TSD/TCD en marche arrière besoin d'un créneau ?
#1
Posté 24 juillet 2012 - 21:34
Je créé ce sujet pour vous demander si vous connaissez les raisons pour lesquelles les exploitants font fonctionner les remontées en marche arrière ?
J'ai un début de réponse me semble-t-il, par exemple pour ranger les sièges/cabines aux garages (à moins que je sois dans le faux total ). Mais il y a un autre point que j'aimerais éclaircir à ce propos.
Je m'explique, ce samedi 21/07 je suis monté aux 2 alpes pour skier. Lorsque j'étais dans le Jandri Express j'ai remarqué le TSD6 Bellecombes effectuer des marches arrières, par à coup.
Ce jour là, j'ai en tout pris 4 fois le DMC (montées/descentes). A chaque fois j'ai pu voir les sièges de l'installation évoluer à reculons.
J'avais au départ pensé aux sièges en début de ligne, sur le brin montant, qui étaient mal implantés (il y avait 2 sièges mal cadencés), ce qui aurait pu être le thème de l'intervention. Mais non, lorsque je suis redescendu pour la 2eme fois (donc pendant le 4eme trajet ) j'ai constaté que les sièges s'étaient retrouvés sur le brin descendant.
Donc voilà, sauriez-vous quelles peuvent-être les raisons à cela ? ce n'est pas ordinaire de voir ce type de fonctionnement!
#2
Posté 25 juillet 2012 - 08:13
Sinon effectivement, la grande raison de faire rouler en marche arrière, c'est pour ranger les sièges ou les cabines si on ne dispose que d'une seule voie d'accès à ce dernier.
#3
Posté 25 juillet 2012 - 12:27
#4
Posté 26 juillet 2012 - 23:14
Mais en été, quelle peut être la raison de rester une bonne journée sur ça ?
Les sièges n'étaients pas lestés.
Ce message a été modifié par Mrik - 26 juillet 2012 - 23:15 .
#5
Posté 27 juillet 2012 - 13:53
#6
Posté 13 novembre 2012 - 20:30
#7
Posté 14 novembre 2012 - 12:14
Ce message a été modifié par Valmo* - 14 novembre 2012 - 12:15 .
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#8
Posté 14 novembre 2012 - 13:42
#9
Posté 14 novembre 2012 - 19:18
sur le débrayable je n'ai jamais fait gaf généralement on l'utilise quand on est dans la gare gare.
après pour ce qui est de passé en marche arrière pour faire la ligne je ne suis pas sur que l'on gagne du temps, car il faut monter enlever puis remettre les cliquets sur fixe et ancien débrayable, pour s'arrêter avec la benne de service au bon endroit c'et une question d'habitude.
#10
Posté 15 novembre 2012 - 08:12
Ensuite, effectivement, s'il y a un garage qui nécessite de cycler ou décycler en marche arrière, cette vitesse maxi en marche arrière pourra être ajustée, jusqu'à la vitesse nominale de l'appareil dans certains cas...
Ce message a été modifié par Thomas - 15 novembre 2012 - 08:13 .
#11
Posté 22 novembre 2012 - 17:49
#12
Posté 02 janvier 2013 - 00:47
Exemple: La TCD8 "Saulire Express" à Méribel peut aller dans les deux sens en GV car pour mettre en ligne les cabine du 2°tronçon on n'a pas le choix que de rouler en marche AR et pour les rentrer en marche AV. Tout ça dépend de l'endroit où se trouve la voie de sortie.
Ce message a été modifié par Geofrider - 02 janvier 2013 - 10:58 .
Raison de l'édition : Orthographe / Grammaire
#13
Posté 14 décembre 2013 - 14:39
#14
Posté 18 décembre 2013 - 22:16
Cela reste un cas trés rare.
#15
Posté 20 mars 2014 - 21:28