transmission du mouvement.
Zoom sur la prise de mouvement horizontale sur les galets de déviation.
Vue en contre-plongée de la gare aval.
Vue de la ligne depuis la gare aval.
Le début de la ligne, en plein cœur de Megève.
Vue vers l'aval depuis le chemin de Fanou.
Zoom sur le pylône 7.
Vue en contre-plongée du pylône 8.
Zoom sur la tête du pylône 8.
Vue opposée.
Nouvelle vue zoomée de la tête du pylône 8.
Portée vers le pylône 12.
P12.
La fin de la ligne.
Ce message a été modifié par remontees - 30 juillet 2015 - 20:57 .
#37
Posté 30 septembre 2017 - 15:35
^^^^ Cliquez sur la bannière pour voir le reportage^^^^
N'hésitez pas à poster questions-commentaires-remarques !
Ce message a été modifié par j'ib - 30 septembre 2017 - 15:36 .
#38
Posté 01 octobre 2017 - 11:37
#40
Posté 15 octobre 2017 - 10:57
C'est étonnant de voir les similitudes et de les différences entre la situation de 1982 et celle de 2017. A l'époque, il avait fallu l'intervention de la commune et la création de la SEM pour créer les liaisons entre le village, Rochebrune et Cote 2000, avec le TSF3/TCD6 du Chamois, le TSF3 de la Caboche et les TK Petite Fontaine et Lanchettes. Et aujourd'hui, pour rénover le Chamois et plus tard la Petite Fontaine et les Lanchettes, la commune a du se retourner vers la Compagnie du Mont Blanc...